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韓國貨運工會
結果共 24 筆
不滿獎金分紅！三星電子.生物製劑接連鬧罷工 李在明罕見開砲
南韓三星電子第一季度業績，最終核實營業利潤年增756%，達到57.2兆韓元 （台幣約1.22兆），但眼下卻面臨罷工危機。勞方核心訴求是，將公司營業利潤的15%作為分紅獎金。總統李在明也表態關切，他似乎對勞方頗有微詞，甚至說出勞方不能只顧自身利益，要求勞資雙方都應該要有「責任感」。另外，三星生物製劑從今天（1日）起罷工五天，同樣是要求提升待遇，要求將營業利潤兩成作為業績獎金。
《黃色信封法》成導火線？貨運駕駛籲勞資對話 示威卻釀死傷悲劇
南韓《黃色信封法》新法上路一個多月，爭議不斷，包括雇主認定標準模糊，以及勞方提出的談判要求，只有少數被資方受理。現在傳出這一法案，成為一場悲劇的導火線。法案實施後，一群貨運駕駛認定物流中心為真正的雇主，要求與CU物流進行勞資談判，遭拒後於四月初展開無限期罷工。沒想到在20日的抗議上，驚傳貨車衝撞事故，導致工會成員一死兩傷。
酷澎遭爆「血汗模式」搬到台灣！台人疑過勞猝死 勞動部首回應
韓國電商龍頭酷澎（Coupang）近期遭韓媒揭露，將在韓國備受爭議的血汗工作模式套用到台灣，不僅多次違反《勞動基準法》遭罰，內容包括未支付加班費、超時工時及未記錄出勤等，甚至傳出有員工疑因過勞猝死。事件被爆出後，我國勞動部於近日首次公開回應，強調將依法嚴格監督、落實檢查。
韓鐵道工會明起罷工 鐵路公司啟動緊急措施、首爾地鐵公車加開
韓國全國鐵道工會（KRWU）預告，將自明（23）日上午 9 點起發動無限期罷工。面對即將癱瘓的鐵路運輸，韓國鐵道公社（KORAIL）已於 22 日提前宣布進入「緊急運輸系統」，不僅在總裁辦公室設立 24 小時緊急應變總部，更計畫動員所有可用人力與備用列車，力保 KTX 高鐵及首爾首都圈電鐵的運行安全。
韓鐵道工會示警11月罷工 或影響KTX.地鐵.貨運
南韓鐵道公社面臨財政危機，截至去年債務已多達20.4兆韓元，折合台幣為4700多億元。為了從根本解決問題，高層呼籲提高KTX列車車票價格，緩解財務負擔。但票價還沒漲，屋漏偏逢連夜雨，全國鐵路工會提出上調基本工資等訴求，若資方立場不變，將在11月底進行罷工示威，屆時不只通勤乘客受到影響，還可能引發國內貨運中斷，導致經濟損失。
南韓22年首次雙鐵罷工！ 首爾通勤大考驗
提醒您這幾天要到首爾或釜山旅行，要特別留意，因為南韓22年來首次鐵路跟地鐵，展開雙鐵大罷工，大眾運輸已經開始受到影響，原本預計要罷工一個星期，不過勞資雙方在下午取得初步共識，出現轉寰餘地但有部份鐵路公司不接受，仍然維持罷工。
立院初審強制企業分紅 300萬勞工受惠
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201503/20150324225711453.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 有賺錢就要共享，立院初審通過，要求企業強制分紅給員工，勞動部長陳雄文指出，這將是漸進式的政策，初步鎖定1700家上市櫃公司，得讓工會參與提出利潤分配計畫，預估有300萬勞工可受惠，但學者提醒，作法雖然立意良善，但要注意上市公司原則上，應該把股東權益放在前面。 <br /> <br /> <br /> 掃描搬貨，時間一到司機就回到站所下貨，雖然他工作還不滿半年，但因為績效佳，也趕上加薪的行列。新竹貨運司機：「調薪會調到這邊，福利都還滿好的不錯啊。」 <br /> <br /> 貨運業者幫旗下司機加薪，每位司機加薪3000－5000，平均幅度8%，優於業界水準，不只第一線的員工，連內勤人員也有加薪的機會。 <br /> <br /> 新竹貨運策略規劃專員薛昌杰：「我來差不多1年半到2年，有被加過1次，其實幅度不小差不多有2成左右。」 <br /> <br /> 新竹貨運人資辦事員高瑞君：「進來沒過多久又有辦法加薪水，而且有高達10%。」 <br /> <br /> 貨運業者去年營收106億元，其中人事費用就佔6成，業者說員工就是最大的資本，把獲利和員工分享。 <br /> <br /> 新竹貨運人資處長郭宛珊：「我們整體調薪北中南大概調整6%－8%，我們會做這麼大幅度的調薪，是因為我們整個公司的市場地位，跟我們的客戶型態已經不一樣了，司機的產值已經提高了，所以我們把它回饋給所有的司機。」 <br /> <br /> 雖然有像這樣的幸福企業，每年都幫員工調薪，但根據國發會發布的數據指出，國內薪資凍漲的問題仍然很嚴重，2000－2014年新加坡、香港、韓國的實質薪資，都有1.3%的成長，最高甚至有2%的漲幅，台灣卻是負成長0.1%，在亞洲四小龍排名最後。 <br /> <br /> 台大國發所副教授辛炳隆：「大概是從1990年代的中期開始，那時候剛好很多產業外移，外移了以後很多的勞動力就被釋放出來，這些人基本上就跑到服務業去，那時候的服務業就是低薪服務業，因為它進入的門檻比較低。」 <br /> <br /> 反觀大陸，根據全球人力資源公司發布，2015年大陸薪酬指南，今年8成以上的員工都有加薪，薪資漲幅6%－8%，政府也希望企業能幫員工多加薪，甚至希望透過立法的方式，強制企業把獲利分享給員工，這樣一來就有300萬基層勞工受惠。 <br /> <br /> 台大國發所副教授辛炳隆：「從公司治理的角度來講的話，盈餘的分配應該是股東權益為優先考量，我們這樣目前的修法方向，可能會造成一個結果就是，把員工的權益擺在股東的權益之上，也就是我有賺錢了，我先分配一定比例給員工再分配給股東。」 <br /> <br /> 學者認為透過立法雖然能讓指標企業，擔任加薪領頭羊，但獲利是否真的會回饋給員工，則需要借助工會的力量監督，要解決低薪問題對企業來說，現在正是重新開始的機會，適逢新鮮人加入職場，新鮮人要的是什麼。 <br /> <br /> 民眾：「薪水不要太差然後福利比較好的公司，感覺會比較想待下去，主要還是福利跟薪資吧，成就感吧(怎麼說)，就是會有樂在其中的感覺。」 <br /> <br /> 根據Cheers雜誌調查，雖然有超過5成的新鮮人認為工作的目的是賺錢，但也有不少人認為，擁有快樂和成就感才是真正的成功，但對企業來說，卻有高達9成1認為年輕員工最重視薪水，雖然企業和新鮮人想的有落差，但對薪資的期待還是沒有改變。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201503/20150324225705371.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201503/20150324225718324.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201503/20150324225708849.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201503/20150324225715470.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/st9rnHJrn_g" width="640"></iframe> </body> </html>
本月已42件車禍！ 外送平台赴北市交大開會
外送員連番出車禍意外，光是台北市，這個月已經有42起，為了要保障，外送員安全，各縣市政府，著手籌組外送員工會，韓國瑜顧問團，也認為應該要制定「自由工作者權益保障法」，台北市交通大隊，也召集各大外送平台，要研擬相關規範。
遊韓注意！ 南韓鐵路工會啟動無限期大罷工
最近打算去南韓旅遊的民眾注意了。南韓鐵路工會從今天上午9時啟動無限期總罷工，要求韓國鐵道公社增員4000人。罷工期間包括高鐵、地鐵和火車班次都可能受影響。
七休一輪班間隔例外行業 首波適用出爐
勞動部將預告七休一鬆綁跟輪班換班間距例外的適用行業情形。勞動部表示，輪班換班間距例外部分有台鐵等3情況；七休一鬆綁部分則有38行業。2月2日起蒐集外界意見到2月9日，若沒有問題會儘快對外公告。
日韓首都圈疫情升溫 武漢肺炎全球最新情報
2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情受關注，巴西病故人數連2天破紀錄，墨西哥單日死亡人數首度破千；日本和韓國疫情雖趨緩，首都圈疫情似有升溫傾向。
韓貨運半年內二度罷工 尹錫悅嗆祭「國史首見」開工令
南韓貨運工會今年6月中旬，為了爭取政府保證運費費率和基本薪資，發動大規模罷工行動，全國損失超過360億新台幣，最終與政府協商後，才宣告結束長達8天罷工。如今又傳出，貨運公會25日再度發動罷工行動，讓總統尹錫悅氣得警告要動用「開工令」，恐成為南韓國史首次發布命令要求工人返工。
南韓冬季大罷工潮！癱瘓物流.交通.學校.醫療
今年六月，南韓曾發生貨卡車司機大罷工，導致物流供應中斷，影響水泥、鋼鐵、汽車業運輸，損失規模達2兆韓元，折合台幣463億；半年不到，上千名貨卡司機，又發起第二次大罷工，這次要求南韓政府要「永久性」保障生存權。今天(28日)是罷工第五天，南韓政府將物流危機預警提高到了最高等級，也與貨運工會展開首次協商，但傍晚談判宣告破裂；南韓總統尹錫悅態度強硬，明天(29日)他將主持國務會議，可能會破天荒下達強制「開工令」。貨卡車司機罷工也點燃南韓冬季罷工潮，交通運輸工會、學校臨時工、醫護人員都接連發起罷工。
韓國政府下令水泥運輸車主開工 勞資對立升高
韓國貨運工會為爭取永久實施安全運費制度發起罷工，癱瘓水泥、鋼鐵等物流運輸，韓國政府在談判破裂後今天正式下達開工令，強制水泥混凝土運輸車主回到工作崗位，業主叫好同時也引發工會不滿。
韓國貨運司機罷工延燒 一週經損新台幣380億元
韓國貨運工會為爭取永久實施安全運費制度發起罷工，水泥、鋼鐵、汽車、石化業都受影響，當局統計，過去一週內因出貨不及的經濟損失達1.6兆韓元（約新台幣380億元），韓國政府可能考慮擴大強制開工令適用範圍。
尹錫悅不滿貨運司機半年2罷工 暗批：跟北韓核威脅一樣
南韓貨運司機罷工行動持續延長，對於國內經濟、民生衝擊也進一步擴大。如今有消息人士透露，南韓總統尹錫悅在一場閉門會議中，將貨運工會的罷工行動描述為「與北韓核威脅相當」，表示政府只要妥協一次，對方就會得寸進尺，要求嚴整工會領導人。