開發成本 結果共15筆

NASA近日表示，他們正在研究未來的商業航班是否可以達到最高4馬赫（每小時約4828公里）的飛行速度。歷史上曾出現超音速客機「協和（Concorde）」，自1976年起提供服務。當時協和客機最快速度可達2.04馬赫（每小時約2180公里），橫跨大西洋僅需花費3小時。然而，由於開發成本和票價高昂，加上2000年時發生的致命空難事件，使得協和號於2003年黯然退役。若超音速客機旅行再次實現，NASA預估未來由紐約飛到倫敦可能僅需90分鐘，遠低於目前約八個小時的飛行時間。

蘋果先前在WWDC 23正式帶來首款頭戴式裝置Vision Pro，可提供沉浸式的視覺體驗，由於其售價高達3500美元（約10.9萬新台幣）的，未來在市場上注定成為小眾產品，傳出其專屬版本的付費APP最低價格可能自20美元（約626元新台幣）起跳。

在全球持續朝著車輛電動化邁進的過程，能否壓低電動車開發成本，發表價格更親民的車款，也是許多車廠正在努力的方向，畢竟除了充電問題、里程焦慮要克服外，入手門檻也影響大眾是否願意買電動車的另一個關鍵。而在2023年4月11日，鴻海電動車策略長關潤接受日媒採訪時，就透露目標要推出定價在100萬日圓(約新台幣23萬元)的電動汽車，讓大家都買得起。

電動車大廠特斯拉（Tesla）將於3月1日舉行投資者日（Investor Day），傳出由於新電池技術開發，研發成本減少一半之下，執行長馬斯克（Elon Musk）可能將公布全新入門電動車生產計畫，預計將命名為「Model 2」，成本將比Model 3低37%，售價也有望壓在2.5萬美金（約76萬新台幣）內。  

電動車時代來臨或許會讓人覺得少了一味，沒有引擎激昂震撼的運轉聲浪，缺少透過座椅傳達到身體的運轉震動，也聞不到燃燒之後的氣息…等等，好像不只一味？但電動化至少有個好處，那就是大幅降低新車開發成本，讓更多小型廠商可以投入充分發揮創意，甚至讓經典車款重新復活。Elegend近期以經典Audi Sport Quattro推出的EL1就是一個例子。

因著氣候變遷加劇與日趨嚴格的環保法規，去內燃機朝向電氣化發展已是全球車廠的共同趨勢，而為要降低開發成本、提早實現獲利可能，集團或車廠間的合資與技術合作更是所在多有！

年初宣告攜手合作，鴻海與裕隆集團今年3月確定將共同成立合資公司鎖定電動車市場。今日 (10/16) ，於鴻海集團首屆鴻海科技日場合，裕隆集團董事長嚴陳莉蓮首次公布合資企業名稱──「鴻華先進」。同時，鴻海亦曝光MIH電動車平台，將採用軟、硬體分離概念，搭配模組化與開放平台設計，不僅降低開發成本並且縮短開發週期，同步瞄準車廠與系統商兩大領域，預計最快2年後推出首款量產電動車。

從去年開始，連鎖超商出現各種跨品牌聯名零食和飲料，口味越奇怪賣得越好，除了創造話題，引發打卡風潮，背後更隱藏龐大的「換粉經濟」，看似競爭的食品業者相互合作，達到「品牌粉絲」互換的效果，吸引不同客群，引爆商機，只不過，食品大廠也坦言「聯名換粉」，開發成本高，熱度卻只能維持2個月，幕後研發過程，帶您直擊。

氣候變遷、地球暖化，造成海平面逐年上升，尤其在台灣，西部沿海的海平面上升率高於世界平均兩倍以上，專家研判，這將造成未來台灣低窪以及平原地區容易淹水，甚至一下暴雨就被淹沒，沿岸的電廠也會受到影響，而現在除了遷都計畫，也該盡快開發成本低、不受氣候影響的地熱發電。

台北市長柯文哲的「產業小旅行」體驗之旅，今天來到內湖參訪專門從事3D影片後製的業者，原來市府在102年發了140萬元，獎勵補助業者開發軟體，現在這家影視後致公司營業額已經飆破3億，明年還會成為上櫃公司！對從事高端技術影像處理的業者來說，140萬元連開發成本的尾數零頭都不夠，但柯文哲得意的說，「如果市府補助的每個業者都成功，就發了！

根據統計到，2020年全球蛋白質新藥的市場規模將超過500億美金，如此龐大的新藥商機讓產學界都積極投入，像是財團法人生物技術開發中心，去年就成功技轉2項新藥，其中1項就是蛋白質藥物，研究單位的技轉不但能將研究應用在市場上，對業者來說還能減少前期研發成本創造雙贏，但是立委也批評，目前國家的研究中心技轉的利益迴避都做得不夠徹底，有再檢討的空間。

台鐵Kitty列車21日首發曝光，卻發生了部分座位上的頭墊巾共328條，被不少旅客拆下來當作紀念品帶回家，台鐵表示旅客來去多，根本無法究責，但未來會將頭墊巾改成「不織布」材質，降低成本，也會和三麗歐談合作，將頭墊巾開發成商品，但目前還是只能先加強廣播宣導，呼籲旅客別再拿走頭墊巾了。

美麗的東部海域一直是觀光重鎮，但今天要帶您看的是，平靜海面下的「藍金」商機。 深度在200公尺以下，標榜無菌，具有珍貴微量元素的海洋深層水，全世界只有夏威夷、日本；跟台灣東部有，但夏威夷跟日本早在10年前就開始開發，台灣直到近1年來，才開始即起直追，預計在5年內，創造800億商機，什麼是海洋深層水，開發成本有多高，以下是我們的報導。

蘇宗怡：「不過我們回過頭來看，那他們當然到了現場都是有任務在身，他們要這個幫助農技團也好、醫療團也好，他們也許是駐守，不過這一路上，一步一腳印所走下來的成績，我想台灣真的是揚名立萬，揚威國際，我們特別看到了剛剛秘書長其實有提到，在布吉納法索這個地方，當然長浩也非常熟悉，你就是在那個地方服役的，布吉納法索曾經兩度光榮的綠色奇蹟，都給台灣人寫下，台灣可以在一條河的兩岸，我們先給大家做個背景說明好了！導播也讓大家看看這個現場畫面。」 國合會秘書長陳正忠：「我為什麼說是綠色奇蹟，就在這一條河右岸，土地是非常貧瘠的，那干貝河，那干貝河對不對，右岸是貧瘠的，那左岸呢？是非常豐沃的土地，富庶的土地，然後在左岸就有11個國家，來自於法國也好啦，日本啦，沙烏地阿拉伯，他們都覺得這一塊土地可以發展，所以大家來認領，大家來發展，可是幾十年過去了，沒有成績耶！那台灣選擇右岸，當然一方面是一開始逼不得已，可是在那樣的一個花崗岩的岩層地形當中，你可以去引水灌溉，然後讓稻米長出來，多麼的不容易，我們基本上有三個非常成功的例子，現在如果用空照圖來看，這個姑河農墾區，那個我們已經是40年前開發的農墾區，到現在只要一線之隔隔壁就是沙漠，然後我們種出來的稻，這個姑河就是一個綠洲，那這個那干貝河又是一個例子，那干貝河的左岸，右岸是比較容易開發的，就是歐洲很多的，很多的國家，聯合國很多的國家，再加上阿拉伯的很多石油基金投入在那裡，開發那麼一大片的土地，那麼左岸就委由台灣來開發，同樣是一千兩百公頃，右岸也是一千兩百公頃，台灣的右岸，就是這邊所看到的，那一千兩百公頃。」 蘇宗怡：「有！我們看到有綠色的地方是不是？」國合會秘書長陳正忠：「對，完全都已經開發完成，而且我們用這個潮汐灌溉，我們用各種很簡易的，不太需要成本的灌溉方式就把水引進來，把那些一千兩百公頃開發出來，結果聯合國跟歐洲各大國家跟石油基金，開發的那個部分又失敗了，失敗了以後在前年他又說拜託台灣，拜託！六千公頃再給我們來，再撥一半給我們來開發，那我們這個也開發快完成了，我們不但開發完成，而且我們是綜合性的開發，我們把養殖業也帶進去，把魚池也帶進，把綜合作業也帶進，把蔬菜、果菜也都帶進去，所以又開發成功了！那開發成功了以後，另外那六百公頃還是荒廢在那裡，他們不但要拜託我們，甚至請我們的農技團的團員來..退休來...然後呢，給他錢，歐洲的基金給農技團的團員，請他退休來開發這一塊有償的，所以我們就說這是綠色奇蹟嘛！」 蘇宗怡：「兩度在布吉納法索出現喔！」國合會秘書長陳正忠：「對...這是非常成功的例子，現在其實大家就說一個奇蹟，還會再帶動另外一個奇蹟，那麼我們說這一些包括台灣的農產品到當地去，在整個技術的轉移上，當然他們是依賴我們非常的深。」蘇宗怡：「我們也繼續再來看看，我們看到了有一些比較特殊的，像風吹稻殼，這是什麼樣特殊的景象，秘書長？」 國合會秘書長陳正忠：「是的，我們農技團，因為我們援助友邦國家的錢是很有限的，事實上大家所看到的，外交部一年全部的預算也不過才兩百...兩百多億，那我們事實上，援助友邦國家是遠低於國際標準的，國際標準是希望有GNP的，百分之零點七來援助友邦國家，但是做援外的工作就是政府ODE援外的工作，那事實上我們是不到百分之不到千分之四，我們遠低於標準，雖然我們台灣在1950年到1965年是受美元來支持我們來長大的，所以基於回饋國際社區這樣的理念，我們憑良心講，我們也是實踐的是不夠的，而且也不符合標準的，因為這個沒有外人在，所以我們就不妨坦誠來說，那但是在援外的過程之中，我們必須要用很有限的錢，發揮最大的效益，所以我們都是用沒有錢的經驗，比如像潮汐灌溉，就是利用水漲的時候，把水堵起來讓它可以灌溉，這個不要錢，水在潮汐的時候，就是漲潮的時候，把水引進來，然後趕快，在水還沒有流走以前，就把它圍起來，那另外剛剛這個就是用我們台灣傳統的方式，來吹稻殼，把稻殼篩選掉，然後把稻米留下來，用篩選稻殼的方式，用自然的力量，用很自然的力量，那這一些呢，在早期台灣的農業社會，都已經有這樣的一個經驗了，我們就把這一些經驗移植出去，然後讓他們學到很多的技能，那我們在很多國家，包括養豬都是用餿水，剩餘的餿水然後用，感覺上就是幾十年前灣走的路，現在也許在這些國家再走一遍，但是裡面是有些去蕪存菁的技術。」

中度颱風杜鵑襲台，不過水利署表示，對大台北的旱象幫助有限，中秋節過後將實施第二階段限水！行政院副院長林信義則提出，台灣水價沒有反映成本，水價若加入開發成本，平均一度超過二十元，以價制量才能節約用水，明年水價漲定了！