開鑿 結果共55筆

高雄市政府稽查加水站赫然發現有業者竟然私自開鑿水井，抽取地下水謊稱是山泉水販賣牟利，高雄民眾習以為常的挑水買水，卻不知道全是黑心地下水。

1999年7月我們曾經在梨山採訪一位八十多歲的榮民應先生，他描述自己開鑿中橫並在梨山落地生根，從軍人成為農民的故事。 （1997）應先生：「一個人都不認識，好像又不會做生意，沒辦法就來這出勞力，那時候五十多歲，退休就五十多歲，就出來在這做工，我們通車之後，政府認為就安置我們就業嘛，不然跑哪裡去，就准予在這公路兩側上下，那時候就零星開了。」

東北角龍洞南口公園內，好幾處方正正的游泳池是許多遊客的最愛，不過您可能不知道，這些游泳池過去都是當地居民開鑿出來的九孔養殖池，因為風景管理處成立，被限制養殖，有人因此吃上侵占國有土地的官司，讓靠海吃飯的居民，怨聲載道 。

前段時間淮河流域洪患災情慘重，也影響到附近河道航行。中國歷史上開鑿最早的京杭運河，就出現了船滿為患的景象。上百艘船舶聚集，宛如在河面上搭建起歷史古城一樣。 中央電視台記者：「大家透過我們的攝像機現在可以看到，現在整個船道都堵滿了這個滯留船舶。」原來這一個個看起來像房舍的，都是被迫停靠在京杭運河的船舶。 受洪道災害影響，淮河入江水道洩洪，造成了與此水道交叉的京杭運河少舶湖段，橫向流速遠遠超過了船隻正常航行的速度。為了確保船員和船隻安全，相關單位只好中斷運河航行。江蘇施橋船閘管理人員：「你們有什麼情況需要幫忙的，和我們服務艇聯繫。」 京杭運河是中國歷史上開鑿最早，里程最長的人工航道。不過這種船滿為患的景象還真是前所未見。江蘇施橋船閘管理所所長林增寶：「這一次遇到這麼多的船舶堵著，在京杭運河歷史上還是第一次。我們在復航之前，要做好預防，這樣通航的時候，能快速通過不阻擋。」京杭運河塞船，史上頭一遭。

大甲溪流域的谷關發電廠，40年前就開始運轉發電，不過民國90年的桃芝風災過後，爆發的山洪和土石流倒灌進入電廠，損失將近90億，今天台灣拼起來系列報導，將帶大家到谷關山區，看看台電人員如何在高山峻谷中，逢山開路、遇水造橋的重建谷關電廠。 民國90年7月31號，桃芝颱風重創中台灣。風災過後，台中縣大甲溪流域的谷關發電廠，山洪、土石流倒灌進入電廠，發電機組瞬間報廢，這是電廠自從民國50年運轉以來，最大浩劫。 兩年後TVBS獨家深入報廢的谷關電廠，幽暗滲水的隧道，滿目瘡痍，四部報廢的發電機組早已拆走，台電搶修人員來回穿梭在裸露的鋼筋裡，重見之路，才要開始。炸開岩盤，隧道陸續開挖，施工人員在山壁上埋入一根根的炸藥，連接雷管引爆，岩盤炸開一層在一層，與山爭地艱困而且緩慢。 施工人員：「(記者：炸掉，就裡面炸進去差不多一米，深度差不多一米，往裡面推進一米嗎？)對對對，他(炸藥)設定一米而已。(記者：那等於說一天能推進幾米？)一天差不多兩米。」來回穿梭的大型機具，此起彼落的爆炸聲，中橫公路、谷關山區彷彿動了起來。 谷關電廠原本凌空開鑿於大甲溪河床20公尺高的山壁上，九二一地震後河床隆起10公尺，再來的桃芝風災土石流，終於淹進了電廠；發電後產生尾水，尾水排出的隧道已被埋在河床下，這一切不必滄海桑田，不過兩年時間，新建的尾水隧道，得穿過大甲溪底下，沿著溪床右岸，綿延四公里，工程浩大，幾百名工人同步開挖。 大甲溪電廠廠長連曾明：「這個工程啊！泰半在山的裡頭開挖，所以困難度滿高的，所以我們有好幾個工作面一起在做。」 谷關電廠停擺後，每年要耗費10億元的火力發電支應，愈早修好不但節省公帑，發電量還能從18萬千瓦提高到21萬千瓦，為了能讓谷關電廠趕在94年重建完工，許多無名英雄逢山開路而且往山裡頭挖去。