中華電信部分維修業務，交給旗下子公司，內部有1千5百多名維修員要連署討公道，他們出面控訴，工作環境危險外還量多，一人作業爬電桿就算了，一天還得爬5支電桿，如果沒在時間內完成，會被扣績效獎金，認為公司不重視他們的命，對此中華電信表示不同工不能比較。
持續為您來追蹤，基層維修員曾經有人摔下來，頭受傷住進加護病房15天，醒了留下後遺症，邏輯思考退化，另外長期1人高處爬桿作業之下，還有維修員因此傷到腰椎，2-3天就要做一次復健，也無法再爬高。
長榮航勤員工不滿辛苦協助長榮航空作業班機年終卻僅有1個月，員工集體憤而合法請假導致元旦連假班機出現延誤或取消。尤其航空業首重飛安，同在長榮集團旗下的長榮航太雖然有營利，不過經歷過去年台灣半導體業搶才人才流失，缺人狀況嚴重，內部員工向《TVBS新聞網》表示，每個員工每天都上滿12小時，這幾天甚至還有人超過，主管要求不要寫加班單但會給加班費，缺人力缺到還私下要求基層春節這個月不要排特休。
復興航空意外，是人為因素、還是天氣，一切等待調查當中，但這次悲劇，也讓外界重新檢視，「飛機維修」的人力需求，根據民航局的調查，光是102年的飛機維修人員，就有3000人，不過工作時間不固定、語言門檻，都讓維修人力很難補滿，缺工的狀況難以想像，報考修護證照學員，甚至在上課期間，就已經先被預約。</p>
時代力量立委黃國昌，今天到台鐵的機務段針對普悠瑪車款，進行突擊檢查，因為他說他接獲基層員工爆料，指維修零件有缺料情形，而且甚至還有沒有駕照的維修員，得在廠區幫忙駕車調度，而對於自己未來的動向，黃國昌拒絕回應，僅強調他當立委一天，會繼續關心台鐵基層員工！
印度國營鐵路公司在去年2月宣布招考基層員工，包含搬運工、清潔工、收票員、軌道維修員、助理調度員等職位，總共開出6萬3000個職缺，起薪每月1萬8000盧比(約台幣8000元)，卻吸引1900萬人來應徵，激烈的求職狀況也間接反映出印度的就業問題。
南迴鐵路接連出事，從去年內師路段火車翻覆之後，基層鐵道維修工，成了檢警地查對象，不但電話被監聽，還被要求採集DNA，甚至有員工直接被當成嫌犯對待，這次又發生一樣事件，員工擔心，監聽搜索，又要再來一次了。</p>
