春節即將到來，各大專院校開始放寒假，啟動返鄉潮，但每到返鄉旺季，高鐵車票總是一票難求，甚至一年比一年還難搶。自疫情過後，高鐵旅運人次與營收雙雙創下歷史新高，雖然2024年7月後，每週已增87班，達1103班次，但尖峰時段還是一座難求。專家認為，根本原因就是運載量能不足，而且當旅客一窩蜂搶搭高鐵，台鐵與國道客運客源流失，三大城際交通工具供需失衡，恐影響交通路網的長期穩定發展。
連假高鐵被塞爆，自由座要排長達兩小時，代表的是原本國道客運還有台鐵的客源，漸漸轉移到高鐵。這透露出幾項警訊，一來原本由高鐵、台鐵、國道客運三足鼎立的運輸系統，發生嚴重失衡，二來高鐵的服務品質，有可能因此大打折扣，台鐵與客運業者，必須積極轉型，才能把客群找回來。
中秋連續假期的休假日，因為搭乘高鐵的人潮眾多，自由座的旅客大排長龍，甚至等了兩個小時才搭到車，而面對隔週的國慶連續假日，高鐵推出了自由座資訊應對，以燈號告知旅客等候時間，提供旅客選擇要搭乘何種運具。
日統客運經營26年，是雲林地居民眾，年輕學子到台北，常搭的客運，因為客源流失的問題，要收掉4條國道路線，資遣60名員工。國道客運部分，透過監理所協調，改由統聯客運接手，目前維持原來票價。
國內新冠肺炎疫情趨緩，但全台3級警戒仍延長至7月26日。客運業者失望表示，意味載客數與營收斷崖式下降將到7月底，經營困難仍看不到盡頭。
受到本土疫情干擾，今年春節國旅商機恐怕不如預期，假設疫情還有變數，交通部推估今年國旅人次將繼續萎縮，寫下連續5年衰退紀錄，為了刺激觀光，觀光局從2月8日到13日過年期間推出「春節孝親專案」，只要是年滿55歲以上的民眾，從外縣市搭高鐵、台鐵、飛機或國道客運，到北北基桃等6縣市旅遊，最多將可享有6000元補助，希望能為北部的國旅商機挹注活水。
