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張國榮 70 歲冥誕！梁朝偉罕曬《阿飛正傳》世紀合照 網喊：古董級珍藏
今（12）日是香港一代傳奇巨星「哥哥」張國榮的 70 歲冥誕。雖然他已離開人世多年，但影迷與圈內好友對他的思念從未減退。曾與他多次合作的金馬影帝梁朝偉，今日一早便在臉書 PO 出當年拍攝經典電影《阿飛正傳》時的珍貴世紀合照；而張國榮一生摯愛唐鶴德（唐唐）也在社群貼出張國榮生前吹蠟燭的慶生照，感性發聲撫慰無數粉絲。
林志穎狂飆5台法拉利登大巨蛋 驚喜合體陳傑憲震撼畫面曝光
「不老男神」林志穎昨（21）日晚間重磅降臨台北大巨蛋，擔任中華職棒統一獅隊的主場開球與賽後演出嘉賓。熱愛賽車的他，開場直接將大巨蛋變身頂級超跑車展，一口氣出動 5 台法拉利超級跑車霸氣駛入場內！伴隨著狂野的引擎聲浪，與現場 DJ、電吉他的強烈重低音碰撞，極速感與科技感瞬間引爆數萬名球迷的尖叫聲，讓大巨蛋氣氛一開場就飆到最高點！
挖土機引擎改裝飆350哩！英國氫能車挑戰地表最快紀錄
銀白鹽灘上，全球頂級直線競速聖殿「博內維爾速度週」在8月熱力開跑。地表最快男人再次出發，這次瞄準的不是燃油超跑，而是一輛裝著挖土機氫能引擎的極速賽車。JCB Hydromax車手格林表示，把兩具這樣超凡的引擎放進同一部車裡，讓它們完美協調運作，並管理全新原型氫能系統的複雜性，即便是全球頂尖專家，也給了JCB不少挑戰。
Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級 金色、黃色最頂級
對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。
退燒？日媒曝頂級富豪不開法拉利了 「新歡車款」低調炸街
炫耀一眼就能認出的財富象徵時代正在轉變！高端行銷專家西田理一郎觀察到，日本表參道與麻布等富豪聚集地的街頭景象正在悄悄改變。相較於引擎聲轟鳴、紅黃相間的法拉利與藍寶堅尼，越來越多日本頂級富豪開始選擇低調內斂的英國超級跑車麥拉倫（McLaren）。這群富豪不穿炫目名牌，甚至穿著簡單的Patagonia抓絨衫、牛仔褲與運動鞋，展現出「少即是多」的極致減法美學。
T閱讀/來一劑連Miles Davis都戒不掉的「節奏強心針」
爵士樂若是一台頂級超跑，鼓手絕對是催動極速的狂暴引擎。翻開音樂史冊，走進硬咆勃（Hard Bop）黃金年代，馬力最強、聲浪最迷人的傳奇動力來源，非 Philly Joe Jones 莫屬。今日正是這位傳奇巨星的誕辰，他最著名的樂壇身分，就是酷派帝王Miles Davis第一經典五重奏（First Great Quintet）的靈魂支柱。Philly Joe Jones擊鼓後，在那個小鼓邊緣的邊擊（Rimshot）後來被稱為Philly lick，獨特節奏聲響讓他一夕成名。
陶朱隱園第3戶成交！買家豪砸現金8.35億 每坪不到300萬
台北市信義計畫區指標旋轉豪宅「陶朱隱園」出現第三戶交易！最新資料揭露，今年5月再現第三筆成交紀錄，位於3樓的66號戶別，總價8億3,500萬元。謄本資料顯示，買家為一名年約78歲的蔡姓華僑，實力極為雄厚，全戶採取「無貸款」方式、大手筆以全現金購入。根據內政部實價登錄資料，該戶權狀總坪數約346.92坪，其中包含5個車位（約47.5坪）。若以每個車位500萬元、總價2,500萬元扣除後拆算，該戶每坪成交單價約為270.5萬元。
全球僅19輛！Nissan史上最貴GT-R將拍賣 身價上看1.55億日圓
當Nissan於2018年攜手義大利設計名門Italdesign推出GT-R50 by Italdesign時，許多人原本認為這只是一輛展示品牌實力的概念作品，最終可能停留在車展舞台上供人欣賞，然而出乎外界預料的是，這款極具未來感的超級跑車最終成功量產，雖然數量遠低於原先規劃，但也因此成為當代最稀有的Nissan車款之一。近日一輛幾乎全新的Nissan GT-R50 by Italdesign即將在日本透過Bingo拍賣公司公開競標，再度讓這款傳奇作品回到全球車迷與收藏家視野當中，由於全球實際生產數量僅有19輛，加上此次拍賣車輛幾乎維持新車狀態，因此市場預估成交價格將落在1億4,500萬至1億5,500萬日圓之間，換算約新台幣2,842萬元至3,040萬元，這個價格不僅遠高於一般GT-R車系，也讓GT-R50成為有史以來最昂貴的量產Nissan車款之一。GT-R50 by Ialdesign誕生的背景相當特殊，其開發目的主要是慶祝GT-R車系誕生50週年，同時也是Italdesign成立50週年的重要紀念作品。當時Nissan與Italdesign共同宣布將限量生產50輛GT-R50，並開放全球客戶客製化訂購，希望打造結合日本性能工程與義大利設計美學的終極GT-R。然而現實遠比計畫更加殘酷，受到疫情爆發、供應鏈問題以及接近100萬美元的驚人售價影響，GT-R50始終無法吸引足夠買家，最終在生產計畫提前結束後，全球僅完成19輛實車，與原本規劃的50輛目標相差甚遠。事實上，當時許多潛在客戶都面臨同樣疑問：為何要花費近百萬美元購買一輛Nissan？畢竟當年的R35 GT-R Nismo售價僅約為GT-R50的四分之一左右，但性能表現依然足以與許多歐洲超跑匹敵，而標準版GT-R售價更僅約11.5萬美元，約新台幣363萬元，使GT-R50的價格顯得格外驚人。也因此，GT-R50在市場上從誕生之初便充滿爭議，有人視其為藝術品與收藏品，也有人認為它只是過度昂貴的GT-R衍生車款。
影音／現身億級車聚！ 捕獲野生「牛魔王」 車主砸150萬改裝
高雄街頭最近有民眾捕獲到外型帥氣的經典「牛魔王」跑車，在網路上引起討論，而車主今天(31日)現身大鵬灣參加破億級別的超跑車聚，大方接受採訪，透露自己也砸了百萬改裝，原本新車價200多萬，現在全車價值提升到400多萬。
法拉利首款「電動超跑」發表！市場看衰前景 股價重摔7％
全球稀有頂級超跑龍頭法拉利（Ferrari）發表首款電動車！法拉利將此款命名為「Luce」（義大利語「光」之意），由蘋果（Apple）前設計總監Jony Ive操刀設計。不過市場並不看好，粉絲也不滿電動車的轉型策略，法拉利發表Luce後，股價重摔7％。
影音／破億超跑出海！22輛頂級名車一字排開 直送澎湖花火節
22輛身價破億元的超跑日前齊聚基隆港，搭乘澎湖輪展開離島之旅，包括法拉利、藍寶堅尼、麥拉倫、保時捷及勞斯萊斯等頂級車款一字排開，壯觀畫面引發民眾驚呼，車隊將參加澎湖國際花火節並展開環島行程。
在陸銷量暴跌26% 保時捷：不犧牲品牌價值打價格戰
面對全球豪華車市場景氣寒冬，頂級跑車品牌保時捷（Porsche）為保住獲利根基，決定出售旗下超跑合資公司「布加迪·銳馬克」（Bugatti Rimac）全部股權，以及母公司銳馬克集團（Rimac Group）約20.6%持股，買方為紐約投資機構HOF Capital領軍的國際財團，顯示這場從超跑神壇回歸獲利現實的保衛戰已正式展開。2021年，保時捷與克羅埃西亞電動車新創Rimac成立合資公司，當時保時捷持有45%股權，時任執行長奧博穆（Oliver Blume）期盼結合布加迪的品牌價值與Rimac的頂尖電動技術。然而，隨後爆發的營運逆風卻讓保時捷不得不重新檢視現實。根據保時捷最新公布的2025年財報顯示，營業收入年減9.5%至362.7億歐元，銷售利潤更從前一年的56.4億歐元崩跌至4.13億歐元，銷售報酬率從14.1%暴跌至僅剩1.1%。業界分析認為，布加迪每年產量極其有限，研發成本卻動輒數億歐元，這種高投入、極低產出的燒錢模式，在保時捷面臨現金流緊張的時刻，成為首要被剝離的對象。保時捷在中國大陸市場的表現同樣陷入泥沼。2025年保時捷在大陸銷量僅4.2萬輛，大幅衰退26%。保時捷財務長白禹翰（Lutz Meschke）悲觀預估，2026年在大陸銷量恐進一步萎縮至3萬輛。儘管銷售慘澹，現任執行長駱明楷（Detlev von Platen）明確表態，絕不為了衝短期銷量而犧牲品牌長期價值，拒絕捲入大陸市場常見的價格戰。針對外界關注的保時捷大陸國產化議題，官方再度重申不可能，認為在地化生產將過度消耗資源，並不符合品牌標準。為扭轉趨勢，保時捷正制定2035年戰略。駱明楷指出，未來核心策略將採取雙主線：一方面大幅精簡產品線，減少過於複雜的衍生車型，並精簡組織架構以提升決策效率；另一方面則在核心高獲利領域向上延伸，追求更高的單位利潤。2026年第一季數據顯示，保時捷全球交付量持續下滑15%，除市場景氣影響外，也包含燃油版718車型停產及美國電動車補助政策變動等因素，大陸市場第一季交付量為7519輛，年減21%。白禹翰強調，雖然2026年的調整措施仍會造成數億歐元的短期陣痛，但透過出售布加迪等資產配置手段，目標是確保中期獲利率重回高標準，長期則要增強公司的經營韌性。
從洗車到修復人生：車圈百位職人齊心做公益
社團法人台灣人車公益協會日前於新北市泰山A8旋風洗車中心舉辦全台首場大型公益洗車活動，集結車界職人與志工力量，共同完成138台車清潔任務，為台灣車圈寫下公益新頁。
法拉利首款「純電超跑」！售價上看2000萬 零百加速僅2.5秒
義大利超跑品牌Ferrari即將迎來歷史性轉折，其首款純電動車Luce預計於2028年問世，並將直接登上品牌產品線的頂端定位，根據多方外媒與內部消息指出，這款備受關注的電動新作初步起售價約落在64.5萬美元（約新台幣2,033萬元），且最終價格仍可能在上下10%區間內調整。儘管官方尚未正式確認此一數字，但若價格最終定案，即使落在較低區間，Luce仍將成為現行Ferrari車系中最昂貴的量產車款，僅次於限量且採邀請制購買的Ferrari F80，這樣的定價策略清楚表明，Ferrari即便邁入純電領域，依然堅持其一貫的頂級奢華與稀有性。在產品實力方面，Luce並未因為轉向電動化而妥協，已知該車將搭載四具電動馬達，綜效輸出可望突破999ps匹馬力，甚至上看1,000ps以上，0至96km/h加速時間預估可壓縮至2.5秒內。電池方面則採用容量達122kWh的大型電池組，並支援最高350kW的高速充電能力，續航里程預計超過530km，這樣的規格配置，不僅對標現今頂級電動性能車，也顯示Ferrari企圖以性能而非環保作為切入電動市場的核心論述。
吸金45億！麥拉倫、賓利淪法拍 「神說」首腦重判18年
台中地檢署偵辦神說國際股份有限公司、中華資金有限公司（CCE）吸金案於去（114）年4月，搜索15處，主嫌陳建安（綽號陳光）涉嫌違反《銀行法》、《洗錢防制法》等犯罪嫌疑重大，遭法院收押禁見，今（8）日，台中地方法院一審判決出爐，判陳男18年有期徒刑。
豪車巨頭最後避風港？中東「銷售綠洲」陷戰火陰影豪車利潤保衛戰開打
中國大陸電動車影響車市、加上美國關稅衝擊收益，全球豪車巨頭把最後的希望押在中東。這裡不僅是頂級車商的「搖錢樹」，更是高利潤成長的關鍵引擎，阿聯每年穩健貢獻超過30萬輛的銷量。然而，隨著伊朗與以色列衝突升溫，這場地緣政治風暴正威脅著要將千萬超跑的銷售綠洲，一夕之間變成難以脫手的負資產。