零碳 結果共295筆

隨著世界國國紛紛喊出2050淨零碳排放的目標，電動車已經成為未來趨勢，鴻海集團與裕隆攜手，打造三款本土電動車，除了有一般家庭的小型SUV、頂級純電轎車之外，還有另一款電動巴士，全程概念設計製造都在台灣，零組件也有超過一半由台灣供應商提供，也讓台灣的電動車市場，突破新的里程碑。

全球氣候變遷越來越嚴重，各地接連發生不曾遇過的天災，而11月1日在蘇格蘭將舉辦一場非常重要的COP26會議，預計有兩百位全球領袖參加，面臨現今嚴峻的氣候，到時各國領袖必會有激烈討論。臺灣師範大學環境教育研究所教授葉欣誠今(18日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人詹舒涵線上訪問表示，「COP26會議非常重要，是聯合國氣候變化綱要公約第26次的締約國會議，距離2015年的巴黎協定，各國所提出的承諾自2016年生效後已經過了5年，如今各國需要重整現在達成的狀況，並在會議上提出新的NDC，即所謂的『國家認為自己可以減碳的貢獻量』，再由各國加總後檢視是否在升溫不要超過1.5~2度c內，此外，先前富有國家承諾每年提供1000億氣候基金也沒有兌現，到時會議中，『減碳』和『資金』將會成為重要檢討項目。」 葉欣誠補充「這次的會議和2015年的巴黎協定比較不同的是，過去一年已經有不少碳排放大國宣布要執行『碳中和』、『淨零碳排』，所以不用擔心COP26會議沒有結論，而這次主要的挑戰是，各國提出來繳交的目標是否達成，若和原本承諾的目標有落差，勢必將會進行激烈的辯論。」

發展綠色能源，全球已經有不少學生動起來，包括荷蘭一間理工大學，研發出一台太陽能露營車，目前正周遊歐洲，宣導永續的重要性；在澳洲，也有一間高中，在校內設置的國際永續中心，讓孩童學習自己決定未來；至於大企業方面，石油龍頭雪佛龍周一承諾，要跳上淨零碳排的列車，因為全球解封後的需求攀升，不只帶動國際油價持續上衝，煤炭和天然氣供應不足的危機，也持續延燒！

農牧業佔全球排碳量的五分之一，尤其是牛隻會製造大量甲烷，畜牧業也因此被貼上不環保的標籤。以加工乳製品起家的雀巢，已經和12國的畜牧業者合作，未來三年投入13億美元進行試驗， 要找出最環保的養牛方式，準備在2050年達成淨零碳排的目標。

未來數十年飛航乘客預計會增加數以十億計，衝擊難免之際，全球多家航空公司面對主管機關及環保團體施壓，今天同意加緊腳步對抗氣候變遷。

二氧化碳相對零排放的碳中和，已成為許多國家的政策或經濟轉型目標。日本已宣布計畫2050年實現「脫碳社會」，第一步就是先在全日本100個地方施行，離島就是最理想的地點之一，位於九州南端、鹿兒島縣的屋久島，因水利資源豐富，就被視為最接近脫碳社會的目標。而關東地區唯一被日本政府選為，推廣離岸風力發電的千葉縣漁港城市，儘管距離東京不遠，具供電地理位置優勢，但也遭指發電機組恐破壞海岸景觀。

全球各地為了要在2050年前達成淨零碳排的目標，以避免更嚴重的氣候危機，減碳行動刻不容緩；巴西設置超過一萬片太陽能板供居民租借；美國則加強綠能轉型，表示太陽能源能夠在2035年前供應全國百分之四十的電力，增加150萬個工作機會；甚至有報告指出，若現在對氣候變遷採取行動，到了2027年將可以為亞太經濟增值47兆美元，反之則削減96兆美元。

為了達到2050年淨零碳排的目標，越來越多企業響應，也不斷出現新的突破！包括瑞典，最近就製造了首批無化石燃料的「綠色鋼鐵」，並已經交貨給車商Volvo；另外家具龍頭IKEA，更計畫從9月起，在家鄉瑞典，對一般家庭販售再生能源。就連速食龍頭麥當勞也表示，他們去年一年，用在食物包裝上的材料，逼近百分之百都來自回收，或經過認證的永續材料！

一座城市要達到零污染，究竟有沒有可能？今年為期五天的歐盟綠色週，則向世人證明，這是做得到的，那就是一個叫做拉赫蒂的芬蘭小鎮，從完全脫碳的發電廠、到努力在生活中做環保的每一位居民，可望比歐盟承諾在2050年達到淨零碳排目標；另外，荷蘭一間新創公司，則打造出「超級高鐵」不但比飛機更環保，還能達到1000公里的時速，預計十年內就有機會在歐洲通行！

隨著歐美、中國、日韓政府相繼宣誓零碳時程，從歐美到台灣企業皆陸續訂出降低排碳量的明確目標。美國知名的物流公司UPS已宣布十年內致力於旗下車輛和飛機的排放量降低1％，台灣知名晶圓代工龍頭台積電則宣布將碳足跡及減碳績效列為採購指標，要求設備供應商2030年前需節能20%，否則可能無法繼續合作，ESG投資再度成為投資焦點。

各界不斷呼籲，要澳洲承諾在2050年之前，達成淨零碳排的目標，始終沒有得到澳洲當局的積極回應，但聯合國最新發布的一份報告，卻引發澳洲政府強烈反彈，因為聯合國計畫，要把澳洲著名的大堡礁，列入瀕危等級，等於將世界遺產地位降級，引發澳洲政府不滿，甚至還指控是中國大陸的陰謀，不過當地環保人士，駁斥這項政治因素，並指責澳洲政府確實沒有盡到保護珊瑚礁的義務！

在全球興起的環保風潮下，綠色動力已成為各大車廠發展的共同趨勢，零碳排放的電動車更早已從未來式轉成為現在進行式！但除了驅動電車的電能供應與取得問題外，電動車廢電池回收更屢屢成為環保人士、團體抨擊的目標。為要讓美國在新一波的移動革命浪潮中取得領先位置，拜登政府打算投入數千億美元來支持電動車及可再生能源計劃。其策略除了投入更多資金於美國零部件和電池生產，更將促進國內電動車電池回收機制與動能，包括鋰電池和其他金屬的再利用等。 

協和號超音速客機在2003年退役，現在有新創公司挑戰讓民航機，重回超音速時代。這款新超音速飛機宣稱從紐約飛到倫敦只要3個半小時，比現在的7個小時，可以省一半時間，而且飛機標榜零碳排。美國聯合航空宣布，一口氣要買15架預估在2029年就能投入商轉。

Toyota雖然同樣順應潮流推出BEV純電動車，Toyota產品線中還有FCEV氫燃料電池電動車，把雞蛋與風險分散在不同形式的潔淨移動解決方案。甚至，Toyota近來還投入氫燃料動力車款，直接讓引擎「燃燒」高壓氫氣，並投入賽道測試。根據試車手表示，氫燃料動力不只駕駛起來跟傳統燃油動力幾乎相同，還有獨特的聲浪演出，更沒有二氧化碳排放！

台灣機車密度世界第一，你我對於機車的依賴度，可能轉為電動機車的商機嗎？其實截至109年底，全國電動機車總數，已經達到45.5萬輛，但只占整體機車數的3.23%，雖然相關民調顯示，國人有8成以上支持，2024電動機車破百萬，但市場面，還是有挑戰。

氣候環境變遷問題已是全球共業，身為海島國家的日本更是飽受暖化之害。不斷升高的海水溫讓日本近海的海洋生態面臨瓦解，過熱的海水造成藻類死亡，使得海藻名產地幾乎沒有收獲量；鮑魚也因為失去食物來源餓死，產地捕獲量只有去年的一成不到。而海藻消失，食物鏈大亂，海底不見過去生機，只剩大片光禿禿的礁石。為了加速零碳排的國家目標，日本政府推動「地區脫碳」，鼓勵地方政府制定綠能政策，將脫碳概念融入生活，落實全面性節能減碳。

在美國號召下，全球40國領袖參加的「線上氣候峰會」，台灣時間晚間8點登場，由主辦方拜登先引言，他意有所指的說，世界上一些最大的經濟體，應該採取實際行動，來對抗暖化，之後上場的大陸國家主席習近平，則喊出，中國將在2060年達到二氧化碳零排放。來聽聽他們最新的談話。

今天是世界地球日，民進黨立委洪申翰等呼籲盡速制定氣候變遷行動法，將2050年淨零排放的目標明文入法，而未來的環資部規劃需考量氣候變遷治理需求，政府應協助社會和產業打開淨零轉型的新局面，創造更多綠色就業機會。

新北市長侯友宜今天表示，台灣能源依賴進口，推動2050年淨零碳排難度非常高；新北盼2023年成為無煤城市，但林口燃煤火力發電廠涉及國家能源政策，籲儘速提出規劃與明確作法。

淨零碳排已是國際減緩氣候變遷的共識，工研院院長劉文雄說，台灣要邁向淨零碳排，要從供給、使用、製造與環境4面向投入，是很大的挑戰，同時也是創新科技的機會。

日本將2050年碳中和設為國家目標之一，綠能、環保成為日本時話題與熱商機，多家企業紛紛投入研發。有營造商成功開發環保混凝土，將混凝土中的水泥以「碳封存」技術取代，達到減碳目的。電機商「東芝」升級原有技術，提升二氧化碳電解轉化量，達到實質零碳排與再利用。而環保的電動車因門檻較傳統燃油車低，也成為異業進軍的大熱門；傳統車廠則繼續精進原有技術，在綠能之外主打安全、高科技等駕駛體驗。

因應全球零碳排放趨勢，最新公布盤點六都補助電動機車情形，其中，台南買新的電動機車補助六千元，金額最高，而汰舊換新的補助，以台北、新北和桃園九千元最多。

全球環保意識高漲，油電混合車成為過渡時代產品，若台灣也想像歐盟一樣達成永續運輸的願景，該如何著手？台綜院研究三所所長蘇漢邦今(24日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人黃星樺線上訪問表示，「歐洲《綠色政綱》當中，『永續運輸』是重要的一環，包括數位化、整合化、運具轉換都能達到降汙的目標。而除了企業應積極投入運具技術研發外，國內城市發展也應更緊密扣合，特別是基礎建設方面，民眾大多希望電動車所提供的便利性，不要影響日常生活習慣。」 另外，國外有不少研究提出反對看法，認為製造電動車或是鋰電池，反而會增加碳排放，蘇漢邦認為「的確如此，從製程到事後維護，若工廠使用相對高碳來完成產品，電動車所節省的碳排放量恐怕也無法抵銷製作過程中所產生的碳，因此全球也極力推動零碳及100％綠色電力計畫，加速所以產品低碳化，在這前提之下，電動車仍相對能夠有效降低碳排放量。」

為了達到零碳排的目標，各國對於車輛耗能標準越來越嚴苛，迫使各大車廠卯足全力開發電動車，但成本高、技術高、售價也高，離普及還有好一段路，「油電混合車型」將會成為重要的過渡角色，未來會有大量車種搭載電能輔助系統，油電車可能在10年內逐步成為主流。

去年日相菅義偉做出2050年前碳中和宣言後，日本積極實現聯合國的17項「永續發展目標(SDGs)」，日本的求職生態也因此出現轉變；企業對於永續發展的用心，成為新世代就業時的考量重點之一。而永續發展目標的熱浪持續向下扎根，日本有一群高中生組成了名為「50公分」的SDGs團體，強調永續發展的宏大目標，從自身半徑50公分就可以開始做起；成員在社群網上每日發文，主題緊扣17項目標，從生活中就能做到永續。