禁售燃油車 結果共25筆

挪威是全世界電動車最普及的地方，去年賣出的新車有八成以上都是電動車。甚至準備從明年開始，要求全數賣出的新車都得是電動車款。主要就是政府一年投下將近四十億美元的預算，購買電動車不但方便又便宜，充電的費用又只有燃油費用的三分之一，成本考量下紛紛轉向購買電動車。首都奧斯陸也準備把所有大眾交通運輸工具，甚至包括渡輪都轉換成電能版本。

德系車廠在年末堆出新款的電動車，在下個月也將同步推出油車，業者說，油電一起發售，主要是希望可以擴大市場，不過達人也分析，歐盟規定2035年開始要禁售燃油車，因此「油電雙拼」會是各車廠銷售趨勢。

台灣目標在2040年要禁售燃油車，現在積極拓展電動車市場，不過要普及電動車，就得要先布建足夠的充電樁，才能減緩車主的里程焦慮問題，現在有充電業者與租賃車業者合作，在出租站點設置充電樁，讓一些不熟悉電動車的民眾，體驗到便利的充電模式，根據專家預估全球充電樁市場今年就會達到100億美元大關，要如何搶進充電財，成為兵家必爭之地。

隨著綠能發展，不少國家陸續禁售燃油車，讓全球電動車銷售大增，也帶動電池原料「鋰」的需求量，而面對龐大的鋰礦需求，特斯拉創辦人馬斯克曾指出，取得鋰礦場如同取得印鈔機，讓各界開始瘋搶鋰礦。天下雜誌主編劉光瑩今(22日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人譚伊倫線上訪問說明，「鋰電池在生活中無所不在，只要有使用到電池就需要鋰，例如手機、電動車等，其中電動車所用到的鋰重達約4公斤，所以在開採時就必須蒸散4公噸的水才能採出4公斤的鋰，而根據國際能源總署預估，如果要實現巴黎氣候協議的車輛電動化目標，那麼在2030年全球對鋰的需求會是現在的5倍，但是以目前全球所知的產能，只能滿足需求的一半，所以目前全球產能供不應求。」

歐洲議會上月通過法令，2035年起禁售燃油車，電動車時代的來臨，衝擊義大利非常自豪的傳統產業，根據了解，義大利工業關鍵行業之一的汽車零件製造業，預計可能導致500家公司倒閉，並失去6萬個工作機會。今(8日)《FOCUS世界新聞》邀請到歐洲特約記者李登文，接受主持人黃星樺線上訪問說明「歐盟去年達成協議，2035年開始將禁止銷售以汽油、柴油等燃油為動力的新車，歐洲議會也接續在上月14號通過『2035年全面停售燃油汽車』的歷史性決議。從去年開始，這項決議就引發許多汽車工業大國強烈反對，後續這項決議中對『合成燃料』的放寬並沒有通過，讓德國和義大利都跳出來反對，揚言要否決這項議案。2035年禁售燃油新車的禁令，是包括汽油、柴油與天然氣，但是德國政府認為，應該要放寬所謂合成燃料的限制，因為德國全力發展先進的合成燃料，相較之下比較環保，碳排量也比較低。」

在全美最大的汽車市場加州，在今年九月通過2035年全面禁售燃油車後，各家車廠加速推動電動車，這樣的風潮，可以在目前舉辦的洛杉磯車展上，一覽無遺；始終對參加傳統車展沒興趣的特斯拉，則在一間全球最大的汽車博物館，以＂個展＂的形式登場；執行長馬斯克則在週三，和南韓總統視訊開會，討論在亞洲蓋新工廠的計畫。

此專題符合SDGs目標中的7永續能源、11永續城鄉、13氣候變遷對策。現今環保意識抬頭，世界各國政府紛紛推動運具電動化目標，而我國也不例外，尤其「機車」首當其衝，然而隨著國內政策的不穩定—從「禁售燃油車」轉為「油電平權」，電動機車的銷售及產業情況隨之起伏不定，傳統車行從業人員或感到無所適從，或根本看不見電動車的發展潛力，而電動車產業卻持續缺少維修及研發人才。此專題從電動機車產業現況到技職教育體系、證照考核標準通盤檢討，找出普及電動車的方式。

中國大陸8月新車銷售，同比大增32.1%，主因政府優惠措施奏效，帶動新能源車復甦。與此同時，全球車商也鎖定美國市場，越南的電動車品牌宣稱，最快年底就會在美國交車；美國通用汽車，則發表超級平價的純電動SUV，預計明年秋季開賣。除了搭上最新法案，電動車買家最高能獲得7500美元的稅額減免；還有加州，8月才拍板2035年禁售燃油車的法規，目前已經有17個州響應！

對抗野火、高溫、乾旱等因氣候變遷而起的自然災害，加州卯起來行動，包括今年十月，將展開太陽能運河計畫，在運河系統上方鋪設太陽能板，除了可以創造再生能源，同時也能防水資源蒸發、降低對土地的需求；另外，更有影響力的，則是加州官方週四通過新法規，2035年禁止販售燃油新車，全美已經有16個州表明跟進；環保人士表示，這是全球對抗氣候變遷的重大里程碑！

第26屆聯合國氣候變遷大會（COP26）上週在英國格拉斯哥舉行，而訂定出的《格拉斯哥氣候協定》成為史上第一次提及化石燃料的聯合國氣候協議，內容包括了在2040年之前禁售燃油車款，先前Toyota開出了第一槍，並且組成了「Team Japan」表示不簽署這項協議，會聯合其他四家日本汽機車大廠持續開發燃油引擎以及氫能源動力，現在就連歐洲大廠BMW也不買單，表示在貧窮國家準備好之前，不會強迫他們使用純電動車款。

全球暖化議題讓各大車廠紛紛投入電動車的研發當中，有不少地區已經訂出了禁售燃油車的期限，也有車廠宣布不再研發內燃機引擎，全力在禁用化石燃料上作出努力，近日舉行的COP26（第26屆聯合國氣候峰會）在英國格拉斯哥登場，此次的《格拉斯哥氣候協定》成為史上第一次提及化石燃料的聯合國氣候協議，但顯然還是有車廠不願意加入這個節能減碳的行列，日本大廠Toyota開出第一槍，組建了「Team Japan」宣布不簽署這項氣候協定。

為降低空污對環境衝擊、加速車輛零排放進程，歐盟稍早提案2035年時將全面禁止搭載內燃機新車在市場銷售，亦即管你是燃油車、Hybrid油電車、PHEV插電混動車…等，只要牽涉到燃油驅動的販售新車，於歐盟市場中都將在15年後被終結。根據歐盟執委會目標，希望2030年達成較2021年減碳55%（目前為37.5%），並在2035年時要減少100%二氧化碳排放。影響範圍包括多達27個歐盟國家，宣告內燃機時代在不久將來就要掰了。

2021年慕尼黑IAA車展是全球各大車廠展實力秀肌肉的最佳舞台，除了全新車型、概念車款精銳盡出，各方霸主無不藉此機會大力宣揚車廠理念與未來發展方向。而近年來於世界舞台上大放異彩的Hyundai，除了以潔淨出行、新世代平台及綠色能源等策略積極迎向碳中和之路，更選在這車壇聚焦舞台宣布集團重大消息：為要加速減碳減排的進展及電動化腳步，Hyundai將配合歐盟2035年禁售燃油車目標政策將內燃機動力全面退出歐洲，而2040年時，在全球主要市場將轉型為純電車廠。

電動車演進的速度在這幾年飛速般成長，技術提升的背景是來自各國紛紛頒布禁售燃油車年限。加拿大總理Justin Trudeau也在近日宣布把當初提到2040年禁售燃油車年限，提前至2035年。目前北歐是電動車指標市場，因此像愛爾蘭、冰島、丹麥、瑞典等國家都將在2030年禁售燃油車，不過，第一個禁售燃油車的國家不是時程表提前的加拿大，也不是對電動車接受度最高的北歐，而是位於中美洲的哥斯大黎加已經於今年開始全面禁售燃油車。

隨著世界各國逐漸要禁售燃油車，讓電動車的市場越來越大，也帶起一波充電商機，百貨業、量販業、停車場業者都想搶這一塊大餅，專家也分析，像是量販店、百貨，消費者至少都會停留半小時以上，是最佳設置的場域。

日本車廠近期陸續推出小型電動車，繼Honda宣告推出旗下首款量產純電小車Honda e後，前陣子自家社長才剛對針對禁售燃油車政策做出評論的Toyota，亦推出了車長僅有2.49公尺的微型電動車C+pod。此外，C+pod提供Grade X、Grade G兩款車型，售價分別為1,650,000日圓(折合新台幣約為45萬元)、1,716,000日圓(折合新台幣約為47萬元)，目前僅在日本地區銷售。

針對日本2030年代中期禁售燃油車政策宣示，Toyota社長，同時身兼日本汽車製造商協會會長豐田章男表示，日本汽車製造商協會樂於配合日本政府所推行的碳中和目標，但如果倉促推行禁售燃油新車政策，將會造成能源網路與汽車產業的災難。

節能減碳是世界趨勢，但原本行政院拍板，「2035年禁售燃油機車」政策，不到一年，卻因為產業壓力下喊卡，政策大轉彎，甚至訂下「油電併行」同樣補助七期燃油車，讓不少環保團體憂心，這樣恐怕不僅減碳成效不彰，還是走回頭路。

政府去年底宣布2035年禁售燃油機車，引發機車業者憂慮。交通部長林佳龍今天表示，他認為應該務實地讓符合綠色環保的燃油車有時間調整，不要犧牲既有產業發展。

瑞典政府跟進歐洲各國的腳步，宣布為減少碳排，履行巴黎氣候協定的承諾，2030年起將全面禁售燃油車。

行政院宣布2035年將全面禁售燃油機車，而電動機車價格上，以前大家覺得好像比較偏高，但現在有政府補助，其實跟燃油車相比價格不只不相上下，甚至部分車款會更便宜，但政府補助如果喊卡，對電動機車的價格競爭力恐怕會產生影響。

政院去年底拍板2035年起逐步禁售燃油車，行政院長賴清德今天出席中油綠能論壇時表示，政府推動能源轉型時，也希望減少空污，因此解決移動污染源是重要政策。

台灣將在2040年禁售燃油車，台新金控旗下台新銀行繼去年與Gogoro合作推出刷卡購車活動後，今年推出全額刷卡買特斯拉(Tesla)，還贈送訂車禮及購車禮。

要解決空汙問題，行政院長賴清德今天(12月21日)親自主持院會會後記者會，並提出具體方案，像是2040年全面禁售燃油汽機車，就是希望能讓外界看見政府決心，而就在召開院會的前一天，台中市長林佳龍也召集中部6縣市首長一塊研擬改善方案，並達成4點共識，要來親自向賴清德請命！

在法國和英國政府，相繼宣布將在2040年，全面禁售汽柴油車、改用新能源電動車之後，擁有廣大人口、並且汙染問題嚴重的中國大陸，也可望跟上腳步，官方透露，將研擬禁售燃油車的時間表，由於過去，大陸推廣新能源汽車，長期實施消費補貼，容易使企業盲目擴張、產能過剩，官方決定讓補貼逐步退場，並擬推新的「雙積分」管理政策，一旦新政上路，車廠必須生產，一定比例的新能源車，來換取積分，否則將會被罰款，或被強制削減該車廠的、傳統燃油車產量，等於強制擴大，未來新能源車的規模。