搜尋:
BMW M5
結果共 68 筆

車迷放心了!BMW燃油版M3曝光 經典6缸引擎將保留
在全球車壇全面朝向電動化發展之際,BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失,隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車,以及多次預告首款純電M3即將問世,不少性能車迷也開始擔心,象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過,BMW如今用實際行動給出了答案。近日,外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試,這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試,雖然全車仍覆蓋厚重偽裝,但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看,可以確認這並非純電版本,而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3,這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略,讓消費者可依照需求選擇不同動力系統,而非全面轉向純電。根據目前掌握資訊,純電M3預計將率先登場,而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相,兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構,但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性,延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。過去一年,BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上,包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台,以及四馬達純電性能架構,都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場,然而此次燃油版測試車正式曝光,也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本,形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露,新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」,雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構,但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示,BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置,不會改用V6引擎。此次紐柏林測試車的曝光,也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心,並將持續作為M3最重要的性能核心。

BMW M2十週年限量特仕版登場!全台僅3輛 售價曝光
BMW M品牌旗下受熱血車迷喜愛的BMW M2迎來問世十週年,BMW總代理汎德也藉此推出兩款十週年紀念特仕車,分別為全台限量3台、建議售價450萬元的BMW M2 Limited Edition 10 Jahre Taiwan,以及限量20台、建議售價388萬元的BMW M2 Edition 10 Jahre Taiwan,透過專屬外觀、M Performance Parts與獨特工藝,向BMW M2十年來的性能傳奇致敬。

BMW新X5燈組神似X Logo!方向燈一亮網笑:在打廣告
BMW正式發表大改款X5後,除了全新Neue Klasse設計語彙成為焦點之外,車頭燈組也意外掀起熱議。原因就在於,新X5首度採用全新的X型日行燈設計,不少車迷第一眼就聯想到Elon Musk(馬斯克)旗下社群平台X(前Twitter)的Logo,甚至有人笑稱:「每次開燈都像在替X打廣告。」更有趣的是,這組X型燈條不只是日行燈,方向燈啟動時也會同步閃爍,讓整輛車在路上轉彎時,前方就會出現一對不停閃動的「X」。

汎德召回BMW 5、7系列!換冷氣濾網恐傷線束 影響車型曝
BMW車主注意!BMW總代理汎德發布安全召回公告,部分BMW 5系列與7系列車款因空調系統線束問題,恐在特定情況下造成短路、冒煙,甚至存在起火風險。受影響車輛生產期間橫跨近3年,原廠將安排免費檢查與必要維修,確保行車安全。

BMW手排剩3款!M部門曝延續策略 最後入手期限曝
在全球汽車產業快速邁向電動化與自排化的趨勢下,BMW仍試圖為手排變速箱保留一席之地,然而現實情況並不樂觀,特別是在高性能車款領域,手排變速箱正遭遇前所未有的挑戰。BMW M部門負責人曾坦言,從純工程角度來看,手排變速箱「其實並不合理」,關鍵原因在於扭力承受能力的限制;相較之下,自排變速箱可以完整承接品牌招牌直列6缸引擎所輸出的全部動力,而手排則往往必須進行限制,否則將影響耐用性與可靠度。即便透過重新開發更強化的手排變速箱來解決問題,在成本結構上也難以成立,由於手排需求早已不如以往,車廠難以合理化投入大量研發資源於一項銷量有限的技術。儘管困難重重,BMW M仍未打算放棄三踏板配置,M部門客戶、品牌與銷售副總裁Sylvia Neubauer指出,工程團隊正持續尋找讓手排得以延續的技術方案。目前可能的方向之一,是透過「限制引擎輸出」來確保變速箱壽命,這樣的策略其實早已存在,例如BMW M2自排版本就比手排多出約5kgm扭力,顯示BMW已在不同動力設定間進行區隔。同樣案例也出現在高性能車型中,例如BMW 3.0 CSL,雖然其3.0升雙渦輪直六引擎可輸出高達560ps馬力,但扭力仍被限制在56kgm,以符合手排變速箱的承受範圍。換言之,問題核心並非馬力,而是扭力負載。

最狂跑旅!BMW全新純電X4 M規格曝 馬力上看800匹
在豪華品牌陸續縮減斜背跑旅陣容的浪潮下,BMW卻準備為X4車系按下重啟鍵,第二代X4已於去年11月正式停產,原本外界普遍認為這款「跑旅SUV」將就此劃下句點,但根據多方外媒與知名論壇Bimmerpost內部人士爆料,第三代X4不僅確定回歸,更將全面轉型為純電架構,並在隨後推出火力遠超現行M5的高性能X4 M版本,再度為品牌跑格SUV寫下新篇章。

BMW i5大變身!AC Schnitzer升級套件登場 戰鬥感直逼M5
繼去年針對新世代BMW M5推出涵蓋外觀與操控的升級套件,AC Schnitzer再度帶來新消息,這次操刀對象換成搭載純電動力的BMW i5,雖然改裝項目集中在外觀、輪組與懸吊系統,動力並未跟著調整,但視覺上散發的氣勢已經不亞於G90 M5,特別是出廠即標配M Sport進階套件的i5 M60 xDrive,經過升級後更是霸氣外露。

不跟進四缸化!Audi新一代RS 5續用V6 馬力上看500匹
當Mercedes-AMG將C 63引擎動力改為以2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為核心的油電複合動力系統,外界擔憂V6、直6等動力心臟將就此從高性能豪華中型房車市場消失時,Audi給了車迷好消息,透露將接替RS 4市場位置的新一代RS 5將會維持現行的V6動力核心,並透過Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統,給予更強悍的最大馬力輸出。而且,新一代RS 5預計今年年底前就會現身!

保時捷去年交付量下滑10% 台灣市佔率小幅提升
受惠於各市場均衡的銷售結構,保時捷在2025年全球共交付279,449部新車。相較於前一年的310,718部,交付量下滑約10%。保時捷的首要目標始終是堅持價值導向的產品組合。保時捷全球銷售及行銷執行董事會成員Matthias Becker表示:「在經歷連續幾年的歷史新高後,我們 2025 年的交付量雖低於去年水準,但此結果符合我們預期。這主要受 718 與 Macan 燃油車型的供應缺口、中國市場對專屬產品的需求持續疲軟,以及我們堅持價值導向的供應管理策略所致。在2025年,我們以傑出的車款——例如搭載T-Hybrid高性能混合動力系統的911 Turbo S——持續令客戶驚艷。」Becker補充道,2025年底純電Cayenne發表後獲得的熱烈迴響,也證明保時捷正透過創新且高性能的產品,精準滿足客戶的期待。Macan車系以84,328部的交付量榮膺最暢銷車款。北美市場則以86,229部的交付量蟬聯全球最大市場,表現與前一年持平。保時捷在2025年調整了市場定位,並制定具前瞻性的策略產品決策。2025年的交付組合凸顯保時捷正持續擴展其動力策略,提供燃油引擎、插電式混合動力及純電動車款,以回應全球客戶的多元偏好。2025年,保時捷全球交付的車輛中有 34.4% 為電動化車款(增加7.4個百分點),其中22.2%為純電動車,12.1%為插電式混合動力車。這使得全球純電動車的佔比達到2025年目標區間(20% 至 22%)的高標。在歐洲,電動化車款的交付量首次超越純燃油車型(電動化佔比達 57.9%),且每三部交付的新車中就有一部是純電動車。在Panamera和Cayenne車系中,插電式混合動力車型主導了歐洲的銷售表現。與此同時,燃油引擎T-Hybrid 911車型以全球51,583部的交付量創下新標竿。

2025成績單!台灣保時捷平均市佔衝15% 全球交付近28萬輛
受惠於各市場均衡的銷售結構,保時捷在2025年全球共交付279,449部新車。相較於前一年的310,718部,交付量下滑約10%。保時捷的首要目標始終是堅持價值導向的產品組合。保時捷全球銷售及行銷執行董事會成員Matthias Becker表示:「在經歷連續幾年的歷史新高後,我們 2025 年的交付量雖低於去年水準,但此結果符合我們預期。這主要受 718 與 Macan 燃油車型的供應缺口、中國市場對專屬產品的需求持續疲軟,以及我們堅持價值導向的供應管理策略所致。在2025年,我們以傑出的車款——例如搭載T-Hybrid高性能混合動力系統的911 Turbo S——持續令客戶驚艷。」Becker補充道,2025年底純電Cayenne發表後獲得的熱烈迴響,也證明保時捷正透過創新且高性能的產品,精準滿足客戶的期待。Macan車系以84,328部的交付量榮膺最暢銷車款。北美市場則以86,229部的交付量蟬聯全球最大市場,表現與前一年持平。保時捷在2025年調整了市場定位,並制定具前瞻性的策略產品決策。2025年的交付組合凸顯保時捷正持續擴展其動力策略,提供燃油引擎、插電式混合動力及純電動車款,以回應全球客戶的多元偏好。2025年,保時捷全球交付的車輛中有 34.4% 為電動化車款(增加7.4個百分點),其中22.2%為純電動車,12.1%為插電式混合動力車。這使得全球純電動車的佔比達到2025年目標區間(20% 至 22%)的高標。在歐洲,電動化車款的交付量首次超越純燃油車型(電動化佔比達 57.9%),且每三部交付的新車中就有一部是純電動車。在Panamera和Cayenne車系中,插電式混合動力車型主導了歐洲的銷售表現。與此同時,燃油引擎T-Hybrid 911車型以全球51,583部的交付量創下新標竿。

BMW遭質疑!M3、M5「爆龜」設計惹議 M部門親解:刻意而為
在BMW車迷心中,M3與M5絕對是最熟悉、最具代表性的M Power車款,不過近期卻因為一處設計細節引發熱議。不少車迷發現,最新世代的M3與M5無論是房車或旅行車,後車門都明顯未與向外擴張的後葉子板切齊,雖然「爆龜」的感受更強烈,但這樣的作法卻也讓人提出質疑。對此,BMW M部門執行長Frank van Meel出面解釋,強調這不是疏忽,而是「刻意」的設計。

BMW電動革命成功!iX3亮相6週破3千 Neue Klasse時代啟動
BMW正式邁入全新「Neue Klasse」時代後,首款代表作,全新iX3純電SUV迅速引爆市場熱潮,根據BMW德國市場負責人Christian Ach於《Automobilwoche》接受專訪時透露,新世代iX3自9月在慕尼黑車展亮相後短短六週內,訂單已超過3,000張,銷售表現不僅遠超內部預期,更在同期間超越了燃油版X3的訂單量。Ach表示:「在慕尼黑IAA發表後的前六週,就收到了超過3,000張訂單,這是我們原本最樂觀預測都未料到的反應。」他坦言,以目前德國市場的表現來看,2026年的生產排程恐怕無法完全滿足龐大的需求。

福斯開放Golf R升級「蠍子管」 原廠幫你改還享兩年保固
台灣福斯今年第2季正式在台發表小改款Golf車系,其中作為性能旗艦、具備333匹馬力的Golf R同步登場,原廠亦帶來全車黑化、僅限官網訂購的Golf R Black Edition。最近,台灣福斯再宣布推出全新升級方案,開放Golf R車系車主回廠改裝素有「蠍子管」的Akrapovič鋁合金排氣系統,提升車輛魅力暨駕駛樂趣。

全新Toyota RAV4美國登場!有望「這時」登台
幾經期待下,Toyota終於在今年中旬發表大改款的第6代RAV4,即便台灣方面可能要到2026年才會導入,但Toyota早些已經預告全新RAV4將會率先登陸美國市場。如今,全新RAV4正式在美國登場,如同發表會所揭露的車系編成,提供標準版以及運動化的GR Sport版本,並有戶外越野取向的Woodland車型 (即日規Adventure)。動力方面以Hybird與PHEV兩種進行溝通,全車系定價30,000美金起。

黑武士降臨!BMW M5全新極限改裝 碳纖維+雙層尾翼成焦點
德國改裝品牌Mansory再次出手,這次鎖定的對象是BMW最新世代G90 M5,這輛原本已經擁有高性能插電式混合動力系統的德系超級房車,經過Mansory的手筆後,成為一輛風格極端、性能更為誇張的「黑暗武士」,全車幾乎被碳纖維覆蓋,並搭載前所未見的三出中置排氣配置,成為汽車圈的話題焦點。Mansory這次對2025年式BMW M5的處理,幾乎將「全車」重新詮釋,外觀採用全黑塗裝並點綴藍色細節,使整體視覺兼具侵略與冷冽感。車頭換上誇張的碳纖維引擎蓋與大型通風孔設計,雖然外觀氣勢驚人,但外媒指出這些開孔是否具備實際散熱功能仍屬未知,不過以Mansory作品的價格與定位來看,買家應該也不在意這些孔到底功能為何。前保桿兩側新增碳纖維翼片與下導流板,側裙同樣以碳纖維強化視覺張力,車門後視鏡外殼、後葉窗後方的「Hofmeister折角」也被重新包覆,並植入具備照明功能的Mansory銘牌,甚至連車頂邊緣也裝上碳纖維尾翼,這類設計在四門房車上相當罕見,但Mansory顯然不打算讓這輛M5保持低調。

BMW恐「漲價逾15萬」!針對這車型 電池回收費掀成本壓力
環境部於2024年11月擴大應回收的「乾電池」範圍,將重量1公斤以上的二次鋰電池納入,並且訂定自2025年7月起針對製造或者輸入二次鋰電池的業者開徵回收清除處理費。雖然環保署同時制定優惠費率,鼓勵業者建置相關回收處理鏈,但也間接造成製造、引進且銷售電動車的業者成本上揚。近日,BMW經銷端即傳出品牌可能因應動力電池回收處理費開徵、車輛製造成本提高的因素,針對25/26年式車型售價進行調整,最高調幅可能上看15萬元之多。