自動駕駛輔助 結果共56筆

隨著科技進步，汽車駕駛輔助系統也變得愈發成熟，雖然邁向自動駕駛還有不少技術需要突破，但現在特斯拉已經配備AutoPilot與FSD等先進駕駛功能，幫助不少駕駛減緩行車壓力。然而，近期在大陸湖北，卻傳出有特斯拉車主濫用車輛駕駛輔助，高速行駛期間開啟自動駕駛功能，讓自家愛犬坐在駕駛座，營造「狗狗開車」的假象，最後慘遭當地警察開罰。

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）宣布，將在8月8日公開旗下新版自駕計程車（robotaxi）產品。馬斯克透露此一消息的時間，正好在路透社報導，特斯拉擱置的低價車型Model 2計畫後不久。當時馬斯克一度指控路透「撒謊」。外媒認為，馬斯克是因為特斯拉在中國市場，打不過本土品牌的激烈競爭，才決定放棄研發更低價的車款。事實上，8月份即將曝光的自駕車輛，其實並非全新概念，馬斯克本人早在2015年就告訴股東，他將在三年內實現「全自動駕駛」，讓一台車輛能在跨國行駛過程中，不需要有任何人為介入。但這個承諾直到今天，特斯拉仍未能交付一台能真正自動駕駛的車輛。

Custin於2022年11月正式登陸台灣市場，目前除了是Hyundai車系中唯一的國產MPV選擇，也是在Honda Odyssey退出台灣市場之後，瞄準一般家庭用車市場少數具備Level 2半自動駕駛輔助功能的正7人座國產MPV。當時，Hyundai共提供GTL-A與GLT-B兩種規格，開出132.9萬元與146.9萬元建議售價。現在，Hyundai總代理南陽實業為了擴大Custin銷售份額，決定將GTL-A車型建議售價下修到129.9萬元，但取消第二排遮陽簾與雙天窗配備。

如同Volkswagen Taiwan先前所預告，擔綱品牌入門跨界休旅重任的T-Cross於台北時間2月21日正式發表外觀與內裝細節修飾加上配備升級的小改款版本，採單一1.0 TSI前驅動力設定，且將Level 2半自動駕駛輔助系統列為全車系標備，並從中階規格起配備矩陣式LED頭燈。台灣共引進230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design等3種車型等級，建議售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元，5月底前入主可享88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元上市優惠價。

美商車廠通用汽車（General Motors）傳出可能取消，旗下新一代半自動駕駛輔助系統「Ultra Cruise」的開發計畫。Ultra Cruise一度在2021年被視為「GM Super Cruise」系統的進化版本。然而從去年10月發生一起事故以來，通用在開發自動駕駛技術上遭遇重大阻力。

國道1號北向244.7公里雲林斗南路段，昨（9）日晚間發生7部自小客車事故，造成1死3傷。警方初步研判肇事原因，45歲陳姓駕駛使用「自動駕駛輔助系統設備」未注意前方車禍造成二次追撞。

國道1號北向244.7公里雲林斗南路段，昨（9）日晚間發生恐怖7車連環撞，最終導致一名女子傷重喪命，其餘傷者則無生命危險。經警方初步調查後證實，為追撞後造成的二次事故，肇事駕駛也坦承，開啟了自動駕駛輔助系統，才未能及時注意前方路況。

特斯拉執行長馬斯克的新傳記《馬斯克傳（Elon Musk）》在美國已經上市，曾執筆《賈伯斯傳》等作品的知名作家艾薩克森在書中提到，馬斯克2015年時親自測試特斯拉的自動駕駛輔助技術（Autopilot），卻曾因為該技術不夠成熟，導致馬斯克差點在試駕過程中喪命，馬斯克也因此經常對工程師發飆、大吼大叫。

現今有許多新車都會配備「ACC+車道維持輔助系統」，讓駕駛人在車流與交通狀況較為單純的路段，能夠有電腦提供輔助以減輕開車負擔。不過，這種駕駛輔助僅屬於Level 2半自動駕駛，仍需要駕駛人將手固定握在方向盤上，並保持一定的注意力在路面，偏偏有些人會投機取巧，購買「配重環」或「配重塊」裝在方向盤，欺騙電腦的偵測警示系統，結果就導致憾事發生。

這幾年汽車駕駛輔助系統確實有著明顯進步，不管是辨識速度、辨識正確率、可應用場景都不斷提高，正確使用的話應該能提供更加安全的行車環境。不過截至目前為止，完全自動駕駛仍舊只是存在夢想或者是實驗道路上的產物，想要在一般道路上應用恐怕還有一段不短的路程需要完成。

國道1號斗南段今（27）日發生一起車禍，一台休旅車在上午8時25分許行經北向238.4公里處，因未注意車前狀況，直接撞上停在內側車道的工程車，造成休旅車安全氣囊爆開、車頭全毀，經警方初步調查，事發時駕駛有開啟自動駕駛輔助系統才導致車禍發生，所幸無人受傷。

根據高公局統計，從去年一月到今年八月，國道施工車被撞了153次之多，其中有四成多左右，是車子的自動駕駛輔助功能惹禍，專家表示，有六種情況，自動駕駛輔助辨識不出，若駕駛人沒有注意，很容易就釀成車禍發生。

2019年起在台灣上市的大改款Altima，扛起了Nissan房車產品線新一代旗艦的重任，外觀有著全新的V-Motion 2.0設計加持，引擎蓋下的動力心臟還是世界第一顆量產的可變壓縮比引擎，還有Nissan Intelligent Mobility全方位智行科技來守護全車乘員的安全，不論是車格還是科技表現上都相當大氣！如今隨著22年式新車上市，本就算是相當完善的主動安全配備進化到了ProPILOT智行安全系統後，不但賦予了Altima相當實用的Level 2自動駕駛輔助機能，還有RR-AEB後方緊急煞車系統全方位顧及行車安全性！

日前林志穎開車自撞起火事件引發社會廣泛的討論，除了原本就很火的電動車以外，輿論更聚焦在極富爭議的自動駕駛輔助上。的確，以目前自駕輔助科技未臻成熟的情況下，消費者基於好奇、嚐鮮與便利等理由各個都是躍躍欲試，許多人甚至忘了目前自駕科技仍處在「輔助」階段，車輛掌控權與安全責任仍落在駕駛者（人類）身上。

Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目，不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開，同時還不必再把注意力放在路況上，讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題！而賓士在去年底獲得德國政府批准之後，正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商，並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統！

當智慧型手機普及之後，大家在開車時都會有個壞習慣，就是拿起手機分心做其他的事，當然各國也有相關的法令來制止駕駛做出這樣的行為，在英國的法律規定只要駕駛在開車的時候拿起手機就必須要被罰款200英鎊（約7,600元台幣），但隨著智慧駕駛輔助系統的成熟，在車輛可以進行自動駕駛時，其實這時候人們可以稍微放鬆一點點，而在英國現在打算修法讓車輛在啟動輔助駕駛時，車內的人可以觀看影片，可是依舊不能使用手機。

隨著ADAS先進駕駛輔助科技的進步，當代車主多已習慣且相當看重駕駛輔助這項配備，甚至很多新車若未配備ADAS（level 2）恐怕賣不動、沒半點競爭力呢！而多數人也樂觀看待，有朝一日人類終將能實現全自動駕駛的理想境界。

現代的車款幾乎都有配置ADAS先進駕駛輔助系統，擁有Level 2自動駕駛功能變成不少人的購車標準，因此也讓人好奇究竟哪個廠牌的駕駛輔助系統最好用？畢竟不是人人都可以擁有多輛車的經驗，去展間試駕的話也只是短時間，而且行經高速公路可能也不會碰到太多狀況，很難評斷究竟好不好用，因此就有人在PTT上詢問究竟哪輛車的Level 2系統最好用？下方引起了不小的討論，但最多人選擇的似乎還是特斯拉，畢竟品牌形象以及無線更新的功能實在是太強大了。

過去中古豪華外匯車市場最熱門的選項是M-Benz C300，但近年來因為休旅車風行，近兩年同品牌中型休旅M-Benz GLC 300逐漸取代C300成為外匯車新寵兒，這次《地球黃金線》就帶來一台里程數僅6,000公里的加拿大規GLC 300，外匯車達人黃聖君說，這麼新的車況，即使開個兩年，只需做基本保養，再脫手都非常划算！

隨著ADAS自動駕駛技術的進步，駕駛者對這項科技的依賴程度也日漸增高，市售車現行的level 2駕駛輔助系統幾乎已成為許多人購車條件的要項。然而，超夯的自駕技術不僅只是風行於一般消費市場，現在就連大型施工單位也嘗試將這項科技運用在工程施作當中。好比對岸強國施工中的寧滬高速公路，便使用了無人車隊搭配衛星定位控制工程車輛作業，體現超牛的AI人工智慧運用。

自動駕駛科技越來越普及，不過也造成了不少的車禍意外，雖然對比人類駕駛來說已經大幅降低事故發生率，但是這類電腦造成的意外總是會受到討論，現在NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）將要更深入這些自動駕駛科技所造成的傷害進行調查，因為特斯拉的Autopilot系統在9月13日於美國發生嚴重意外事故，讓NHTSA要求其他12家車廠必須提交ADAS先進駕駛輔助系統的相關資料，因為他們想要找出這些系統的不同之處，以及究竟發生意外的主因是什麼。

搶搭斯洛伐克贈送臺灣COVID-19疫苗話題，Kia總代理森那美起亞於7月下旬宣告啟動Ceed Sportswagon預售接單，以114.9萬元預售價，成為亞太市場中最先導入Ceed家族車款的地區。經過約2個月預售活動，Ceed Sportswagon正式在臺上市，維持European Edition單一車型設定，全面標配Level 2半自動駕駛輔助系統，並且把建議售價下修5.1萬元，開出109.8萬元建議售價，同時為前100輛下訂車主提供12.3吋全數位儀錶板免費升級。

先說結論，Corolla Cross GR Sport加裝運動化套件後的外觀造型確實有「中」，但是相比之下，標準版Corolla Cross的行路質感更對我胃口。 雖然已經是臺灣汽車市場中不分級距最熱銷的車款，從2020年10月上市至今平均每月都可繳出超過3,000輛掛牌數，和泰汽車仍持續針對Corolla Cross車系進行更新強化，先是透過2022年式車型更新機會導入全速域ACC主動車距控制巡航與LTA車道循跡輔助，升級成符合Level 2定義的半自動駕駛輔助系統。緊接著，則是追隨Corolla Altis GR Sport腳步，推出Corolla Cross GR Sport，成為Toyota旗下第2款於臺灣在地生產的GR Sport車款。

9月上旬於金門舉行媒體試駕活動之後，Škoda Taiwan於今日 (9/14) 正式發表新世代Octavia家族，共引進1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4等3種動力選擇，提供1.0 TSI e-TEC五門斜背、1.0 TSI e-TEC旅行車、1.5 TSI e-TEC五門斜背、1.5 TSI e-TEC旅行車以及2.0 TSI 4x4旅行車等5種車型，分別開出99.9萬元、109.9萬元、111.9萬元、121.9萬元以及132.9萬元建議售價。而且，全車系皆標配Martix LED矩陣式LED頭燈、HUD抬頭顯示器、10.25全數位儀錶板、10吋中控台觸控螢幕、自然語音聲控系統、繁體中文衛星導航、線傳變速箱，還有Level 2半自動駕駛輔助系統。

正當焦點都鎖定在預計於9月13日發表的Corolla Cross GR Sport時，Toyota總代理和泰汽車卻悄悄於官網上架新年式Corolla Altis規配資訊，其中最主要升級焦點落在TSS 2.0智動駕駛輔助系統，全車系在年式更新之後全面升級全速域ACC主動車距控制巡航系統以及LTA車道循跡輔助，進化為Level 2層級半自動駕駛。雖然入門價格從69.8萬元小漲為69.9萬元，依舊是70萬元內唯一具備Level 2層級半自動駕駛輔助系統的車款。