道路改善 結果共30筆

為了想要洗刷「行人地獄」，政府不僅有提出道路改善計畫，警方更是大執法，希望讓用路人和行人都能夠有更安全的交通環境，但監察院卻提出糾正，認為改善後沒有繼續追蹤，或是有更具體的降低車禍數據目標值，要求行政院得要檢討改善。不過像是新北市樹林區，曾經是車禍熱點的路口，在經過會勘，即使不能裝設紅綠燈，用了簡單的原理，就讓車禍發生率降低。

為了改善道路品質，新竹市府推動中華路道路改善工程，總經費約2.62億元，除了確保行人徒步安全外，也改善道路鋪面，還有左轉車道的增設，希望透過改善，能讓市民走在路上更加安全。

營建署辦理雲林縣綠能發電及道路改善標案，卻收受廠商賄賂上百萬，檢方兵分22路，搜索包括營建署和立法院，原來負責牽線的賄賂的白手套，是一間生技公司的張姓創辦人，同時也是立委鄭天財的助理執行長，這回涉嫌協助賄賂，遭到檢方聲押。

雙心石滬的滬腳裂開！澎湖七美的雙心石滬，日前因為東北季風和大浪襲擊，滬腳出現3、4公尺的裂痕，縣府立刻找來老師傅，帶著七美的年輕人一起修復，同時將技能傳承下去，而台東的菩提樹，卻不能修復，因為縣府為了進行道路改善工程，將大量菩提樹移植，卻沒有照程序，導致菩提樹大量死亡。

台南養殖魚塭總面積近1萬4000公頃，市府今年度向中央爭取補助規劃北門及七股養殖生產區共4件排水路及漁產道路改善工程，已於3月完工，提供更安全便利生產環境。

《CNN Travel》先前在報導中指出，台灣光是2021年就有2962人死於交通意外，約是英國的5倍、日本的6倍之多，還封台灣為「行人地獄」。日前就有在日台人透露，交通狀況與素質無關，其實「日本人素質真的沒有比台灣人好到哪去」。他也指出最重要的1點，更直言日本駕駛教育嚴格、考照制度極難等，配合道路改善、停止線斑馬線退縮、行車道路縮限，在日本用路水準才高出台灣許多。

這個月1日中午12許，新北市中和區和城路一段與中正路589巷口，發生一起死亡車禍，一名小貨車駕駛，沒有依照號誌燈指示直接左轉，結果當場與對向直行的騎士發生嚴重碰撞。騎士當場就失去呼吸心跳，被緊急送醫搶救，但仍傷重不治。

台南市政府的道路改善工程，竟然出現10歲男童坐在山貓駕駛座，熟練操作，清除路面刨除的柏油、石塊，一旁有人指揮，還有人拿著手機拍攝，影片po網引發工安質疑，工務局得知後，表示將對包商開罰，並撤換工地主任及職安管理人員。

宜蘭警方表示，3名自行車環島騎士今天因路況不熟，誤闖蘇花公路改善路段，員警已依道路交通管理處罰條例開罰，可處新台幣300元以上、600元以下罰鍰。

遇到正在進行道路改善工程的道路，真的得要小心！新竹竹北的新寮街與新溪街附近，這個月開始正在重鋪柏油，一名袁姓機車女騎士日前經過這裡時，為了閃避對向來車，一個不小心騎進已經刨除的區域，因為新舊柏油路面高低落差超過5公分，結果她摔車，手腳全都受傷了，控訴當天交管沒做好，甚至三角錐也放置不夠，才害她釀成意外。

彰化縣政府發包在彰化市四維路89巷進行道路改善工程，今（10）日上午9時施工包商卻不慎挖破天然氣管線，導致大量天然氣外洩，噴發3層樓高，還不斷發出「嘶、嘶」聲響，消防獲報趕往現場，先以噴水稀釋瓦斯濃度，再通知天然氣公司派員搶修，所幸未釀災害。

西濱快速道路21車連環撞事件後，平面媒體追蹤發現，308公里的公路居然只有1具「濃霧偵測器」，交通部長林佳龍開會後做出七大道路改善計畫，其中一項就是要在一年內設置16處濃霧偵測器，其中雲林到嘉義，彰化到台南總共8處，分別要在1個月和8個月內完成，另外，12條東西向快速道路也會一併檢視。

根據資料顯示，110年度未償債務餘額高達6兆1千億元，相當於每個剛出生的嬰兒，就身負近26萬的債務，財政部長蘇建榮表示，「台灣應付得來」，這是真的嗎？對此，立委曾銘宗今(24日)接受《新聞大白話》主持人錢怡君線上訪問表示，「今(24日)財務委員會上，部長有提到，債務當中『前瞻基礎建設』占8400億元、『新式戰機』2500億元、『新冠肺炎防治及紓困』4200億，再加上今年受疫情影響，稅收恐短收1200億。今年底債務未必會超過6兆，但明年底預估會達6兆1337億。」而蔡總統上任至今，特別預算似乎已達馬政府執政8年的兩倍，這是為什麼呢？他表示，「舉例來說，前瞻基礎建設中，有許多都不屬於『前瞻』範疇，像是道路改善及各地停車場。而疫情紓困方面，蔡政府並沒有一套做法，當初第一階段提出的預算為600億，後來又增加至2100億，直到協商當日不歡而散後，又突然增至4200億，代表蔡政府根本沒有一套邏輯，也沒有做好足夠的評估。」另外，勞、健保近日傳出入不敷出的消息，勞保恐在2026就破產，曾銘宗認為，「勞保是非常嚴重的問題，現在潛在負債超過10兆，且每年增加6000億，蔡政府卻不面對此問題，希望能夠好好處理。」

陸續於去年底與今年初通車的南迴公路與蘇花公路改善工程 (南迴改以及蘇花改) ，透過高架與長隧道等方式「截彎取直」改善道路線形，並且拓寬道路，一方面節省行車時間，另一方面提升用路舒適度。不過，今年春節與228等連續假期由於車流湧現，加上最高速限僅設定於60km/h導致蘇花改成為大型停車場。為改善蘇花改與南迴改行車效率，公路總局先於清明節假期試辦部分路段最高速度提速至70km/h，如今宣告，自6月20日起，調整部分路段最高速限制70km/h，並同步設置50kmh最低速限。

國道10日燕巢交通道，今天(5/25)舉行通車典禮，1.39億元預算全是市府編列，市長韓國瑜表示，希望活絡觀音山風景區觀光，居民今後上國道，不用再多繞2公里。

立法院交通委員會今天審查花東快速道路建設特別條例草案、台九線道路改善建設特別條例草案，兩案皆保留送朝野協商，但會中通過一項臨時提案，要求交通部重啟花東快道路速計畫可行性評估。

交通部公路總局蘇花公路改善工程處今天發布新聞稿指出，歷經5年多施工，蘇花改蘇澳至東澳段將於5日下午4時開放通車，提供民眾一條安全、可靠的聯外道路。

高雄市部分市區周邊道路長期被輾壓，凹陷難行，市府工務局爭取前瞻基礎建設提升道路品質計畫經費，有26案逾9億元工程已在細部設計，今年加速道路改善和纜線地下化。

國道一號，南下118.3公里頭份路段，正在實施道路改善工程,一輛貨車 疑似疲勞駕駛，連撞六輛施工車，還撞傷三人交通維持人員，目前三名傷患已經送醫急救，一位無呼吸心跳，兩人輕傷。

北市府去年編列的「第二預備金」12.5億元，是史上最高，但國民黨議員檢視二備金使用情形，發現實際支用數僅3.6億元，執行率不到三成，其中「世大運周邊道路改善工程」也動支二備金3800萬；市議員質疑市府預算執行率偏低，且「不該用二備金的也用了」，主張市府今年二備金編列8億就綽綽有餘，要求市府重新編預算！

台北市今天召開交通會報，新工處報告時提及11月下旬進行中正忠孝西路北門周邊道路改善工程，市長柯文哲表示，快進入交通黑暗期，各局處要步步為營，並注意交通狀況。

藍營立委徐榛蔚在上個禮拜提出了「台九線道路改善草案」，編列了200億的預算想要改建「光復鄉到富里鄉」的路段，不過這個路段一共有71.5公里，換算下來一公里就要花上2.8億，讓公督盟執行長張宏林忍不住砲轟，這根本就是錢坑法案。

收費規矩一變再變！柯市府規劃停車格全面收費後，從一開始，只針對大馬路或是街道收費，逐漸延伸到各個小巷弄。直到現在拍板定案，8米寬巷弄上班時間收費，6米寬的更不用收錢。雖然不少民眾聽了鬆了一口氣，但其實想要免收停車費的6米巷道，得符合不少條件，例如當地先前有參加道路改善計畫，而且位置只能在住宅區。

最新消息，曾經震驚社會的台北市新生高架道路改善工程招標弊案，台北地檢署4年前認定台北市新工處前處長黃錫薰、前副處長章立言、前科長陳智盛3名官員，為升遷或考績而揣摩上意，指示包商員工李媺，從底標16億餘元浮報底價19億5千萬元，導致台北市政府損失3.3億，依貪污等罪起訴，但台北地院剛剛一審宣判4人都無罪，北檢表示，等收到判決書再決定是否上訴

最新消息，下午3點18分，新北市樹林區仁愛街83巷，有營造公司在進行全區道路改善工程時，不慎挖斷瓦斯管線。