過年連假最後一天，桃園機場返國人潮預估達到7.8萬，創下連假新高，人多行李多，入境行李轉盤塞滿人潮，要等半小時到1小時的時間，有旅客乾脆席地而坐滑手機.另外出境行李也出現大塞車，對此桃機回應，因為午間2小時有超過5100名旅客出境。
不只行李要秤重，登機的旅客也要量體重。南韓最大的航空公司，大韓航空公告，首爾金浦機場國內線，還有仁川國際機場國際線，會有一個多禮拜的時間，針對旅客進行測量體重的規範，主要是為了配合政府法規，每5年需要有一次的數據回報，用來評估測量飛機的燃料用量，來看遊客反應如何？
桃園國際機場公司為了更快速、有效處理尖峰時段的行李量，計劃打造「行李智慧化二次分揀系統」，地勤人員只要依照不同顏色的區別，即可正確將行李裝櫃，省時省力。
機場捷運到底何時通車，今天有更進一步時間表，桃園市長鄭文燦指出，最快過年前取得營業許可，在元宵節前試營運，而試營運一個月後正式通車。
行李中的行李怎麼會被打開偷吃？一般來說飛機抵達之後，會碰觸到行李的人就是地勤以及海關，台灣地勤被要求12分鐘內就要把第一個貨櫃的行李送上行李轉盤，在這麼短的時間內其實很難上下其手，另外海關如果懷疑行李有違禁品或是需要報稅的物品，會要求旅客自行打開行李箱，他們並不會去開啟，而且到處都有攝影機，想下手其實不容易。
油電雙漲，讓計程車駕駛很擔心加油成本，不過有愛心運將卻虧損3千多元幫助盲胞，從台北返回南投草屯老家，因為當天已經深夜，而且盲胞因為失業，把8大包行李家當都要一起載回南投，客運才會以「安全」為由婉拒接客，於是運匠就想好人做到底，乾脆載盲胞回家，最後4000多元的車資，運匠也只酌收1600元油錢。</p>
這個禮拜天，松山機場就要對飛日本羽田，不過我們體檢機場發現，國際線的入、出境，共用同一扇門，雖然航站強調，每45分鐘起降1班飛機，可以錯開航班，不會混亂，但我們分析31日當天的班表，在起降密集的4個小時內，松山機場至少要消化2千多名往返羽田跟上海的旅客，萬一飛機「延誤」，來不及應變，大批旅客，恐怕會擠爆航站。</p>
因為旅客越來越多，行李也多，桃園機場去年就有1千萬件行李，為了減省人力，因此採用「電腦分檢系統」，透過電腦跟條碼，把行李送上飛機，桃機表示，目前使用的系統，雖然不是最頂級，但是中上級，辨識度不算差，但如果遇到當機，還是得跟一航廈一樣，變成人工分類，目前為了加速處理行李，除了把12家廉價航空通設定從一航廈出境，也增加大件行李輸送帶，最快年底2條都能同時使用，減少等乘客待時間。</p>
