零排放 結果共166筆

澳洲總理莫里森今天說，關鍵礦物與稀土對發展新能源、達成淨零排放至為重要，現在的供應鏈仰賴單一生產者，且這個生產者有能力阻止其他供應鏈形成；澳洲會積極促成可靠、有競爭力的供應鏈。

COP26正在英國舉行期間，隨著世界各國紛紛喊出減碳政策，台灣也宣布要在2050年達到「淨零排放」，今(8)日《FOCUS午間新聞》邀請到台灣氣候聯盟秘書長彭啟明，接受主持人黃星樺線上訪問表示，「因為疫情原因，很多代表無法前往參加這次的COP26會議，而他這次以台灣氣候聯盟秘書長的身分參加COP26，『台灣氣候聯盟』是由台達電、台積電、友達等8個ICT產業所組成，目的是要告訴大家ICT產業在全球供應鏈裡，因蘋果、亞馬遜、微軟等大廠陸續宣布要達到『淨零排放』，故下游的ICT產業也會跟著做出改變，這項主動承諾減碳目標，帶領自家供應鏈一起行動的行為獲得各界好評。」

2021年聯合國氣候變化大會（COP26）日前在英國格拉斯哥盛大舉行，地主國英國的氣候及能源政策自然成會議焦點。英國政府在會前宣布要在2050年達到「淨零排放」，而現於英國倫敦家戶中，發現「地鐵的廢熱」可以取代「電暖器」的使用，英國讓循環經濟成為減碳利器之一。

交通部長王國材今天接受媒體聯訪表示，環島高鐵是台灣重要公共運輸骨幹，而公共運輸是台灣在2050年達到淨零排放很重要部分。

氣候峰會（COP26）登場，台北市長柯文哲今天宣布推出2050淨零排放路徑，推動住商、運輸、廢棄物3大部門深度減碳，並將淨零目標及路徑入法，預計於下會期前送議會審議。

G20峰會30日在羅馬登場，這是兩年來會員國領袖首度實體聚會，會上領袖們也正式為全球一項稅改協議背書，支持對跨國企業徵收最低15%企業稅。然而一談到要在2050年前，達成淨零排放溫室氣體目標，卻又各說各話吵翻天。

以日語「未來」命名，Mirai代表的是Toyota面對零排放未來所採行的另一種解決方案，使用氫燃料電池電動車設計，一方面具有與傳統汽車相同的能源補充速度，另一方面與BEV純電動車相同，都有著零排放行駛優勢。而且，Mirai近日更透過以5分鐘補充氫燃料行駛845英里 (約1,359.89公里) 的成績，刷新氫燃料電池電動車單次補充燃料行駛距離最長的金氏世界紀錄，也為氫燃料電池打下能源補充效率、零排放與續航力三贏的成功印象。

台積電積極節能減碳，落實綠色製造，ESG委員會主席何麗梅表示，台積電生產中每使用1度電，就可為全球省下4度電。台積電並將於2050年達到淨零排放目標。

環保議題延燒，電動車似乎已經成為汽車市場未來主流。而且，在Tesla的推波助瀾之下，電動車不只科技成分高、性能強，還有像是潮牌一樣的絢麗吸引力，甚至有著不用加油、不用課燃料費，目前提供牌照稅優惠的優勢所在，不但行駛過程零排放，還能幫助車主省錢？但是，這樣的傳言究竟是真是假？這次《黃金試車組》邀請到知名車評，也是Tesla Model 3車主Andy老爹現身說法，實際來算算開電動車是不是真的省。

二氧化碳相對零排放的碳中和，已成為許多國家的政策或經濟轉型目標。日本已宣布計畫2050年實現「脫碳社會」，第一步就是先在全日本100個地方施行，離島就是最理想的地點之一，位於九州南端、鹿兒島縣的屋久島，因水利資源豐富，就被視為最接近脫碳社會的目標。而關東地區唯一被日本政府選為，推廣離岸風力發電的千葉縣漁港城市，儘管距離東京不遠，具供電地理位置優勢，但也遭指發電機組恐破壞海岸景觀。

為降低空污對環境衝擊、加速車輛零排放進程，歐盟稍早提案2035年時將全面禁止搭載內燃機新車在市場銷售，亦即管你是燃油車、Hybrid油電車、PHEV插電混動車…等，只要牽涉到燃油驅動的販售新車，於歐盟市場中都將在15年後被終結。根據歐盟執委會目標，希望2030年達成較2021年減碳55%（目前為37.5%），並在2035年時要減少100%二氧化碳排放。影響範圍包括多達27個歐盟國家，宣告內燃機時代在不久將來就要掰了。

隨環保意識提高，除了對美學的好惡以外，安全與綠能條件已成為當代消費者購車時的重要指標。論及安全，精明的消費者幾乎都懂得拿Euro NCAP評等做為參考 ; 至於環保，新世代消費者的綠能移動選擇幾乎都將目光望向EV電動車，因此，若是零排放電動車又加上Euro NCAP評等優異，那肯定將是眾所追求、走路有風的一款車！

不久前西歐與中國各地相繼傳出劇雨造洪災、怵目驚心的畫面，讓世人再次感受到環境變遷與極端氣候的威脅，與此同時，因著全球暖化引發的危機加劇，歐盟稍早也宣布新排放法規，計劃在在2030年前將二氧化碳排放減量55%，且販售車輛在2035年之前要達到零排放，亦即到了2035，所有登記的新車都將是零排放綠能車款。

歐洲聯盟執行委員會（European Commission）今天宣布對抗氣候變遷的大規模計畫，其中包括2035年起禁止銷售新的汽油車、柴油車和油電混合動力車。

汽車市場全面電動化、朝向零排放前進已經是必然趨勢，根據《彭博社》報導，歐盟正有意進一步明確歐洲汽車市場減排目標，預計於2030年要求整體汽車市場減少65%二氧化碳排放量，並於2035年時達成市售新車100%零排放目標。換句話說，歐盟正規劃從2035年起汽車市場全面電動畫。面對這樣的政策發展，Jaguar似乎是最「超前部署」的品牌，已經設定2025年全品牌轉型電動車廠目標，當中戰略相對保守的，則是BMW，目前僅表示於2030時全產品線將有50%為電動車。

我們已經知道電動馬達將會主宰下一世代的汽車市場，純電汽車成為了各大車廠發展的重點，以往預測要到2038年後市場才會以純電動車為主，不過因為越來越嚴格的環保法規以及更多人對於零排放交通的需求增加，因此電動車稱霸市場的時間提早了五年，預計到了2033年的時候，市場上就會以電動車為主。

儘管電動車已成汽車市場未來趨勢，市場仍舊對於電動車仍相當兩極，擁抱一派早已認定這是未來主流，更享受電動車所帶來的零排放生活。疑慮派除了鎖定在電動車製造過程與電力來源的高污染，更認為與發展百年的內燃機引擎汽車相比，電動車仍然相對不成熟，而且，許多買家關心的中古車行情，更是電動車弱勢所在，是中古車市場中的票房毒藥。不過，中古車專家表示，現階段臺灣的中古車市卻不是這麼一回事。

處在環保當道、綠色前行的時代下，「去油轉電」幾乎已成為各大車廠共同的發展方向，然而，在當前各項減碳減排的替代能源車輛當中，除了純電動車以外，難道沒有其它選項？！當然有！氫燃料電池動力車款(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)便同樣是零排放零污染、實現綠色交通的卓越選項！

【台灣銀行家】在行政院統籌下，政府已開始評估及規劃台灣在2050年達到淨零排放目標的可能路徑，除了穩定推動中的能源轉型，製造、運輸等部門也必須提出系統性的檢討策略。相關政策也將影響金融業，得提早做好準備！

Jaguar首款純電SUV I-Pace透過融合英國跑車設計再加上零排放純電優勢、卓越的內外質感，在2021年度車訊風雲獎中，獲得30位專業媒體評審團高度評價，榮獲「最佳進口豪華中型SUV」肯定。

在美國號召下，全球40國領袖參加的「線上氣候峰會」，台灣時間晚間8點登場，由主辦方拜登先引言，他意有所指的說，世界上一些最大的經濟體，應該採取實際行動，來對抗暖化，之後上場的大陸國家主席習近平，則喊出，中國將在2060年達到二氧化碳零排放。來聽聽他們最新的談話。

今天是世界地球日，民進黨立委洪申翰等呼籲盡速制定氣候變遷行動法，將2050年淨零排放的目標明文入法，而未來的環資部規劃需考量氣候變遷治理需求，政府應協助社會和產業打開淨零轉型的新局面，創造更多綠色就業機會。

今天是世界地球日，民進黨說，自2016年執政以來開始積極部署，攸關「淨零排放」目標的非核、減煤、增氣、展綠的能源轉型，也早已開始進行；例如，中火燃煤到去年已減量少了610萬噸，重視能源轉型的決心看得見。

2021年的世界地球日主題是「修復地球（Restore Our Earth）」，呼籲人們付出實際行動表達對地球的關懷。而針對世界地球日，美國總統拜登與各國國家領袖已密集進行氣候戰略部署，近期歐盟、美、韓、日等131個國家已紛紛提出2050淨零排放的目標。臺灣師範大學環境教育研究所教授葉欣誠今(22日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人彭志宇線上訪問表示，「雖然大多民眾了解現在氣候變遷正在發生，但多數的人都是以『環保角度』看待此事，較不清楚的是，其實大部分環境議題皆是起源於經濟活動，以經濟、社會、永續發展的角度來看，才能找到問題根源。」 另外，台灣「溫室氣體減量及管理法」（溫管法）2015年實施上路，行政院環境保護署已提修正草案，將改名為「氣候變遷因應法」；其中，2050年較基準年（2005年）減碳50%目標未變，但加入「以淨零排放為努力願景」。葉欣誠指出「氣候緊急狀態是全球議題，若要達到2050年碳中和，經濟活動須有「革命性」改變；再加上美國總統拜登邀請40國領袖參與氣候峰會，台灣須面對的壓力及國際趨勢都是無可避免的。」

拜登沒有歐巴馬的個人魅力，也缺乏川普捨我其誰的霸氣，但是他要引領美國重回多邊架構，強化美國的全球領導力，還要以驚人的速度奔向零排放目標，弱勢總統卻有史上最宏偉的目標，拜登如何達成？