在2021年底的4項公投，民眾的決定讓台灣繼續朝「以氣換煤」的發展方向，不過其實空汙的來源很多，除了燃煤電廠之外，我們在固定污染源與移動污染源的部分，也不得不重視。
攤開2021年空氣品質統計，懸浮微粒與細懸浮微粒濃度，還一反過去連年下降的趨勢，雙雙不減反增，176個站日達到PM2.5的紅色警戒，其中高屏地區就占了41%，並以1月至3月最多，每兩天就遇上一次紅害，不願空氣品質再繼續被打折扣，全台的抗空汙腳步，不能再慢。
記者陳文越：「我們現在來到的地方是八里的一間工廠，可以看到我後面這一大堆，它就是蓋房子非常重要的原物料之一，爐石這樣抓起來的時候，會發現它其實有點濕濕的，裡頭是含有6到8%的水份，而爐石在變成爐石粉的這過程，是需要烘乾的，而烘乾這階段，就需要很大的能量。」
巨大的烘乾能量哪裡來，轉個彎我們來到爐石烘乾場，以往就是得用這大大的儲煤槽，燒煤炭轉換能量，把爐石烘乾磨碎成爐石粉，但這方法已經被正式淘汰。
爐石粉廠副廠長李嘉文：「早期我們是使用煤炭啊，這是我們的煤炭儲槽，然後因為現在環保意識的抬頭之後，那個我們就沒有再使用煤炭了，我們改使用天然氣的管線進來，然後來進行我們的原料設備的烘乾跟加熱。」
以前除了燒煤聲音又很大，被附近居民投訴是日常，如今整套設備進化後，已經不一樣。
爐石粉廠副廠長李嘉文：「根據我們轉換之後的統計，硫氧化物我們已經下降42.89%，氮氧化物也下降53.36%，還有以及更重要的是二氧化碳，它也下降36%，煤炭和天然氣這樣的轉換之後，其實費用起來也是差不多啦，但是對於環境這一塊是很重要的。」
新北環保局低碳發展中心主任李俊毅：「我們在前幾年就要求所有的燃煤鍋爐要退場，然後我們在今年也可以把我們的，燃煤汽電共生機組全數退場，達到無媒，那另一個是運具，我們覺得運具，因為移動汙染源也是一個很大的空汙來源，所以我們就跟我們交通局合作，來加速推動運具的電動化，包括我們的補助，大家換購電動機車，然後我們的電動巴士，營建逸散部分，其實這也是說透過低碳的工法。」
綠色和平專案主任鄭楚忻：「台灣應該要設定一個碳定價的機制，那透過這樣子碳定價的機制，把這些排放，它所造成的環境的一些汙染，跟外部的成本然後內部化到這價格上面，那讓排碳是有價格的，那我們也希望說訂出來的碳費，它的費率是要夠高，去足以提供這些排碳大戶足夠的誘因，去做減碳跟節能。」
根據環保署分析，台灣境內空氣汙染當中，工業源與移動源分占了27.5%，隨著空品維護意識抬頭，不該只是講講，從實務面到法規面也得有所作為。
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