Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級　金色、黃色最頂級

對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。

這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。

在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。

不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。

當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。

Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。


雖然一般消費者可能不易察覺，但2027年式Nissan Z NISMO所採用的卡鉗，其實比Z Performance更鮮豔、更亮眼，這種亮紅色卡鉗僅限Z NISMO專屬配置，也是Nissan最新建立的性能識別方式之一，除了塗裝顏色不同之外，Z NISMO更導入源自GT-R的煞車技術，前輪配置GT-R衍生的雙片式鐵鋁複合碟盤，成為2027年式新增的重要升級，前碟盤尺寸更進一步放大至15吋，後碟盤則維持13.8吋，提供更優異的制動能力與散熱效率。

此外，亮紅色卡鉗所使用的耐熱漆料與透明保護塗層，也經過重新設計，可承受更高工作溫度，適合長時間激烈操駕與賽道使用。Derek Kramer指出，如同GT-R衍生前煞車系統一樣，這款更鮮豔的紅色也是2027年式新增元素，希望讓NISMO車型在外觀辨識度上，再與Performance版本做出更明顯區隔。

若提到最具代表性的Nissan性能卡鉗顏色，許多車迷首先想到的便是金色，金色卡鉗代表車輛搭載Brembo高性能煞車系統，也是GT-R最具代表性的視覺特徵之一，這項傳統始於1999年日本市場推出的R34 GT-R。雖然更早之前GT-R便已使用Brembo煞車系統，但卡鉗仍採黑色塗裝，直到R34問世後，金色Brembo卡鉗正式登場，也迅速成為GT-R的重要象徵。

之後，美國市場於2003年推出350Z Track Edition時，也首度導入金色Brembo卡鉗，隨後2007年底於日本發表、2008年進軍北美市場的R35 GT-R，同樣延續金色卡鉗配置，前六活塞、後四活塞Brembo煞車系統也成為R35最具辨識度的設計之一。多年來，只要看到Nissan搭配金色卡鉗，多數車迷便能立即聯想到Brembo煞車系統，以及品牌高性能車款所代表的工程實力。


位於Nissan煞車等級最頂端的，則是極為罕見的黃色卡鉗，Nissan表示黃色卡鉗專屬搭配超高性能碳纖維陶瓷煞車系統，具備極佳耐熱能力與抗煞車衰退表現，可承受連續多圈賽道激烈操駕，是品牌性能等級最高的制動配置，量產車當中採用黃色卡鉗的車型相當稀少，包括2020年GT-R NISMO，以及2020年GT-R Track Edition皆配置碳纖維陶瓷煞車系統，為了承受賽道長時間高溫環境，黃色卡鉗所採用的塗裝本身亦具備極高耐熱能力。根據Derek Kramer說明，其耐熱塗料即使超過攝氏1,000度（華氏1,832度）仍能維持原有色澤，不易因高溫而褪色，充分展現其賽道導向定位。

儘管Nissan多年來始終維持這套清楚的色彩分級制度，但部分概念車與限量車仍曾出現少數例外，例如2020年GT-R50 by Italdesign雖然搭載Brembo煞車系統，但卻採用紅色卡鉗，而非傳統金色配置；另一方面，2023年Z Proto Spec則配置黃色Akebono卡鉗，但其煞車系統並非碳纖維陶瓷材質，因此也跳脫原本黃色代表碳陶瓷煞車的慣例。

即便如此，Nissan強調，從GT-R到Z車系一路發展至今，煞車卡鉗顏色始終承載著品牌一致的設計理念，不只是裝飾性的視覺元素，更是一套讓車迷能夠快速辨識車輛性能等級、煞車規格與工程實力的專屬語言，這種將性能資訊直接融入外觀細節的做法，也讓Nissan建立出屬於自己的性能文化，證明真正的性能，不僅能透過駕駛感受體會，更能從車輛每一項細節清楚展現。

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