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碳排放法規
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盼歐盟放寬2035年燃油車禁令！豐田拋出：Made with Europe
面對歐洲汽車產業轉型壓力持續升高，以及歐盟即將制定的新一輪產業保護與碳排放法規，Toyota近日正式向歐盟及英國政府提出政策建議，呼籲以更務實且技術中立的方式推動汽車產業減碳，避免過度嚴格的法規限制削弱歐洲製造業競爭力，Toyota除了主張將2035年新車二氧化碳減排目標調整為90%，並承認符合規範、完全使用再生燃料的內燃機車輛具有零排放法規資格，更提出「Made with Europe」概念，希望歐盟將英國、土耳其、日本等長期合作夥伴納入歐洲製造認定範圍，這項政策倡議不僅涉及未來燃油車與電動車的發展方向，也直接牽動Toyota在歐洲的生產布局，尤其是位於英國Derbyshire的Burnaston工廠，在現行Corolla即將迎來產品世代交替之際，能否獲得下一代車型生產任務，將高度取決於歐盟未來的產業政策。隨著歐盟推動《Industrial Accelerator Act》（工業加速法案）與《Automotive Package》（汽車產業政策方案），歐洲汽車製造業正面臨新的政策轉折，相關措施希望透過提高在地生產比例、政府採購限制及企業車隊規範，強化歐洲汽車產業面對中國品牌及全球競爭的能力。但Toyota認為，若將歐盟境外製造車輛全面排除在優惠政策之外，反而可能傷害長期投資歐洲的汽車製造商。
FOCUS全球新聞/英批准開採北海油田 為140萬戶供暖 開環保倒車遭批
國際戰事引發全球油價上漲，英國首相柏南宣布批准北海「寒鴉天然氣田」開採，估計產量將占英國國內天然氣的6%，可為140萬戶家庭供暖。柏南開環保倒車的決定，也引發環保團體不滿，他們抗議英國違反了在氣候峰會中，逐步停止使用化石燃料的承諾。美國總統川普在社群平台上，大力稱讚柏南開採油田的決定，還建議火力全開，順便把成本高昂的風力發電機也拆掉。
Suzuki大轉型！未來10年「5路線」全布局 首曝REEV Light
面對汽車產業快速電動化，以及中國車廠大幅縮短新車開發週期，Suzuki公布「Technology Strategy 2026」技術戰略，揭示未來10年的產品與動力發展方向。Suzuki並未選擇全面押注純電，而是延續「多路線」策略，同步布局新世代直噴渦輪引擎、Mild Hybrid輕油電、Series Hybrid串聯式油電、BEV純電以及首度曝光的「REEV Light」輕量化增程式電動系統，另外還要靠車體減重與模組化設計提升效率，甚至計畫在2030年前將新車開發週期縮短至24個月。
FOCUS全球新聞／對抗氣候變遷！韓修法15年內減碳8成 拚農電共生.水冷解方
極端天氣災難頻傳，減緩全球暖化、減少碳排放刻不容緩。中國大陸在內蒙古啟動「太陽能長城」計畫的同時，南韓也在農村鋪設太陽能板、推動「農電共生」，並在春川打造全韓首座「水熱能複合園區」。除此之外，南韓國會上個月底通過《碳中和框架法》修訂案，目標2040年較2018年減少最多80%的碳排放量。
影音／鮮奶空瓶變洗潔劑！超市回收33萬支 掃碼秒查「減碳身分證」
連鎖通路與本土品牌攜手推動循環經濟，將消費者喝完的鮮奶空瓶百分之百轉化為高質感清潔用品，更領先全台導入接軌歐盟法規的「產品數位護照」，如同為商品發放專屬數位身分證，消費者只要拿出手機掃描，就能清楚了解包裝來源及減碳成效。
ESG／超商「年減2萬公噸剩食」 鮮惜食促銷變熱銷拉抬食材使用率
台股加權指數今年初從2萬9千點一路飆破4萬7千點，近期出現上下震盪，每當跌幅比較深時，網路討論就出現「今晚要搶i珍食過活」的迷因哏。雖然從銷售數據，沒有發現有一定的關連性，但確實不少人是抱著不想浪費、撿便宜的心態購買。統一超商自2020年6月推出「i珍食」與門市惜食專區以來，透過系統化管控、銷售預測及即期品折扣等，門市食材使用率平均提升一成，光是 2025 年一年就大幅減少高達 2 萬公噸的剩食。無獨有偶，全家便利商店推行的「友善食光」每月平均亦減少約 603 公噸食物浪費，相當於降低 201 公噸二氧化碳排放，展現超商雙雄兼顧鮮食推廣與資源利用的決心。
車迷放心了！BMW燃油版M3曝光 經典6缸引擎將保留
在全球車壇全面朝向電動化發展之際，BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失，隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車，以及多次預告首款純電M3即將問世，不少性能車迷也開始擔心，象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過，BMW如今用實際行動給出了答案。近日，外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試，這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試，雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看，可以確認這並非純電版本，而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3，這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略，讓消費者可依照需求選擇不同動力系統，而非全面轉向純電。根據目前掌握資訊，純電M3預計將率先登場，而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相，兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構，但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性，延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。過去一年，BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上，包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台，以及四馬達純電性能架構，都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場，然而此次燃油版測試車正式曝光，也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本，形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露，新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」，雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構，但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示，BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置，不會改用V6引擎。此次紐柏林測試車的曝光，也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心，並將持續作為M3最重要的性能核心。
BMW、Toyota聯手測試「100%再生汽油」！不用改車也能減碳
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。
Meta加拿大首座AI資料中心拍板 130億加元押注AI算力
Meta 持續擴張全球 AI 基礎建設版圖，將在加拿大亞伯達省史托金郡（Sturgeon County）興建首座加拿大 AI 資料中心，總投資金額達 130 億加元（約 91.7 億美元），主要支援快速成長的人工智慧運算需求。
節約能源一起來 南韓政府帶頭重啟居家辦公
中東戰火至今未歇，煙硝味直接跨海波及全球供應鏈。面對居高不下的油價衝擊，南韓政府這回真的坐不住了，決定從上到下發起一場「能源生存戰」。行政安全部辦公室內，原本人頭攢動的五個部門、八十名員工，如今座位空了一半。這幕場景並非裁員，而是新冠疫情後首度重啟居家辦公制度。員工透過視訊會議、電子簽核無縫接軌，行政安全部行政制度課長姜敏智指出，透過週會計畫的調整，居家辦公人員也能穩定發揮戰力。
強化反漂綠 環境部攜手金管會擬調永續金融指標
環境部16日表示，已與金管會討論，擬調整目前的永續金融指標，強化反漂綠，並簡化企業壓力最大的供應鏈盤查，如用電數據、通用原料係數等，會擬訂公版資料；最快年底前說明。
川普撤銷美國氣候法規基礎 廢止車輛排放標準
美國總統川普（Donald Trump）今天廢除一項重要科學認定，該認定是美國限制溫室氣體排放相關法規的基礎。這是川普政府迄今在氣候政策上影響最深遠的一次倒退。
台灣磷資源仰賴進口 環境部擬推污水淘磷
台灣的磷資源仰賴進口，環境部表示，台灣每年隨污水流失具經濟價值磷資源高達6000噸，目前已盤點21處污水處理廠具備回收磷的潛能，未來希望能爭取預算，補助設置磷回收系統。
不只靠電動化！Stellantis推再生柴油 量產車上路減碳
在全球車壇高度聚焦電動化與未來科技的同時，Stellantis集團選擇從「現在就能實踐」的角度切入，於歐洲正式啟動名為「HVO Aurora」的實證計畫，透過Citroën Berlingo與Fiat Professional Ducato實際上路，驗證以再生柴油為核心的低碳移動解方，這項計畫不僅強調立即減碳的可行性，也試圖翻轉外界對永續移動必須仰賴新車或新基礎建設的既定印象。
歐盟理事會與歐洲議會達協議 將放寬2項企業永續法規
歐洲聯盟（EU）政府與議會為改善被視為對企業而言太繁重的法規環境，9日就放寬及延後環境及人權相關新法「企業永續報告指令」和「企業永續盡職調查指令」達成協議。
Porsche新混合動力技術曝光！超薄「軸向磁通馬達」成焦點
Porsche正為旗下性能混合動力車型鋪陳重大技術升級，隨著軸向磁通馬達(axial flux motor)技術在超跑品牌之間迅速擴散，Porsche也在近期提交給世界智慧財產權組織(WIPO)的專利文件中揭露，正在開發一套以超薄高效電動馬達結合燃油引擎的全新混合動力總成，未來將有可能用於911、GT車系乃至傳聞中的超級旗艦車款。軸向磁通馬達仍算新興技術，但其重量極低、體積緊湊且能輸出驚人的扭力，因此已成為Ferrari、Lamborghini與McLaren等品牌的最新高性能混合動力配置首選。Ferrari SF90與296 GTB、Lamborghini Revuelto與Temerario、McLaren Artura與W1等車型皆採用英國公司Yasa所打造的軸向磁通馬達，而這家公司目前已由Mercedes-Benz全資擁有。相較之下，Porsche目前使用的混合動力系統仍是將傳統體積較大的徑向磁通馬達(radial flux motor)塞入PDK變速箱外殼中，例如現行911 Carrera GTS T-Hybrid。然而，Porsche並不打算停留在既有技術，並已著手研發更高階的軸向磁通架構。根據這份專利，未來Porsche的混合動力總成將把超薄、圓盤狀的軸向磁通馬達置於燃油引擎與變速箱之間，並整合於雙質量飛輪(dual-mass flywheel)結構中，使整個驅動系統幾乎不需額外延長。由於軸向磁通馬達本身可薄至約3.1英吋(約7.9公分)，意味著它能在不影響車輛佈局的情況下置於駕駛者後方，使中置或後置引擎的跑車仍可維持Porsche最重視的重量分佈與動態表現，專利中提到此系統能搭配縱置引擎與橫置雙離合變速箱，並可能適用於中置與後置引擎跑車，雖然未提及是否能與手排變速箱結合，但愛好者仍抱持一絲希望。