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華航加薪
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2026年終獎金懶人包》發放時間、計算與扣稅，軍公教與各行業行情一覽
2026年終獎金什麼時候發？能領多少、怎麼算、會不會被扣稅，是上班族與軍公教最關心的重點。《TVBS新聞網》一次整理2026年終獎金發放時間、計算方式、扣稅規定，以及軍公教與各行業最新行情，快速掌握領錢關鍵資訊。
比去年還少 星宇航空「年終1個月、調薪3%」
星宇航空近日發布內部信宣布年終獎金僅為1個月，比去年減少，引起員工不滿。公司同時表示將調薪3%，並增加5天全薪病假及10天全薪住院病假，解釋今年營運環境變數多，客運表現與去年有所差異。相較之下，長榮航空傳出年終6.5個月、非主管職調薪2500元，而華航年終則待全年獲利結算後定案。人力銀行調查顯示，明年第一季有近6成企業願意加薪，平均調幅約4.1%，創4年新高。
韓國機場罷工2025最新》罷工原因、影響機場與旅遊不便險懶人包
近期，韓國機場罷工的消息引發了廣大旅客的憂慮。這場罷工會影響哪些機場？對航班會造成多大影響？旅行社、航空公司又提供了哪些應變措施？《TVBS新聞網》從罷工原因、受影響的機場名單，到最關鍵的旅平險與不便險理賠分析，幫助你在行前做好萬全準備，讓旅程不受影響！
台新「4大神卡」權益整併！9/1起升級自由選 7方案一表掌握
台新銀行宣布重大消息，自9月1日起，在市面上流通共計300萬張的4大神卡「@GoGo卡、FlyGo卡、玫瑰Giving卡、太陽卡/玫瑰卡」，將整合升級共用「切換刷平台」，持卡人可自由切換七大方案；也就是說，未來這4張信用卡「將無實質上差異」，消費者「無須更換卡片」就能依照消費習慣及需求，到Richart Life App平台中切換需要的刷卡權益與回饋。究竟7大方案是什麼、為何僅整併這4張明星信用卡？《今周刊》本文為台新卡友整理此次的變更重點。
太倉促？7月起「軍人優先登機」 軍眷不適用
在野黨提案，要幫國軍加薪，現在交通部也宣布從7月開始，國軍官兵出國，只需出示軍人證明，就能享有「優先登機」的待遇。總統賴清德就表示，這個改變看似平凡，卻是對國軍肯定與榮譽。唯獨，隨行的軍眷暫時不適用「優先登機」，被基層官兵質疑「不切實際」；對此，交通部則表示，下個階段會改進。
曾是美國製造驕傲！波音客機「20年釀千人亡」 跌落神壇原因曝
濟州航空（JEJU Air，제주항공）波音（Boeing）737-800客機12月29發生重大空難，造成179人死亡，這款波音主力機型在全球廣為使用，但近20年來發生27起事故，共釀1100人喪命。波音另一主力機型737 Max，近年同樣意外頻傳，重創波音聲譽。究竟曾被譽為「美國製造驕傲」的波音，如今為何跌落神壇？
加薪35%還不夠！6成員工反對 波音罷工復燃
波音罷工潮長達一個多月，上週勞資雙方達成暫時協議，加薪35%，卻遭64%技師公會成員反對，談判破局再次引發罷工。波音上季度虧損，已經高達60億美金，飛機被迫停止生產，多家航空公司都可能延宕交貨，波音上周宣布裁員10%止血，新任執行長還制定新計劃，要扭虧為盈。
4航空線上旅展優惠！星宇全航線85折、華航77折 還能抽機票
ITF台北國際旅展將於11月1日至4日登場，各家航空公司也紛紛推出促銷。長榮航空表示，凡於官網購買2025年9月30日前從台灣地區出發指定航線，可享有最低73折起的優惠價，自10月25日起，再加碼「無限之旅」抽獎活動；國泰航空則祭出全球67個航點最優85折起；華航不僅全航線提供最低77折起優惠，更有機會贏得全球商務艙機票；即日起至11月18日23:59，星宇航空官網及APP全航線機票享85折起，港澳航線更祭出8折起的限時折扣。
長榮罷工內幕！竟「華航星宇機師」投票 員工不忍全說了
我沒有要罷工！一位長榮的正機師告訴本刊，自己沒參加機師工會，也不同意罷工，但卻被親友狂問罷工的事，有親戚已訂好春節北海道的家族旅行，開口要求他說服同事不要罷工，讓他哭笑不得，這機師指出，機師工會投下同意罷工的900位機師，543位是長榮機師，這僅占長榮全體1464位機師中的37%，另357張同意票，是星宇及華航的機師投的，這對不願罷工的長榮機師來說等於被綁架；有參與罷工的機師認為，綁架之說太不公平，這次機師加薪，不論是否投票讚成罷工都加得到，這位機師表示，公司加薪有誠意，就不會有罷工。本刊調查，長榮機師罷工是由機師工會發動，機師工會共有1,398位會員，其中長榮機師640位，星宇及華航共758位，投票結果共900票同意罷工，同意比率6成5，逾半數通過罷工案，長榮機師取得罷工權，長榮機師另有824位長榮機師未加入機師工會。900張同意票中，有357張是華航及星宇航空機師所投下，另543張是才是長榮機師投的，這是依據《勞資爭議處理法》第54條賦予機師透過機師工會，聯合其他公司機師同業，對自家公司發動罷工的權利，這是一項保護機制，讓長榮機師可與外部人聯手以罷工來向公司爭取福利而不受公司打壓，卻形成華航、星宇機師可以投票讓長榮去罷工的爭議。長榮航空2019年6月由空服員工會發起長達17天的罷工時，就已有華航空服員投票讓長榮罷工的爭議，當時在航空業界也有討論是否應修法，讓發動罷工的權力限制只能由公司自家的企業內工會發動或同意票數達全體員工五成以上，但在勞權意識抬頭及避免罷工門檻過高的情況，勞團認為這會導致勞工武器太弱而沒有籌碼來引起資方重視，修法並未有實質進度。本刊調查，此次長榮機師透過外部工會來發動罷工，選定春節及連假出國熱門時段，不少早已訂好機票的旅客，紛紛打電話到長榮航空問該怎麼辦，還有企業高層直接打電話給長榮高層求助，可想而知，也無法獲承諾不罷工，只能感嘆自己被當成籌碼，也有旅客要求長榮客服人員若要罷工，應該要早一點預告，因目前法律並未規定罷工要提早多久預告，第一線的客服也只能道歉，還好最終在機師工會、資方及政府努力下不罷工了，讓大家都可以安心過好年。長榮罷工事件機師公會投票概況比較
長榮罷工解除！高層「2度加薪」拚了 怕再癱瘓17天
長榮航空機師工會會員原本可能在春節期間發動罷工，在行政院副院長鄭文燦多方奔走協調下化解罷工危機，本刊調查，長榮航空已在罷工投票結束就有機密戰略，已備妥應變方案，尋求未參與罷工的機師備戰，預估春節期間至少可以維持近9成的客機正常營運，長程線的北美航班更可達100%正常，飛歐美及日韓雖無影響，但中國大陸航線可能少2成多運量，若配合簽轉其他航空公司，長榮在春節雖不致於像2019年空服員罷工時被癱瘓，但還是會有少部分旅客受影響，長榮高層最終決定二度加薪，讓每一位旅客都能安心出國。本刊調查，面對這次罷工，長榮機師有主戰派及主和派也有彈性派，其中有機師向空服員表示，自己投票同意罷工，但如果要上班，他也會出勤，長榮在工會罷工投票結束後訂出的罷工應變計畫，依回覆意願表顯示，願意支援上班的人力來排定春節期間的班表，預估可以維持平均8成以上的客機航班正常運作，其中有中立派機師沒在意願表上表態，但另透過管道表達一旦罷工願意支援上班，長榮內部計算機師人力後，認為可維持正常營運航班的比例9成。本刊調查，長榮在長程線北美的的777及787機隊，可維持100%運能，至於歐洲的777機隊歐洲航班運量也可維持100%，但787機隊歐洲航班就只有80%運量，至於區域航線的777及787機隊的東北亞、東南亞航班也可以拉到100%運能，但中國大陸僅能有70%運能，另外330及321機隊東北亞、東南亞、中國大陸航班也有100%運能。長榮航空在歷經2019年6月空服員工會發起長達17天的罷工後，這次面對機師工會發動罷工，早在工會投票前，公司內部就開始研議因應方案，由於2019年長榮空服員罷工時，造成1,440航班取消，28萬旅客受影響，長榮的營收損失逾32億元，補償旅客等相關支出8億多元，總計賠了40億元以上，當時長榮與罷工無關的第一線地勤人員，飽受旅客責難而身心受創，這次在面對機師發動罷工，長榮內部嚴陣以待，在各方奔走下，備妥應變方案，還好和平落幕，機師加薪、旅客順利飛出去，第一線工作人員也不必擔心被指責，可說是三贏。知情人士指出，罷工是勞方用來爭取更好福利的武器，機師一旦發動罷工，很可能讓航空公癱瘓，尤其是在出國超級大旺季的春節發動，政府及行程受影響旅客都會對公司造成壓力，除非公司能維持正常運量，否則就得與勞方協商。本刊調查，針對這次機師罷工的訴求之一是加薪2成，若以長榮正機師的每月起薪34萬餘元計算，一次加近7萬元，長榮內部認為，公司無法一次加這麼多，因此在去年底，長榮就宣布機師加薪1.1萬元至2萬元，但工會機師不買單，投票通過罷工，今年1月在行政院副長鄭文燦奔走下，長榮同意再加碼1至1.35萬元化解雙方薪資歧見，連同每年固定晉級調薪3,000元至5,000元，長榮機師今年加薪近2.4萬至3.85萬元。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
長榮爆罷工！正機師「年薪破480萬」起底 星宇、華航慘輸
長榮航空機師罷工危機解除，過程中，機師的薪資引發不少討論，本刊調查，國籍的華航、長榮與新成立的星宇三家航空公司，正機師年薪大約都在480萬元起跳，長榮今年與機師工會協議2度加薪後，正機師年薪將會是500萬元起跳，是目前國籍航空中最高的，長榮航空內部人士表示：「長榮機師的待遇及福利已領先同業」。至於在罷工協商時，機師工會爭取的日支費，長榮視為出勤午、晚餐及午、晚餐費用補貼的外站津貼，正機師從抵達公司報到至簽退，每小時3.5可領美金，早餐則由公司支付，以台北飛洛杉磯航班，組員抵達當地停留2天4餐，可領到外站津貼為283.5美金，約是新台幣8,790元，且免課所得稅，星宇及華航原則上不供早餐，華航的日支費為每小時5美金，但只計起飛至落地，星宇航空則是視航點補貼，日支費部分，三家依長短線航點及計算方式不同，各有勝出。本刊調查，長榮、華航及星宇的薪資結構不同，但總數來說，正機師年薪都在480萬元起跳，若是資深正機師，可領到年薪700萬元以上，少數正機師飛得比較多，年薪破800萬元，在與機師工會協議完成前，長榮正機師月薪是34萬6,000元，華航約是34萬元，星宇則是約37萬元，單以月薪來看，星宇是三家航空中薪資最高的，但若加計年終獎金及津貼等福利，星宇卻可能是三家國籍航空中年薪最低的。本刊調查，機師的薪資主要是由本薪、獎金、飛行加給、年終等項目組成，其中本薪的部分，華航是第一名，約是9萬元起跳，星宇則是約8萬餘元，長榮則是約8.5萬元，另3家航空公司都是保障年薪13個月，星宇延續長榮風格，2家都是領13個月的全薪，也就是每任滿1年的次月，當月就可以領雙薪，華航則是12個月全薪加1個月本薪，在第13個月月薪部分，華航稍遜於長榮及星宇。此外，長榮、華航及星宇3家航空公司機師都有個令人羨慕的保證加薪制度，這是「年度晉薪」待遇，以正機師為例，只要沒有出大包，都可以保證加薪，星宇及長榮都是加月薪5,000元，華航則是3,285元左右，因此晉級調薪部分則是長榮星宇領先華航。本刊查調，在年終獎金部分，長榮今年是6個月本薪，華航則是5個月本薪加2萬元，2家差距不大，長榮稍勝華航，至於星宇航空機師則是沒有年終獎金，因此有星宇機師將第13個月的薪資視為年終獎金，也就是一般說的固定1個月年終獎金。在特休假部分，長榮從22天到42天不等，休不完的一律由公司全薪買回，若長榮正機師未休特休30天，等於可以再多領一個月全薪34萬餘元，這部分長榮勝出，因為華航與星宇特休都是30天，此外，長榮機師一年有不扣薪病假30天，一次請2天內均享禮遇免提證明，可以視身體狀況請假，知情人士指出，這是長榮的強化飛安政策，讓機師在最佳狀況下出勤，華航則僅有全年5天，星宇則無免扣薪病假，請病假就依《勞基法》薪資減半。在飛安獎金部分，長榮與華航都以此一獎金來激勵飛行員，金額雖不多，但被視為榮譽，以長榮為例，正機師完成一次正常起降，即可領500元，每位機師平均每月約可多領5000多元，星宇則未有飛安獎金這項福利。更多鏡週刊報導
長榮罷工懶人包》罷工時間、原因和結果，旅客改票保險一次看
長榮航空機師就加薪、外站津貼等問題進行罷工投票，1月22日投票結果揭曉正式取得罷工權。長榮罷工時間出爐，恐影響春節、清明期間。《TVBS新聞網》整理長榮罷工原因及旅客應對方法，如何改機票、保險理賠嗎？一次看懂。
快訊／同意過半！長榮機師取得罷工權 不排除農曆春節發動
長榮航空機師因為不滿資方在人力流失的狀況下進用外籍機師，加上疫情後航空業大賺，卻沒有拿到相應的加薪幅度和年終獎金，在數度勞資協商破局後，桃園市機師工會日前發起罷工投票，今（22）正式開票，截至上午10時13分，長榮分會已經有543張同意票，非長榮分會則是357張同意票，以機師工會總人數約1398人來說，900人同意已經過半，確定取得罷工權，不排除春節期間就會罷工。
重現2019過年罷工惡夢？旅客挫勒等「可退改票嗎」長榮回應了
今年春節又要重演5年前過年旅客擠爆航廈沒飛機搭的場景了嗎？華航機師2019年罷工7天導致214架班機取消，桃園市機師職業工會長榮分會也因為加薪議題、不滿人力流失、資方晉用外籍機師等行為正舉行罷工投票，預計將於1月22日開票，預料將會取得罷工權，由於機師工會揚言將於春節期間罷工，屆時班機幾乎都滿載難以簽轉，不過長榮航空表示，由於目前工會尚未宣布罷工，因此如現在要改票、退票得依規定付手續費。
航空年終！傳虎航上看「10個月」工會：應先加薪
台灣虎航去年前3季獲利，創歷史新高，外傳年終可望領到10個月，上個月虎航才宣布發獎金，但工會說，員工是「過勞超人」，一人當三人用，薪水也沒比較多，認為應該追上同集團的華航加薪調幅，至少加薪2千元。
好羨慕！華航年終出爐平均5個月 「每人爽拿20萬」
航空業在疫情後快速復甦，年終獎金讓人好羨慕！中華航空今（10）日拍板年終獎金方案，平均發放2.8個月基本薪資，加上10.6萬元定額及激勵獎金，換算下來員工將可獲得5～6個月年終獎金，大約為20萬元左右，同時華航將今年平均調薪4%，一般員工約薪資可以增加3000元。