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華航副機師
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桃機體驗營「三大航空」開箱！ 近3千報名僅3%錄取
今年桃園國際機場第四屆體驗營，首次跟三大國際航空合作，推出開箱體驗，還可以參訪去年剛啟用的第三航廈北廊廳，夜宿全台唯一航廈內膠囊旅館，吸引近三千人報名，錄取率只有百分之三。
影音／直飛16hr、未轉降加油！總統專機回程避「非洲2國」情報區
總統今天(5日)結束出訪史瓦帝尼，搭乘史國專機平安返國，空軍派出F-16V 機升空伴飛。這次回程航班，刻意避開曾阻撓我國的非洲兩國飛行情報區，改走南印度洋南側航線。專家分析，這趟長達16小時、超過7500海浬的直飛航程，仰賴降低載重與高空順風的噴射氣流，才得以中途不落地加油、直飛回台，最重要的也是史瓦帝尼副總理親自全程陪同！
賴清德如何突破封鎖訪史瓦帝尼？官方照驚曝「關鍵線索」
總統賴清德4月原訂出訪非洲友邦史瓦帝尼，但因專機航程途經的3國無預警取消飛航許可，出訪行程暫緩。怎料，賴清德昨（2日）親曝突破封鎖抵達史瓦帝尼照片，震驚全台。傳他搭乘史瓦帝尼副總理札杜莉專機前往當地進行國是訪問，總統府官方照曝光後，也有線索可循。
BMW尬奧迪國道競速！華航副機師撞死 科技董座判3年半
駕駛BMW的科技公司馮姓老闆7年前在高速公路上，與另一輛駕駛AUDI的華航張姓副機師一前一後在重慶北路交流道附近路段狂飆1公里，因馮男突然變換車道，副機師閃避不及自撞護欄慘死，調查發現，當時兩輛車時速破200，連測速儀器都測不到。最高法院依妨害公眾往來安全罪，判處2年6月、過失致人於死罪判處2年，馮男應執行3年6月徒刑定讞。判決指出，馮男、被害人於2019年7月6日凌晨5時40分許，分別駕車自國道1號高速公路，由北往南行駛，前往桃園市龜山區、桃園國際機場上班地點。二車於駕駛途中因故產生糾紛，自國1南向24.2公里處起高速競駛，馮男在前，被害人緊跟在後，期間2人復數次驟然切換車道。凌晨6時6分許，馮男以時速180公里以上之車速，與被害人一前一後競駛至國1南向25.2公里處時，因馮男突自內側車道超越行駛於中線車道之營業半聯結車輛後，變換至中線車道，再遽然變換至外線車道而行駛於被害人駕駛路線前方。此時，也超速行駛於外線車道的被害人見狀閃避不及，即自外側車道向右急靠右側出口閘道行駛，惟因車速過快、車行不穩，失控撞擊閘道出口內側護欄後，衝出外側邊坡撞擊樹木，其所駕駛的車體斷裂，被害人當場死亡。
影音／校園徵才！ 台積電全台招8千人「年薪拚220萬」 台大生：不怕累拚高薪
台大校園徵才博覽會熱鬧登場，上百家科技業和金融業上市櫃公司齊聚，就連航空業也來徵機師，其中晶圓代工龍頭台積電成為最熱門的攤位之一，這次在台灣招募約8千名新進人員，碩士畢業的新進工程師平均整體年薪可達220萬。
娶空姐又偷吃空姐 副機師招致炸彈簡訊遭調職！控告華航慘敗訴
中華航空A330機隊蘇姓副機師於2013年時，被空姐妻子抓到劈腿黃姓空姐。2016年至2017年間，機組人員多次收到炸彈威脅，中華航空認為該問題已引發飛安疑慮，將蘇姓副機師調任簽派中心航務員，但蘇男不滿薪資差距高達14萬5475元，要求恢復原職、提出訴訟，蘇姓副機師經上訴，高等法院法官認為調職是為員工及旅客的飛安考量，且職務變更本就導致薪資有所差距，駁回上訴。
婚外情出軌空姐害公司收炸彈恐嚇 華航副機師遭降職提告敗訴
中華航空36歲蘇姓前副機師因婚外情，導致公司多次收到炸彈恐嚇簡訊，公司考量到飛安問題，將他降職為地勤航務員，蘇男主張私生活與工作無關憤而提告。高等法院更一審近日審結，認定副機師私人感情糾紛已實質威脅飛航安全與公司商譽，華航基於企業自主權進行調職具有正當性，判處蘇男敗訴。
空巴A320客機「軟體異常」召回 波及國籍航空
空中巴士緊急召回全球超過6000架A320系列客機，台灣的國籍航空也受到波及。此次召回源於軟體問題可能導致升降舵異常，若不及時處理可能引發嚴重飛安風險。虎航因召回作業出現航班延誤情況，部分旅客表達擔憂；而華航、星宇、長榮則表示已完成相關更新或未受影響，航班維持正常運作。民航局已要求業者於周日上午8點前完成檢修，專家指出軟體更新速度快，民眾無需過度憂慮。
香港機場新跑道離奇事故 貨機撞巡邏車雙墜海2死
香港國際機場周一凌晨發生一起離奇事故。一架從杜拜飛抵香港的747貨機，降落滑行時撞上巡邏車輛導致雙雙墜海，機上4名機組員幸運逃生，巡邏車上的兩人卻隨車受困海底，救起後送醫不治。香港機場官員雖承認事發時有一輛巡邏車在跑道附近例行巡邏，但堅稱是貨機偏離跑道撞上巡邏車，而不是巡邏車偏離闖入跑道，並透露機組員沒有呼救。港警昨帶走兩名機組員協助調查以釐清責任。據了解，這是香港赤鱲角國際機場27年來發生的第二起重大事故，前一次是1999年輕颱山姆來襲時，一架從曼谷飛抵香港的華航客機，降落期間被強風吹翻起火，導致3死2百多人受傷。
台積電給員工百萬大紅包 民眾：後悔沒讀理工
航空業開「年中」趴，長榮航發放員工酬勞3個月，台灣虎航據了解平均也有1.5個月，另外晶圓代工龍頭台積電年中分紅也開獎，受惠於營收和獲利創歷史新高，有多名員工爆料領百萬大紅包，直呼史上最大包，也讓其他民眾好羨慕。
華航新人事出爐！高星潢升董事長 虎航董事長陳漢銘出任總經理
中華航空因前董事長謝世謙猝逝，今 (10 ) 日召開董事會，通過華航總經理高星潢出任董事長，而華航轉投資的台灣虎航董事長陳漢銘，確定升任中華航空總經理。
才出席活動！華航董座謝世謙 昨戴口罩致詞「被傳染重感冒」今猝逝
華航董事長謝世謙今（16）日疑似因心肌梗塞猝逝，享壽73歲。昨（15）日謝世謙才出席華航與企業工會團體簽約儀式，開頭致詞時就表示自己被傳染導致重感冒，還戴上了口罩。如今傳出猝逝消息令人震驚，該事已被證實，而華航目前尚未對外說明。
華航副機師國道競速自撞亡 科技董座「尬車」更一審判3年6月
駕駛BMW的科技公司老闆馮男，5年前在高速公路上與另輛駕駛AUDI的華航張姓副機師一前一後在重慶北路交流道附近路段狂飆1公里，因馮突然變換車道，副機師閃避不及，自撞護欄慘死，檢警調查，當時兩輛車時速破200，連測速儀器都測不到，台灣高等法院更一審今（16）日依過失致死等罪，合併判處3年6月。可上訴。判決指出，馮男、被害人於2019年7月6日凌晨5時40分許，分別駕車自國道1號高速公路，由北往南行駛，前往桃園市龜山區、桃園國際機場上班地點。二車於駕駛途中因故產生糾紛，自國1南向24.2公里處起高速競駛，馮男在前，被害人緊跟在後，期間2人復數次驟然切換車道。更多新聞：凌晨6時6分許，馮男以時速180公里以上之車速，與被害人一前一後競駛至國1南向25.2公里處時，因馮男突自內側車道超越行駛於中線車道之營業半聯結車輛後，變換至中線車道，再遽然變換至外線車道而行駛於被害人駕駛路線前方。此時，也超速行駛於外線車道的被害人見狀閃避不及，即自外側車道向右急靠右側出口閘道行駛，惟因車速過快、車行不穩，失控撞擊閘道出口內側護欄後，衝出外側邊坡撞擊樹木，其所駕駛的車體斷裂，被害人當場死亡。
勞動部高層異動！「政務次長王安邦」請辭獲准 升格後任期最久
勞動部政務次長王安邦近期傳出已請辭，勞動部昨（23日）晚間證實此消息，並表示王安邦是勞動部自2014年升格後任期最久的政務次長。勞動部長何佩珊對王安邦的離任表示感謝與不捨，並稱其在疫情期間防堵移工群聚功不可沒。勞動部政務次長王安邦傳出請辭，勞動部也於昨晚證實，其因個人生涯規劃，已在21日正式卸任，並清空辦公室與退出所有群組。勞動部稱，王安邦一共在任1585天，更是勞動部自2014年升格後，任期最久的政務次長。更多新聞：據了解，王安邦為東吳大學政治學系畢業、國立台灣師範大學政治學系碩士。過去在桃園前市長鄭文燦任內，長年任職於桃園市政府，曾任民政局長、副秘書長、社會局長、勞動局長、社會局主任秘書及專門委員等職。其中，他在擔任勞動局長任內時，曾與華航機師協調、處理罷工事件，2020年則擔任勞動部次長。更多新聞：勞動部長何佩珊表示，自身上任後極力留任王安邦，也感謝他這段期間竭盡所能傾囊相助，幫助她快速掌握勞動部政策問題，並建置幕僚群讓其在最短時間內熟悉部內情況，新舊政府交接期間順利換軌功不可沒。何佩珊稱，當時疫情爆發，針對國內多起移工群聚感染，王安邦多次與同仁親自前往廠區進駐，並與相關單位合作圍堵疫情，同時推動制定「因應嚴重特殊傳染性肺炎雇主聘僱移工指引：移工工作、生活及外出管理注意事項」，並偕同地方政府共同合作進行全台移工宿舍訪查，減緩移工群聚情形。
長榮罷工解除！高層「2度加薪」拚了 怕再癱瘓17天
長榮航空機師工會會員原本可能在春節期間發動罷工，在行政院副院長鄭文燦多方奔走協調下化解罷工危機，本刊調查，長榮航空已在罷工投票結束就有機密戰略，已備妥應變方案，尋求未參與罷工的機師備戰，預估春節期間至少可以維持近9成的客機正常營運，長程線的北美航班更可達100%正常，飛歐美及日韓雖無影響，但中國大陸航線可能少2成多運量，若配合簽轉其他航空公司，長榮在春節雖不致於像2019年空服員罷工時被癱瘓，但還是會有少部分旅客受影響，長榮高層最終決定二度加薪，讓每一位旅客都能安心出國。本刊調查，面對這次罷工，長榮機師有主戰派及主和派也有彈性派，其中有機師向空服員表示，自己投票同意罷工，但如果要上班，他也會出勤，長榮在工會罷工投票結束後訂出的罷工應變計畫，依回覆意願表顯示，願意支援上班的人力來排定春節期間的班表，預估可以維持平均8成以上的客機航班正常運作，其中有中立派機師沒在意願表上表態，但另透過管道表達一旦罷工願意支援上班，長榮內部計算機師人力後，認為可維持正常營運航班的比例9成。本刊調查，長榮在長程線北美的的777及787機隊，可維持100%運能，至於歐洲的777機隊歐洲航班運量也可維持100%，但787機隊歐洲航班就只有80%運量，至於區域航線的777及787機隊的東北亞、東南亞航班也可以拉到100%運能，但中國大陸僅能有70%運能，另外330及321機隊東北亞、東南亞、中國大陸航班也有100%運能。長榮航空在歷經2019年6月空服員工會發起長達17天的罷工後，這次面對機師工會發動罷工，早在工會投票前，公司內部就開始研議因應方案，由於2019年長榮空服員罷工時，造成1,440航班取消，28萬旅客受影響，長榮的營收損失逾32億元，補償旅客等相關支出8億多元，總計賠了40億元以上，當時長榮與罷工無關的第一線地勤人員，飽受旅客責難而身心受創，這次在面對機師發動罷工，長榮內部嚴陣以待，在各方奔走下，備妥應變方案，還好和平落幕，機師加薪、旅客順利飛出去，第一線工作人員也不必擔心被指責，可說是三贏。知情人士指出，罷工是勞方用來爭取更好福利的武器，機師一旦發動罷工，很可能讓航空公癱瘓，尤其是在出國超級大旺季的春節發動，政府及行程受影響旅客都會對公司造成壓力，除非公司能維持正常運量，否則就得與勞方協商。本刊調查，針對這次機師罷工的訴求之一是加薪2成，若以長榮正機師的每月起薪34萬餘元計算，一次加近7萬元，長榮內部認為，公司無法一次加這麼多，因此在去年底，長榮就宣布機師加薪1.1萬元至2萬元，但工會機師不買單，投票通過罷工，今年1月在行政院副長鄭文燦奔走下，長榮同意再加碼1至1.35萬元化解雙方薪資歧見，連同每年固定晉級調薪3,000元至5,000元，長榮機師今年加薪近2.4萬至3.85萬元。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
航空業罷工事件》回顧3大華航、長榮罷工 始末原因及罷工結果
新冠疫情結束後航空業報復性復甦，資方轉進大把的機票錢，不過長榮航空許多機師不滿公司沒有將紅利分享給員工，甚至在人力短缺的情況下反而大舉禁用外籍機師，桃園市機師工會長榮分會發起罷工投票，1月22日開票，預料將取得合法罷工權，恐怕衝擊春節出遊潮。