碳排 結果共887筆

因為疫情停擺兩年，紐約國際車展回來了！周三向媒體公開，並在周五正式對大眾開放。隨著全美油價狂飆，持續推高電動車的需求，從主流車廠到新創電動車公司，都紛紛曝光最新車款，以及升級版本；就連電動計程車業者，也為都會區量身打造全新的充電設施。

長榮海運副總經理王培均今天表示，追求2050淨零，但歐盟課碳稅使成本大增不容忽視；李長榮化工營運長兼永續長李啟志直言，開發循環產品不易，十年磨一劍也未必做到。

中油總經理李順欽代理董座1年，行政院上週正式拍板真除，今天(4/12)和新任總經理方振仁正式就任，經濟部長王美花也出席布達典禮，對於中油未來的目標，李順欽規劃把重點放在淨零碳排和三接環評。

為了加速淨零排放路徑目標，國發會在上的月底，宣布2040年台灣停售燃油汽機車的時間表，較原定2050淨零路徑的政策目標足足提前十年，口號喊得很響亮，但是就有不少專家學者表示擔憂，包括基礎建設跟不上，還有種種法規限制都還沒解決，想要加速全電動車的進程，恐怕問題還很多。

全球各國都致力在完成2050年淨零碳排目標，不少企業開始著重在永續經營面向，其中永續管理師正是重要的推手，包含要針對國際發展趨勢、企業脈動，為企業打造永續計劃書，或是在製造供應產業，也漸漸注重環保議題，而到底綠金人才要具備那些特質？帶您一塊來了解。

企業在追求ESG，零售業，除了捐錢種樹！賣你的東西也得講究，像全聯從豬肉、蔬菜都開始要求配合業者得「節能」、甚至走向人道飼養，符合的才能合作，而賣場內，每天賣剩的食物，趕在過期前捐出去，3年幫弱勢團體省1.41億。

環保意識抬頭，中華航空表示，響應國際減碳趨勢，宣示 2050 年達到「淨零碳排放」目標， 2022 年獲得國際碳揭露專案（CDP）供應鏈議合評鑑（Supplier Engagement Rating, SER）評比為領導等級（Leadership），為全球航空產業佼佼者之一，顯見落實環境永續發展的作為持續受國際肯定。

高汙染的鋼鐵業也能環保永續嗎？瑞典公司HYBRIT以氫氣取代焦煤，解決傳統煉鋼上大量二氧化碳排放的問題，成功製造「無碳鋼鐵」，並與富豪汽車合作，提供少量綠鋼作為試產；目前工廠仍在試驗階段，預計在2026年擴大成商業規模。而在另一頭，永續飲食的概念也在越來越多英國倫敦的餐廳得到重視；從減少食物浪費到使用在地食材，從每日的吃喝減少碳足跡，為地球盡一份心力。

水泥業製程中會產生二氧化碳，成為碳排大戶，有業者積極實施減碳，架設全台首座純綠電充電樁，幫半導體.港鐵大廠處理廢棄物，當作水泥替代燃原料，未來還要處理全花蓮垃圾，投資佈局碳中和。

蔡政府規劃在2025年達到淨零碳排目標，國發會日前公布2050淨零路徑，未來總發電量6到7成，都要用再生能源，有學者認為很難達到。對此，經濟部長王美花今（1）日受訪表示，2050年淨零碳排確實是個挑戰，她指出，我國設定2030年前極大化開發再生能源，因此在2030年後，需要非常多的新技術導入才能加速淨零路線，這是很大的議題。

淨零碳排放已經成為國際趨勢，台灣面對這股轉型浪潮，也在今天端出2050淨零排放路徑圖。不過2050年再生能源占比要如何達到6成以上、電動車政策又將如何影響民眾生活，整理十大關鍵問答一次看懂。

連連結歐、亞兩洲的「1915恰納卡萊大橋」，在土耳其開通，已經超越日本的明石大橋，成為全球最長的吊橋。這座橋讓原本仰賴航運，要1個半小時的旅程，如今6分鐘就能抵達；省時之外，也節省能源、降低碳排，一年省下超過4億歐元的支出。如今節能又價廉，成為未來建築趨勢，正在英國倫敦舉辦的一場住宅展，就有幾顆看起來像果實的球體，吸引在場民眾的目光，來一起看看它們的妙用。

總統蔡英文今天出席ESG永續台灣國際峰會指出，2050年達成淨零排放之路確實困難，但公部門、產業界、學術界三方合作，就是台灣成功的關鍵；蔡總統並提出，面對淨零挑戰，台灣要在能源、產業、生活等四大轉型路徑上，持續前進。

環保意識抬頭，從企業到商品紛紛強調環境的永續發展，日本兩大連鎖平價時尚JINS和OWNDAYS也紛紛推出環保材質的眼鏡系列。其中，在台連鎖據點最多的JINS，先前就曾推出「廢鏡新思」眼鏡回收活動， 現在又以環境議題與社會現象為設計，呈現全新FOR·GET系列眼鏡與墨鏡，分別採用兩種環保材質製作，大幅減少二氧化碳排放；而OWNDAYS也推出eco2xy系列環保眼鏡，採用天然植物資源製作，為OWNDAYS開發對環境無負擔的再⽣商品。

淨零碳排已經成為全球共識，現在許多國際品牌都要求上游供應鏈揭露碳排放量，否則將無法爭取訂單。有鑑於此，台灣廠商必須先做到「碳盤查」，也就是詳實計算並掌握排碳來源，才能逐步落實減碳工作。經濟部工業局最新表示，接下來將以「母雞帶小雞」的模式，也就是大企業帶頭、輔導中小企業，最終目標是170萬家企業都完成碳盤查，經過第三方單位認證後，就能獲得國際承認的碳足跡。

2050年淨零碳排，能不能做到呢？現在世界各國都在努力尋找替代高排碳的綠能，其中氫能源，就成為重要關鍵元素，像是半導體產業會產生工業餘氫，過往在台灣，沒有特別回收，如今工研院與氫能源業者合作，收集工業餘氫轉換成氫能源來發電。

2050年淨零碳排願景，其中有一項很重要的就是「低碳運輸」，目前全台有1.6萬輛公車，排碳量之多，就佔了台灣整體碳排的17%。為了降低碳排，台灣政府劃出了2030年公路客運全面電動化的靶心，這超過1600億元電動巴士商機，成為兵家必爭之地。各家大廠，都在搶占。鴻海攜手裕隆的鴻華先進，打造的首輛實體車就是電動巴士。像是鴻海、漢翔跨域參戰，目前也已經有華德動能跟成運兩家業者取得資格，努力打造電動巴士國家隊。

淨零Net Zero是什麼？近年來因環保意識抬頭，碳中和不僅成為國際間所重視的議題之一，為化解全球暖化危機，世界各國包含台灣在內，已取得共識，並陸續宣誓以2050年完成淨零碳排為目標，碳中和趨勢已然成形。所謂「淨零」（Net Zero）指的是以二氧化碳為主的七大溫室氣體（二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氫氟碳化合物、全氟化碳、六氟化硫、三氟化氮），總排放量趨近零值，人類才有機會在氣候變遷的危機中和生存下來。

全球氣候變遷白熱化，節能減碳成了各國和各大企業之間的難題，而現在「種樹換碳權」國際間就評估，一噸碳的價格大約在2000元至3000元。今(7)日《FOCUS午間新聞》邀請到國立中興大學森林學系柳婉郁教授，接受主持人詹舒涵線上訪問，幫我們深入了解，柳婉郁表示，「2021年4月22號世界地球日，各國舉辦地球高峰會議後，美國、日本和歐洲等多國都宣示2050年要達到碳中和，隨後7月歐盟氣候法修正，歐洲碳邊境關稅實施，以及10月底COP26舉辦，都很強調碳中和跟碳議價，導致市場上對於碳權需求大幅增加，許多企業開始用種樹換碳權的方式來抵消企業本身的碳排放，也間接造成國際上的碳市場價格節節升高。」

歐盟打算將核電納入綠能，讓德國社會出現續用核電的聲音，但由於缺乏燃料和人才，核電復興無望，德國可望在今年底正式告別核電。

進入2022年，美國物價持續飆漲，最新指標包括房屋租金，一些大城市已經出現將近五成的上漲幅度；另一個則是汽油價格，一輛送貨的卡車要加滿油，也比一年前貴了足足200塊美金。去年美國經濟成長表現亮眼，根據美國商務部最新報告，全年GDP達5.7%，當中又以第四季最猛，擴張速度是前一季的三倍，成為近四十年來最優表現！

煤炭價格持續飆漲，中國大陸今年冬天的供暖系統大受衝擊。但山東的海陽市卻完全不受影響，當地的核電廠除了可以產生電力，也能擷取核電機組的蒸氣，來做為暖氣系統使用。當地20萬戶民眾擺脫了以往用燃煤運轉的供暖系統，大幅減少污染和碳排放。

在2021年底的4項公投，民眾的決定讓台灣繼續朝「以氣換煤」的發展方向，不過其實空汙的來源很多，除了燃煤電廠之外，我們在固定污染源與移動污染源的部分，也不得不重視。

面對廠商反映綠電不足、都被台積電買走，經濟部次長曾文生今天表示，2025年前有光電交易，也有電力需求者直接投資光電案場；2026年起隨離岸風電區塊開發上路，每年約可新增55億度發電量，強調一定會持續開發，擴大綠電供應。

台灣民眾黨主席、台北市長柯文哲今（11）日前往立法院，出席民眾黨立院黨團主辦的「永續台灣經濟論壇」，並進行專題演講。柯文哲會前受訪時說，就台北市政府來講，今年有2個重點，一是城市數位轉型，而是2050淨零碳排放路徑，特別是後者，民進黨能源政策只寫到2025年再生能源要達到20%，之後好像也沒寫，但相信到現在為止，沒有一個民進黨有關官員敢保證能做得到，如果做不到，整個政策要怎麼修，大家要明講。