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氫氣加油站
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NASA重返月球戰場！兩百億造永久基地 載人實測4月啟動
NASA的重返月球計畫出現重大轉向！新任署長宣布，為因應地緣政治競爭，將暫停開發多年的軌道太空站，改為優先打造月球「永久基地」；與此同時，執行載人繞月任務、高98公尺的「阿提米絲2號」巨型火箭也已重回發射台，準備在4月初升空，為人類太空探索開啟新序幕。
波蘭國家能源巨頭 開設第一個公共氫氣加油站
波蘭國家能源巨頭奧倫（Orlen）開設第一個公共氫氣加油站。這是奧倫計劃在2030年，於波蘭和鄰國開設100個設施中的第一個設施，是該公司努力擺脫傳統對石油的依賴，轉向更環保的能源形式。
車輛導入綠能概念 各國力拚氫能競賽
現在有車廠看好氫能車未來發展，投入了破兆資金研發，希望能在未來市場搶得先機。各國也掀起了氫能競賽，德國2024到2027年提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，台灣目前一年也編列46億預算。但專家表示，受到整體成本的影響，加氫站想要普及，還有很長的一段路。
全球「氫能車」爭霸戰！ 台灣強化氫能布局追趕日韓
氫能車是未來趨勢，為了加速2050年淨零碳排終極目標，日本和韓國在政府力推下，氫能車發展早領先其它國家，但我國卻明顯落後，經濟部近日才公布加氫站許可辦法，不過在車輛法規上遲遲未明朗，專家表示，台灣若要迎頭趕上，除了制定相關的法規配套，還需要政府的大量補助。
打造全球綠能重鎮 歐9國開發北海風電廠
烏俄戰爭驚醒歐洲各國，召開關於綠能發電的「北海峰會」，要將北海打造成全球最大海上風力發電廠。另一種備受關注的能源是氫能，當作交通工具燃料，超低碳排率被視為是環保救星！不過氫氣產製過程是否環保？以世界最大氫氣產國中國大陸來說，50%以上還是「煤製氫」，製程用上石化燃料，並不環保。但沒人想再被產油產氣大國掐住生存咽喉，因此氫能源仍備受青睞，垃圾製氫、固態運氫等氫產業鏈也持續發展。
氫能崛起！ 全球電動車市場恐將掀起巨浪
氫燃料電池車未來會取代純電動車，成為新能源車的主力嗎？恐怕還要等一等，因為市場尚未成熟，台灣政策起步慢，加上民眾對氫能源還不熟悉。然而，2050年全球能源消費中，氫氣預計將占12%，特定國家及車廠已經積極布局這項新興產業，推出措施，將焦點放在氫燃料電池車身上。
燃油車一線生機！德義奧促歐盟放行「電子燃料」
歐盟計畫在2035年，全面淘汰內燃引擎，但卻在最後投票環節遭到德國帶頭反對施壓，現在可能放行使用所謂「電子燃料」的燃油新車。電子燃料使用再生能源，從水中分解出氫，再與大氣中捕捉的二氧化碳結合，來製造燃料，宣稱可達成碳中和；不過目前這種技術還很新，也沒有被大規模生產；環保人士也批評生產方式太耗能，成本高，應該被保留用於難脫碳產業，像是航空業。
氫能運輸元年？聯華林德、中油設加氫站 氫能卡車將來台試水溫
氫能源在歐美、日韓等國家的發展已經行之有年，而且官方都投入大量資金，補助氫能技術相關應用，反觀台灣不僅政策腳步落後許多，就連最根本的基礎建設都八字沒一撇，讓氫能源在國內的發展大大受限。不過好消息是，中油和工業氣體大廠聯華林德紛紛宣布，2023年將分別在高雄和台南打造加氫示範站，協助政府建立安全相關的法令規範，另外日系車廠TOYOTA也將引進氫燃料電池電動車，帶動台灣氫能交通運具大步向前。
金臨天下／好想贏韓國！充電樁商機台灣不能輸 拜登民主黨上演「大驚奇」
美國期中選舉持續開票中，原本市場皆認為，共和黨在這一次可望拿下參眾兩院，沒想到民主黨卻是上演了「大驚奇」，現在表現可以說是意外的強勁。此外，全球電動車，可以說是愈來愈普及，充電樁也被視為是「未來五年最熱門的基礎建設」，南韓目前充電樁的數量在全球排名第四。TVBS 56頻道《金臨天下》邀集專家一同討論期中選舉後，是否會大幅影響股市升息，此外，台灣有沒有機會，來搶攻這一塊兆元大餅呢？
2050年淨零碳排能做到？專家：這「元素」是關鍵
2050年淨零碳排，能不能做到呢？現在世界各國都在努力尋找替代高排碳的綠能，其中氫能源，就成為重要關鍵元素，像是半導體產業會產生工業餘氫，過往在台灣，沒有特別回收，如今工研院與氫能源業者合作，收集工業餘氫轉換成氫能源來發電。
Mirai一輛換一輛！ 英汽車網紅James May認愛氫燃料車
英國BBC著名的汽車媒體Top Gear前主持人之一James May，與Jeremy Clarkson等人離開Top Gear之後依然活躍在各式媒體平台，後來更與老搭檔成立DriveTribe社群媒體，當起汽車頻道網紅。以他的資歷、名聲與財力，要擁有一屋子的名車想來是一點都不難。事實上，從車王勞斯萊斯、法拉利、保時捷到義大利國民車Fiat Panda…他所有擁有的一拖拉庫名車恐怕車庫都要塞不下！當然，做為一個KOL，像他這類話題人物（或說是專門製造話題的人物），不論開什麼車或買了什麼車勢必都會引來關注。
澳洲「氫谷」夢第一步.加氫站 坎培拉開張！
全球經濟復甦，加上原油庫存減少，激勵週二國際油價，連兩天收高，而在強勁油價的推動下，讓沙烏地阿拉伯國營石油公司，第一季營收暴增30%，但是繼上個月，全球領袖在氣候峰會上，祭出新目標後，各國都更積極力拚能源轉型，包括強調要發展氫能、打造"氫谷"的澳洲，最近就開張了第一座"充氫站"！
地下油槽原來長這樣！ 油槽檢修vs.防爆實測
這個安全議題，你我都可能忽略，就是加油站的儲油槽了，因為它位在地底下，其實油槽，儲放油料，也要定期檢修，而且全台使用，超過20年的地下儲油槽，至少有上千個，地底下的油槽，怎麼做健康檢查？一起來看。
因應油價飆高 油電混合車新趨勢
因應油價不斷攀升的趨勢，美日各大家廠，不讓豐田專美於前，也相繼推出省油又環保的新車，不過專家認為，這股車子綠化的風潮，需要相關基礎設施配合外，還得看市場反應如何，消費者能不能接受而定。</p>
【FOCUS新聞】豐田戰略佈局 先捨求得！開放5千項專利
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/shihwei8@tvbs.com.tw/201501/20150107221625507.jpg" width="640px" /> <br /> (▲圖／達志影像／美聯社) <br /> <br /> 2015年經濟成長的關鍵字，不少日本企業大老都提出「革新」或「創新」，日本汽車大廠豐田選在新年拋出創舉，決定把最新一代氫氣燃料電池車的技術專利，共5700件免費提供給其他車廠，過去這些關鍵技術，被視為車廠的最高機密，但這回氫氣車還在起步階段，成本高且充氣的氫氣站基礎設施不足，豐田於是決定一鼓作氣，要拉進其他車廠，一起把市場的餅做大，自己也掌握規格主導權。 <br /> <br /> <br /> 2015一開春全球經濟就陷入混亂，股市收黑、油價走跌，新年要如何拚經濟，日本產經界大老呼籲，要舉國總動員。日本經團連會長榊原定征：「現在正是擺脫通縮、邁向經濟再生的關鍵時刻，要政官民傾國家之力，所有政策總動員的重要時候。」 <br /> <br /> 「安倍經濟學」上路2年，開始遇到瓶頸，不少專家直言，今年日本經濟成長關鍵是企業加薪。日本首相安倍晉三：「今天在場的經營者，希望你們鼓起勇氣，做出重大決斷，『要做的話就是現在』，希望大家一定要(加薪)。」 <br /> <br /> 日本經濟界慣例的新春酒會，企業總裁CEO超過1800人出席，問問他們今年的成長戰略是什麼。7&i控股會長鈴木敏文：「我從以前就強調，要能『應對變化』，試著在全球開展，我們推出『Mirai』(未來)的燃料電池車，踏出實現氫氣社會的第一步。」 <br /> <br /> 豐田汽車社長直接把自家最新產品，當成未來成長戰略，因為這款被喻為終極環保車的燃料電池車，將掀起汽車產業革命性的巨變。豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「我相信今天是汽車歷史的轉捩點。」 <br /> <br /> 今年包括豐田在內，破天荒10家車廠進軍美國消費電子展，不過就在其他車廠忙著展示結合智慧電子產品，豐田丟出了震撼彈，宣布過去20年，致力研發的5700件燃料電池車技術專利，將免費提供其他車廠使用，直到2020年，氫氣站相關專利則無限期分享。 <br /> <br /> 豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「公開分享我們的智慧財產，顯然會有更高的社會價值，去除傳統的企業界線，我們可以加速研發的新陳代謝。」 <br /> <br /> 一向被車廠視為命根子，競爭力來源的研發，現在竟然願意提供給對手，實屬罕見！豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「這款車靠氫氧結合，除了水蒸氣外、碳排放零，不像其他電動車要仰賴大型電池，可以在3到5分鐘內充飽。」 <br /> <br /> 不過豐田不是第一家，美國電動車Tesla去年也宣布開放部分專利。因為燃料電池車門檻高，不像油電混合車，用現有的加油站即可，需要新的配套設施。 <br /> <br /> 現在全日本氫氣站也不過14座，即便有補助金一輛仍要價500萬日圓，約台幣135萬元以上，今年預估全球能賣出700輛，豐田專利大放送，因為擴大市場才能降低成本，對豐田來說，還能握有規格主導權。 <br /> <br /> NHK記者渡部圭司：「這次豐田罕見的開放專利，是因為要普及燃料電池車，光靠一家車廠力量有限，必須把其他車廠也拉進來。」 <br /> <br /> 現在環保車競爭激烈，油電混合車在日本普及後，新世代環保車款就是電動車和燃料電池車，三菱和日產汽車已經開始量產電動車，本田預定明年度推出燃料電池車，日產計畫兩年後上市。 <br /> <br /> 豐田則搶先一步，上個月在日本開賣，預定10月進軍美國市場。豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「如同我說的，很多人也知道，這款車在緊急狀況下能供應家庭及所有電子產品所需用電。」 <br /> <br /> 記者會上刻意上演斷電戲碼，強調環保、創新。豐田靠著核心技術專利，半世紀來在油電混合車市大幅領先，全球市占率高達6成，但豐田獨強，讓油電混合車只在日本普及，去年全球汽車生產8700萬輛，油電混合車只占2%。如今豐田要轉換戰略，及早讓氫氣車普及進而推動基礎設施，把市場的餅做大。 </body> </html>
未來都市CO2零排放 看北九州「氫氣城」
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201504/20150401222127956.jpg" width="640px" /> <br /> ▲(圖：達志影像／美聯社) <br /> <br /> 2020年東京奧運的選手村，將會使用氫氣來作為主要能源。事實上，日本在福岡的北九州市，已經領先全球，啟動了「氫氣城計畫」。整個社區，包括住家的用電、汽車使用的燃料，甚至是產業用的水，都可以從氫氣來生產。 <br /> <br /> <br /> 日本的夢幻未來城，位於福岡縣的北九州市。 <br /> <br /> 氫氣專家：「這座城市使用製鐵廠產出的氫氣，是全球第一個氫氣社區。」 <br /> <br /> 北九州市的東田區，這裡領先全球，率先開始過著實驗性的生活。他們的住家外頭，有著一整排宛如電熱水器的裝置，這其實就是氫氣發電設施。 <br /> <br /> 氫氣城居民：「對省電還有環境的意識，和以前不太一樣了，對小朋友未來的生活，我想這是一份很大的禮物吧。」 <br /> <br /> 家庭發電使用的氫氣，透過全長1.2公里的地下管線，從製鐵廠運送過來。氫氣發電後產生的水，還可以回收再利用。 <br /> <br /> 在北九州的氫氣城裡，不管是巴士還是汽車，用的燃料都是氫氣。 <br /> <br /> 日本記者：「我現在駕駛的就是燃料電池車，很順暢的感覺，非常的安靜，大家都在學校學過，把水蒸發後，會產生氫氣和氧氣吧！燃料電池是把這個化學反應倒過來使用，讓氫氣和氧氣發生化學反應，產出電力來。」 <br /> <br /> 氫氣車業者：「不管跑多遠，都只會排出水分，這是終極環保車，而且氫氣產出的能源，還能提供家庭做緊急電源，這是把氫氣和社會結合在一起的燃料電池環保車。」 <br /> <br /> 燃料電池車使用的氫氣，可以透過加氣站提供。 <br /> <br /> 氫氣加氣站員工：「歡迎光臨。」日本記者：「日本政府的政策鬆綁，現在加氣站在都市鬧區設置，或是和加油站並用的例子，將越來越多，要多久時間才能灌飽氣？」氫氣加氣站員工：「和汽油車一樣，3分鐘左右就能灌飽氣。」 <br /> <br /> 只要3分鐘，就能為車子灌飽需要的氫氣，提供500公里的行車距離，和一般汽油車幾乎沒兩樣。 <br /> <br /> 氫氣加氣站員工：「氫氣透過現在的技術，可以壓縮到70毫巴。」日本記者：「70毫巴是我們周遭空氣壓力的700倍嗎？」氫氣加氣站員工：「是的。」 <br /> <br /> 把氫氣壓縮到這種程度，自然存在著風險。所以加氣站的加氣管，必須對溫度和加氣的速度加以控制，加氣筒也得冷卻氫氣溫度，進行安全控管。 <br /> <br /> 燃料電池業者：「生產氫氣、儲存氫氣，還有有效利用氫氣，我們從1970年代開始，就著手開發燃料電池系統，現在我們以累積多年的知識當基礎，開發純氫氣燃料電池，朝未來的氫氣社會努力中。」 <br /> <br /> 東京都知事舛添要一：「我們在未來，希望透過再生能源的使用，朝零排碳都市的目標邁進。」 <br /> <br /> 東京想邁向零排碳的未來都市，日本的氫氣城計畫，已經描繪出人類可能的未來。 </body> </html>