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Audi放棄2032全面純電！高階車「留V6、V8」 執行長曝原因
曾經立下2032年全面轉型純電品牌目標的Audi，如今已經重新調整電動化策略，而且對於燃油引擎的未來有了更明確的定位。Audi執行長Gernot Döllner近日表示，從品牌觀察到的消費趨勢來看，車輛所處級距愈高、價格愈昂貴，性能車玩家與高端消費者反而愈重視燃油引擎帶來的感官與機械體驗；相較之下，純電動力在較低級距市場的接受程度更高。
Honda手排不退場！Type R續守「三踏板」 Civic Si傳2028回歸
在電動化、自排變速箱以及Hybrid油電系統快速普及之下，傳統手排變速箱在新車市場的生存空間正不斷縮小，甚至連長年將「駕駛樂趣」視為品牌核心之一的Honda，也不得不面對市場現實，今年7月Honda宣布2026年式之後暫停生產Honda Civic Si與Acura Integra A-Spec六速手排車型，一度讓外界擔心平價Honda手排性能車可能走入歷史。
《Forza Horizon 6》日本街頭更有味！7-Eleven進駐遊戲世界
以日本作為舞台的《Forza Horizon 6》上市後持續透過每月Series更新擴充遊戲內容，而Playground Games也趁著gamescom期間一次預告接下來兩波大型更新，首先登場的是預定9月7日上線的全新「Drift Attack」甩尾競技模式，玩家不需要進入獨立賽事或等待讀取，只要直接從開放世界駛入Shimanoyama Circuit指定入口，就能開始挑戰甩尾積分，並透過新增的Clipping Zones爭取額外分數；緊接著9月10日還會舉辦British Automotive英國汽車主題活動，帶來多款首次加入Horizon系列的英國車款。更令人意外的是，官方同時確認10月將與7-Eleven展開大型合作，不只便利商店元素將正式進入遊戲世界，也將推出Evolving World與EventLab Content Pack，由於7-Eleven早已成為日本街頭與汽車聚會文化的一部分，這次看似跨界的合作，反而與《Forza Horizon 6》的日本背景相當契合。
外媒曝4點iPhone 18 Pro勝蘋果摺疊機 愛好攝影首選
蘋果即將發表旗艦新機iPhone 18 Pro與iPhone Ultra，儘管Ultra定位更高階，但iPhone 18 Pro在多項功能上仍具備明顯優勢，包括搭載可變光圈主鏡頭、更長續航力、保留Face ID臉部辨識，以及配備望遠鏡頭，這些差異將成為消費者選購時的重要考量。
Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級 金色、黃色最頂級
對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。
法式布丁狗30週年！Berlingo推特仕版 全球狂賣420萬輛
自1996年問世以來，來自法國品牌Citroën的Berlingo不僅改變了商用車市場的樣貌，更開創出全新的「Leisure Activity Vehicle（休閒活動車）」級距，在台灣市場也掀起「法式布丁狗」風潮，如今迎接30週年里程碑，Citroën正式推出Berlingo 30 Years Collection紀念特仕版，向這款陪伴全球無數家庭、職人與戶外愛好者的經典車系致敬。30年來，Berlingo累積全球產量已突破420萬輛，銷售遍及近90個國家，不僅成為Citroën最具代表性的車款之一，更被譽為「品牌中的品牌」，從商用運輸工具進化成兼顧家庭、休閒與工作需求的多功能車款，Berlingo以實用、靈活與親民的特質，在歐洲汽車市場建立難以取代的地位。1990年代中期，Citroën希望打造一款兼具商業用途與家庭需求的新世代車型，1996年7月第一代Berlingo正式登場，其採用當時前所未見的單體式高頂廂型設計，提供高達3立方公尺載貨空間、最高800公斤載重能力，以及接近乘用車的舒適乘坐體驗。然而真正改變市場的關鍵，來自1997年推出的Berlingo Multispace，這款車將商用車的空間優勢與家庭車的舒適性結合，創造出外型緊湊、車內寬敞且用途多元的新型態產品，也正式催生後來風靡歐洲市場的高頂休旅車級距。當時Citroën更在巴黎車展發表Berlingo Coupé de Plage、Berlingo Bulle與Berlingo Grand Large等概念車，展現其多元化發展潛力，其中Grand Large後來演變為量產版Multispace，奠定Berlingo家族發展方向，其中成功的核心理念相當簡單「多功能並非妥協，而是一種自由」，無論搬運貨物、家庭旅行、露營活動、自行車運輸或大型採購，一輛車便能完成各種任務，這也讓Berlingo逐漸成為許多歐洲家庭的首選。
Volkswagen手排車停產！Jetta GLI採自手排 三踏板時代落幕
美國市場的手排車時代正在快速凋零，而來自德國的Volkswagen如今也正式做出關鍵決定，根據外媒與經銷商訂單資訊指出，Volkswagen已確認2027年式Volkswagen Jetta GLI將取消6速手排變速箱配置，意味著品牌在美國市場販售數十年的手排車系正式畫下句點。隨著Jetta GLI手排版本停產，Volkswagen未來在美國將不再提供任何搭載手動變速箱的新車，此消息也代表，在Volkswagen Golf GTI與Volkswagen Golf R於2025年式取消手排後，Jetta GLI成為最後一款仍保有三踏板配置的Volkswagen車款，如今這條產品線也正式終結。根據報導指出，最早是美國經銷商取得的2027年式訂單指南中，已經看不到手排版Jetta GLI選項，隨後Volkswagen官方也向媒體證實相關消息，品牌發言人表示，Volkswagen其實相當理解手排車愛好者對於駕馭樂趣的堅持，因此多年來一直努力讓手排變速箱繼續留在美國市場。Volkswagen美國發言人指出：「身為駕駛與車迷，我們同樣熱愛手排！因此我們一直非常努力地讓手排車持續存在，因為我們知道仍有一群雖然規模不大、但充滿熱情的玩家，喜歡完全投入駕駛、親自換檔的樂趣。」不過Volkswagen也坦言，全球市場對於手排變速箱的需求持續萎縮，最終已經低到難以支撐商業規模。Volkswagen表示：「儘管令人難過，但市場現實迫使我們必須做出艱難決定。」隨後也向外媒確認，搭載手排變速箱的Jetta GLI將於2026年式結束後正式停產，因此2027年式車型將全面改採七速DSG雙離合器自手排變速箱。雖然手排配置退出歷史舞台，但Jetta GLI本身的性能定位並未改變，2027年式車型仍將搭載熟悉的2.0升EA888渦輪增壓四缸引擎，可輸出231ps馬力與35.6kgm扭力，未來唯一差別在於，消費者將無法再選擇6速手排，只能搭配七速DSG雙離合器變速箱。
WWDC 2026懶人包》台灣時間、直播管道與iOS 27、Siri2.0亮點預測
2026蘋果全球開發者大會WWDC將於台灣時間6月9日凌晨登場！本文整理WWDC 2026直播管道與重要時程，深度預測iOS 27升級名單、由Gemini驅動的全新Siri 2.0核心AI功能。同步分析M5晶片Mac Studio硬體傳聞與台灣蘋概受惠外資展望，一手掌握蘋果年度科技盛宴。
美軍黑科技！笨重「大鯨魚」匿蹤機曝 從雷達看竟比蝙蝠還小
曾被美軍視為最高機密、封存長達18年的匿蹤實驗機「緘默藍」（Tacit Blue），其開發歷程再度引發軍事迷關注。這架外型笨重、神似「外星校車」的飛行器，雖被暱稱為「大鯨魚」，卻擁有令人驚嘆的隱身性能，雷達截面積（RCS）據傳僅與蝙蝠相當。這項計畫大膽打破了冷戰時期以銳角折射波導為主的設計思維，率先導入「連續曲線」技術，不僅成功在雷達眼中「化身為無」，更直接奠定了B-2幽靈轟炸機的雛形。
BMW手排剩3款！M部門曝延續策略 最後入手期限曝
在全球汽車產業快速邁向電動化與自排化的趨勢下，BMW仍試圖為手排變速箱保留一席之地，然而現實情況並不樂觀，特別是在高性能車款領域，手排變速箱正遭遇前所未有的挑戰。BMW M部門負責人曾坦言，從純工程角度來看，手排變速箱「其實並不合理」，關鍵原因在於扭力承受能力的限制；相較之下，自排變速箱可以完整承接品牌招牌直列6缸引擎所輸出的全部動力，而手排則往往必須進行限制，否則將影響耐用性與可靠度。即便透過重新開發更強化的手排變速箱來解決問題，在成本結構上也難以成立，由於手排需求早已不如以往，車廠難以合理化投入大量研發資源於一項銷量有限的技術。儘管困難重重，BMW M仍未打算放棄三踏板配置，M部門客戶、品牌與銷售副總裁Sylvia Neubauer指出，工程團隊正持續尋找讓手排得以延續的技術方案。目前可能的方向之一，是透過「限制引擎輸出」來確保變速箱壽命，這樣的策略其實早已存在，例如BMW M2自排版本就比手排多出約5kgm扭力，顯示BMW已在不同動力設定間進行區隔。同樣案例也出現在高性能車型中，例如BMW 3.0 CSL，雖然其3.0升雙渦輪直六引擎可輸出高達560ps馬力，但扭力仍被限制在56kgm，以符合手排變速箱的承受範圍。換言之，問題核心並非馬力，而是扭力負載。
影音／電動車時代來臨！車媒認為「算力」將取代馬力成新指標
隨著汽車科技不斷演進，車輛性能的衡量標準也逐漸改變。從傳統燃油車強調的馬力輸出，到電動車時代著重的千瓦功率與運算能力，改裝廠執行長林懋紘、網路汽車媒體DR. IF及汽車媒體資深編輯小捲等專家，分別從不同角度剖析馬力與扭力的實際意義，以及未來電動車世代中，軟體算力可能取代傳統動力數據，成為評估車輛性能的新指標。
Xiaomi 17 Series 重磅登場 徠卡紅標純正血統 聚焦所見 盡攝本真
【2026 年 3 月 6 日，臺北】Xiaomi 17 Series 緊跟國際發佈會腳步，今日（6）正式在台震撼亮相，此次小米與徠卡的合作關係迎來關鍵進化，雙方共同研發徠卡紅標純正血統百年紀念版——Leica Leitzphone powered by Xiaomi 象徵兩大影像品牌深度融合的重要里程碑，透過徠卡百年光學積累與小米尖端行動科技的全面整合，突破傳統移動影像思維，打造嶄新旗艦攝影技術，將經典影像語彙完整注入智慧手機之中，進一步模糊手機與專業相機之間的界線，展現小米承載徠卡精神、傳承影像美學的決心與實力。
十萬伏特來襲！Hyundai攜手韓國寶可夢 皮卡丘儀表超吸睛
南韓車壇再掀跨界話題，Hyundai現代汽車23日宣布與Pokemon Korea Inc.合作推出兩款全新車載顯示主題「Pokémon皮卡丘電光石火主題」與「Pokémon百變怪世界主題」，將風靡全球近30年的寶可夢元素導入旗下最新ccNC數位座艙系統，為車主帶來更具情感與故事性的行車體驗。此次合作不僅象徵汽車品牌與流行文化IP的再度結合，更反映現今車輛從單純交通工具，轉型為兼具休閒、娛樂與家庭情感連結的多功能空間。兩款主題並非單純更換背景圖片，而是全面重構Hyundai最新connected car Navigation Cockpit（ccNC）資訊娛樂系統介面，包括12.3吋數位儀表與12.3吋中控觸控螢幕在內，整體UI設計、色彩配置、導航畫面、功能選單、駕駛資訊顯示皆重新打造。當車主啟動或熄火時，系統會播放專屬寶可夢動畫；導航過程中亦會呈現對應角色圖像與風格化指引畫面，原本偏向企業科技風格的標準介面，搖身一變宛如寶可夢圖鑑（Pokedex）般的沉浸式數位空間。皮卡丘主題以鮮明黃色為基調，加入電光閃爍轉場動畫與活潑迎賓、送別動畫效果，強調動感與活力；百變怪主題則採較柔和紫色調，並呼應其「變身」設定，在畫面中穿插皮卡丘、小火龍、傑尼龜、妙蛙種子、卡比獸、喵喵、海豹球等多位經典角色，營造多元變化的視覺氛圍。
陳為民新歡曝！Suzuki Katana GSX-S1000S帥翻 網：絕世好刀
藝人陳為民為眾所周知的重機愛好者，近日在臉書分享自己最新入手的座駕Suzuki Katana GSX-S1000S，帥氣照片一曝光，立刻引來大批車迷與粉絲朝聖，留言狂刷「一把好刀」、「這台真的帥」、「刀魂上身」，再度掀起Katana熱潮。
霍諾德給「5分滿分」車子是它！換成電動車暖心原因曝
儘管一度受到天氣影響，徒手攀登101挑戰延期一天舉行，頂尖徒手攀登高手霍諾德 (Alex Honnold) 仍順利在25日早上，在約莫1個半小時左右，成功在沒有任何裝備、繩索的情況下，登上台北101的最頂端，創下歷史同時撼動全世界關注這起事件的粉絲。霍諾德因此獲得「真實蜘蛛人」的稱號，而長期在攀岩領域耕耘的他，其實在用車選擇也有所追求，除空間機能、更要有可供全家人休憩的車宿空間，近期更是透露自己入坑了電動車Rivian！
V8強勢回歸！Dodge重啟HEMI引擎 榨出1000匹暴力數據
在電動化浪潮席捲全球車壇數年之後，美式性能陣營正迎來一波明確的V8復興訊號，Stellantis集團旗下的Direct Connection於2025年SEMA改裝車展正式宣布，重新推出兩款極具代表性的高性能HEMI Crate Engine，分別為擁有1,000ps馬力的Hellephant A30 426 Supercharged Crate HEMI，以及賽道取向、源自NHRA冠軍血統的354 Supercharged Drag Pak HEMI，這不僅是產品回歸，更象徵Dodge與Mopar對於美式大排量V8性能核心價值的再次確認。此次兩具HEMI Crate Engine的回歸，同時也是重新成立的Street and Racing Technology（SRT）Performance部門首批重要產品，SRT Performance如今統籌Direct Connection改裝與Crate Engine業務、SRT高性能量產車型開發，以及Stellantis於北美的賽車運動布局，涵蓋Dodge在NHRA的賽事參與，並延伸至Ram品牌預計於2026年重返NASCAR Truck Series的計畫。Direct Connection Crate Engine負責人Chad Seymour表示，市場對於HEMI引擎的需求比以往任何時候都更為強烈，而Direct Connection正是為了滿足這群性能愛好者而存在，隨著全新2026 Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak賽車的亮相，以及Hellephant與Drag Pak Crate Engine的同步回歸，品牌的性能版圖仍在持續擴張。