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張國煒故事
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《書評》當阿特拉斯罷工時...
有些朋友知道我愛看書，有時也會請我推薦幾本值得一看的好書。每次，聽聞這樣的要求，心中總是不免掙扎。一方面，好書太多，實在推薦不完；二方面，我有時也不免懷疑，這些朋友提這樣的要求，會不會只是應酬話？書單若真的開給他，他會看嗎？
《書評》當阿特拉斯罷工時…
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Lulu不藏了！低胸緊擁陳漢典「絕美婚紗」曝光 喜帖預告婚禮彩蛋
陳漢典、Lulu（黃路梓茵）大喜之日不藏了！兩人將於1月25日在文華東方辦婚宴約定終生。去年10月20日正式結為連理的陳漢典與Lulu，為了親友們驚喜，特別在跨年工作期時把喜帖一一寄出，當作新年驚喜。喜帖中夫妻倆在富士山前浪漫依偎、親密碰鼻的模樣令人稱羨，今（6）日在社群上公布的一系列在富士山河口湖前拍攝的婚紗照，甜炸眾人。
機餐超驚艷！2025「全球最佳航空」冠軍出爐 長榮、國泰都輸它
航空專業評鑑網站近日公布了「2025全球最佳航空公司」（World's Best Airlines For 2025）全球前25名，依據飛航的安全性、機齡、營業利潤、投資情況以及旅客評價，並分析全球航空公司經濟艙、頭等艙等各客艙的舒適度等，上榜的航空公司通通需符合指定要求，像是經濟艙座位之間的距離至少31吋、能夠提供全面性的全方位服務體驗。
【K董拚航空十強2】星宇開業就遇最慘疫情 他做對一件事業績翻6倍
風光上市後，對星宇航空來說，最大挑戰在於時間，畢竟和同業相比，就如同創辦人張國煒自嘲：「我們就像小白兔，自己在角落玩。」一來尚未達成規模經濟；二來是現有環境如桃機空間的限制，星宇航空策略長劉允富不諱言，包括可提供的艙位、時間帶、航網仍相較同業弱勢。「很多人說我們飛機這麼少，還開這麼多航線，其實是現在的航空業和30年前不同，現在市場不容許慢慢來，否則就等著被打壓，被弄到海底當龍宮女婿了。」張國煒看到衝刺期的缺陷，「希望大家理解，這是不得不的選擇，我也知道有時訓練沒這麼到位，我們會盡量補足。」「我們不可能將雞蛋全放在桃園機場，等著第三航廈、第三跑道，因此，我們開闢了台中航線，冬季班表又投入第二架飛機，陸續要擴增三到五架規模，至於高雄，最快明年底就會投入。」劉允富指出。至於對追求便利性的商務客來說，現階段尚未加入任一聯盟的星宇，選擇另闢蹊徑和阿拉斯加航空聯營，共掛班號、哩程互通，擴張北美航網，打下爭取進入聯盟的有利基礎。張國煒帶領經營團隊，一步一腳印，非常清楚面對的限制與挑戰，這點從星宇買飛機到疫情挑戰都可看出端倪。2018年5月2日星宇成立，2個多月後，張國煒就飛往英國豪砸1,800億元跟空中巴士買下17架A350飛機，「他看完飛機立刻決定買，不像有些人現在航空業復甦才買當然來不及，同業被延遲1、2年才交機，我們只要多等1、2個月。」同仁表示。劉允富說：「疫情時，董事長宣布不裁員、不減薪，且基礎建設計畫不變，這是很關鍵的決定，一來安定同仁軍心；二來向社會大眾宣示這是一家追求永續經營的企業。」剛花千億元買飛機，準備大展拳腳的張國煒，開航出師不利遇疫情衝擊，累積虧損高達一百多億元，他不諱言，「這兩年半對星宇打擊非常大，但我們沒有因此氣餒，也沒荒廢本業，甚至感到害怕而縮手，而是完成運籌維修中心、電腦系統等建設。」正因為張國煒的膽識與魄力，讓星宇在歷經疫情兩年沉澱與蟄伏，在國門開放旅遊業大爆發之際，有能力迎接2023年高達近600％成長，也讓內部員工戲稱這才是真正的星宇元年。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
長榮分家再生變！張國華砸250億穩海運地盤 兄弟鬥法暫居上風
長榮集團去年啟動分家後，兄弟有共識，由老大張國華、老三張國政分治海空，其中，張國華已豪砸約250億元，買進海運事業相關公司股權，海運集團儼然成形。一直以來，張國華就鍾情海運事業，今年69歲的他，畢業於中國海事專科學校，學成後立即投身長榮海運，一路從基層做起，歷經20年的磨練，才讓張榮發委以重任，並在1996年接任長榮海運總經理。不過，後來因與父親多有爭執，張國華負氣離開集團多年，直到2014年才回鍋。為了讓海運事業更加完整，過去這段時間，張國華不斷增相關公司股權。他先斥資近160億元，買下長榮海運約八％股權，之後再透過長榮海運斥資超過38億元，買下長榮國際持有的19％長榮鋼鐵股票；並用投資公司豪砸近20億元，吃下長榮航空手上近1成的鋼鐵股權；此外，也在市場上悄悄買下長榮國際手上逾8％的長榮國際儲運股權，總交易金額粗估約25億元。根據公開資料，張國華總計豪砸約250億元，包括長榮海運、長榮國際儲運、長榮鋼鐵等公司，長榮海運集團儼然成形。另一方面，由於長榮國際過去是集團內各主要公司大股東，也是這些公司的法人董事，2年前長榮國際被弟弟派拿下後，旗下各公司的權力結構也跟著改變，為了不要重蹈覆轍，包括長榮海運、長榮鋼鐵、長榮國際儲運等公司，去年趁著改選之際，其董事名單已不見長榮國際的身影，取而代之的是，張國華的投資公司以及由他掌控的長榮海運。如今長榮集團分家戰火再起，親近張國華的人士透露：「長榮集團海空分家的目標依舊不變。老三想要主導航空事業，只要股權買到位，老大的人馬就會陸續退場。」不過，接下來是否能達到海空分家的目標，考驗各方的智慧。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
張榮發遺囑官司K董二連勝 律師：遺產分配還有得吵
2016年1月張榮發逝世後，其遺囑指定張國煒接長榮集團總裁，並將名下存款、不動產、股票財產全留給他，但張家老三張國政質疑該遺囑不合法，於2018年提起「確認遺囑無效」訴訟。據了解，目前該案張國煒已二連勝，預計今年底前會有結果。長榮集團是張榮發一手創立，版圖擴及海、陸、空運，市值衝破兆元，長榮海運、長榮航空皆是全球前十大公司，不只在台灣，國際上也舉足輕重。2016年1月張榮發逝世，後代為了爭產不惜鬧上法院。據了解，張榮發的遺囑指定四子張國煒接長榮集團總裁，並將名下存款、不動產、股票財產全留給他，但張家老三張國政質疑該遺囑不合法，於2018年提起「確認遺囑無效」訴訟。歷經多時審理，2020年3月，台北地方法院認定遺囑有效，張國政不服上訴，去年4月高等法院二審宣判遺囑有效，張國煒等於二連勝；事後張國政再提上訴，目前遺囑無效之訴在最高法院審理中，預計今年底前會有結果。萬國法律事務所合夥律師陳誌泓分析：「對張國煒來說，當然可以用遺囑主張股票等財產繼承的正當性，但台灣《民法》有特留分要求，加上張榮發名下有20％EIS股權，該公司屬於家族型閉鎖公司，其公司章程有特殊性，且遵循巴拿馬的法規，這部分要如何認定，未來還有很大的爭執空間；此外，《公司法》全文都沒有提到『總裁』二字，也沒有賦予『總裁』任何權力，未來張國煒要如何發揮『總裁』的影響力，將備受各界關注。」看來，雖然遺囑官司結果有望在今年底前出爐，屆時張榮發的遺囑要如何執行、遺產究竟要如何分配，張家兄弟恐怕還會有所爭執。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
長榮分家引爆戰火！張國煒火大拍桌 痛批大哥分家產不透明
上週，接連有長榮海運小股東，控告老大張國華等董事，質疑長榮海運花了300億元向巴拿馬長榮國際（EIS）購買多筆資產，涉嫌背信；讓外界霧裡看花，由於代表小股東出面的律師林文鵬，是長榮張家老四、星宇航空董事長張國煒派駐在立榮航空的董事，不禁讓人聯想背後是張國煒發難。果不其然，上週二（3月26日），張國煒親上火線怒控張國華：「我對分家沒意見，但不能你（張國華）說了算，如此鴨霸。」強調分家要秉持公開、公正、透明原則，「若是我當總裁，也會如此分家。」本刊調查，2022年底長榮集團經營權大戰落幕後，分家列車就已經啟動，一年多來，兩大控股公司長榮國際（EIC）、巴拿馬長榮國際（EIS）資產持續出售資產，四兄弟各自拿到該分的錢後，再各自去投資有興趣的事業，並規劃由張國華、張國政分治海空。原本外界預期，去年長榮集團就能完成海空分家，如今隨著張國煒跳上火線，已落幕的劇情急轉直下，「過去一年，分家過程並不愉快。」一名親近張家的人士說，張家兄弟早就鬧翻，農曆年後戰火正式引爆。張國煒出面痛批，前年張國華啟動分家後，無論是巴拿馬長榮國際（EIS）或是長榮國際（EIC）出售資產，總計千億元，都沒事前討論，「也沒先通知我們，發存證信函給大哥也不理我，財報也沒看到，根本不知道有哪些資產，遑論舉行股東會、董事會。」「這並非1、200元，而是幾百億元的家產，大家將心比心，一般分家產也是把財產清冊列出，再公平分配，中間處理過程荒腔走板，現在就怕拿回100元，大家各給10元，剩下的，他（張國華）收到口袋裡，其他人也不知情。」張國煒忍不住氣到拍桌子說。記者問張國煒，究竟有無拿到家產？他沒有正面回答，「我不是阻止賣資產，而是在意沒讓我知道有哪些資產，也沒公開鑑價報告，若是賤價賣，也不知道，我尊重你（張國華），你也要尊重我，過程要童叟無欺。」接著話鋒一轉打趣說：「既然要發股利給我，就要公開獲利，不然等下害我變洗錢共犯。」張國煒還以EIS大股東身分質疑，EIS出售資產給長榮海運，牽涉複雜關係人交易，長榮海運怎麼敢買？「8年前，遺囑執行人就已經越權，讓張國華狸貓換太子，捷足先登。按照遺囑，我才應該是EIS永久董事長。」講到氣頭上，真性情的張國煒更直言：「我大哥（張國華）的盤算是，就算遺囑官司（張榮發遺囑有效性）輸了，他把家產都先賣光，我就算拿到，也是空的。」張國煒口中的遺囑官司，是點燃長榮家族爭產的火苗。2016年1月張榮發逝世後，其遺囑指定張國煒接長榮集團總裁，並將名下存款、不動產、股票財產全留給他，但張家老三張國政質疑該遺囑不合法，於2018年提起「確認遺囑無效」訴訟。2020年3月，台北地方法院認定遺囑有效，張國政不服上訴，去年4月高等法院二審宣判遺囑有效，張國煒等於二連勝；事後張國政再提上訴，目前遺囑無效之訴在最高法院審理中，預計今年底前會有結果。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
分家戰火再起！長榮兄弟提告、撤董座 老二怒控大哥太「鴨霸」
2022年底長榮集團家變落幕，張家4兄弟達成分家共識，由大房老大張國華、老三張國政分治海空，就在外界認為長榮大戰偃旗息鼓之際，私底下已煙硝四起。上週二（3月26日），二房張國煒出面怒控大哥鴨霸，要求分家要秉持公開、公正、透明原則；除了張國煒鳴槍開戰，老大張國華也出擊另闢戰場，提出要解任老三張國政人馬長榮國際董座，等同宣告老大老三盟軍瓦解，兩人分治海空的協議生變，長榮集團分家戰火再起。上週，接連有長榮海運小股東，控告張國華等董事，質疑長榮海運花了300億元向巴拿馬長榮國際（EIS）購買多筆資產，涉嫌背信；讓外界霧裡看花，由於代表小股東出面的律師林文鵬，是長榮張家老四、星宇航空董事長張國煒派駐在立榮航空的董事，不禁讓人聯想背後是張國煒發難。果不其然，上週二（3月26日），張國煒親上火線怒控張國華：「我對分家沒意見，但不能你（張國華）說了算，如此鴨霸。」強調分家要秉持公開、公正、透明原則，「若是我當總裁，也會如此分家。」本刊調查，2022年底長榮集團經營權大戰落幕後，分家列車就已經啟動，一年多來，兩大控股公司長榮國際（EIC）、巴拿馬長榮國際（EIS）資產持續出售資產，四兄弟各自拿到該分的錢後，再各自去投資有興趣的事業，並規劃由張國華、張國政分治海空。原本外界預期，去年長榮集團就能完成海空分家，如今隨著張國煒跳上火線，已落幕的劇情急轉直下，「過去一年，分家過程並不愉快。」一名親近張家的人士說，張家兄弟早就鬧翻，農曆年後戰火正式引爆。張國煒出面痛批，前年張國華啟動分家後，無論是巴拿馬長榮國際（EIS）或是長榮國際（EIC）出售資產，總計千億元，都沒事前討論，「也沒先通知我們，發存證信函給大哥也不理我，財報也沒看到，根本不知道有哪些資產，遑論舉行股東會、董事會。」張國煒砲火猛烈，講到氣頭上，真性情的他更直言：「我大哥（張國華）的盤算是，就算遺囑官司（張榮發遺囑有效性）輸了，他把家產都先賣光，我就算拿到，也是空的。」除了面對張國煒的挑戰，張國華與張國政的結盟關係也出現裂痕。本刊調查，3月18日，張國華以最速件發函給張國政派駐長榮國際的董事長張明煜，限期他在4月3日前召開董事會，議程是要解任張國政的聖世公司董事長職務，選任新董事長，同時解任張明煜總經理職務並委任新總經理。隨著長榮集團分家再起波瀾，後續會如何演變，引發各界關注。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
TVBS《FOCUS世界新聞》x《天下雜誌》分析星宇航空的崛起
星宇航空成立才5年，是目前話題度最高的新創航空品牌，而話題不斷的星宇航空，4月底首航北美，讓創辦人兼董事長張國煒「從王子變成國王」的故事，在洛杉磯寫下新頁。今(3)日《FOCUS世界新聞》邀請到天下雜誌副總主筆王一芝，接受主持人吳安琪線上訪問說明，「根據採訪了解，張國煒並沒有想要瓜分華航或長榮的版圖，他只是想把餅做大，因為台灣6家航空公司加起來，運力不及新航和國泰的三分之二，且台灣人口是新加坡的四倍多，又有位於北美跟東南亞中轉的絕佳地理優勢，所以張國煒覺得沒有理由做不起來。」
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王子復仇！張國煒重返集團 接立榮航董座
星宇航空董事長張國煒，同時也是長榮創辦人張榮發二房的獨子，時隔6年回集團接任立榮航空董事長，在董事會後媒體追問，當中是不是有協議？張國煒澄清，長榮集團都是張家產業，只是家族分工，至於為什麼選擇立榮接手，是不是有意讓星宇更順利拓展國內線，他則強調，星宇航空想開國內線，不過是小菜一碟。
《大老闆故事》北極星召喚 張國煒立志帶星宇升空
2018年台灣航空界的新聞很「張國煒」！