淨零碳排 結果共180筆

為了達成2050淨零碳排的目標，各企業也紛紛開出ESG領域的人才需求，國內就有知名銀行在今年特別增加了ESG的儲備幹部招募，吸引不少海歸人才前來挑戰，另外坊間也有不少ESG課程，幾乎都是瞬間秒殺，而目前ESG人才在企業內部，也分為三大塊的職務分類，分別是永續長、永續管理師和碳審計師，他們各有不同的權責，將帶領企業往ESG方向持續邁進。

歐盟即將在2023年到2024年間課徵碳邊境稅，以出口為導向的台灣，無法自外於國際的減碳趨勢，等立法院將《溫室氣體排放法》改為《氣候變遷因應法》之後，國內就要課徵碳費，並要求產業界進行碳足跡等盤點作業。不過在政府課徵碳費之前，其實台灣科技傳產製造業早已動起來，目標要在2050年達到淨零碳排，降低環境衝擊。

台灣生技產業踏上減碳之路，不輸半導體及科技製造業，台灣18間加入RE100國際聯盟，承諾2050年前達到100%使用再生能源的企業中，有5間是美妝生技業。但業者也坦言，這其中最大的挑戰在於，生技廠在綠電爭奪戰裡，搶不過半導體科技廠。

全球永續浪潮持續推進，人才荒隨之浮現，不僅政府法令規範要求，更需要與國際接軌，加上現行的教育體系中，永續管理相關科系不多見，在供不應求的情形下，ESG金融人力缺口極大。

進入5G智慧應用時代，電信企業和淡江大學，簽署「5G元宇宙淨零碳排校園」MOU，除了培養高等教育數位人才，也深化產學技術合作。

政府擬定2050年淨零碳排，碳盤查是企業淨零基本功，環保署今天發布碳盤查指引，提供不同需求者瞭解盤查及執行方法，讓企業掌握自身排放情形，作為減量依循。

交通部長王國材今天在立法院答詢表示，汽車燃料使用費主要是地方政府用在道路養護與興建，目前仍較適合維持隨車徵收，不宜與因應淨零轉型開徵的碳費整併。

2022世界經濟論壇（World Economic Forum又名「達沃斯論壇」）提出的報告指出，目前全球的減碳進度遠不如預期，造成全球暖化持續加劇。依照當前的暖化速度，本世紀結束前世界將升溫 2.4°C，遠超過《巴黎氣候協定》中各國所達成共識的 1.5°C目標。

台灣2050年要達成淨零碳排，除了要加快再生能源的腳步之外，各界也都開始執行減碳、低碳的方式，像是成大啟用10年的綠色魔法學校，不用空調就能調節室內溫度，採光也經過設計，用電量是一般辦公室的三分之一，更入選聯合國氣候變遷委員會的綠建築名單。

穀果國際有限公司所經營之台大「曉鹿鳴樓」上海菜餐廳，善盡企業社會責任（CSR），致力往碳中和目標努力，經英國標準協會( BSI )查證，依據「碳中和實施與宣告指引」執行，遵循PAS 2060國際規範認可，達成組織型碳中和目標，成為台灣首家達成碳中和之餐廳。BSI 與穀果國際有限公司將於111年4月26日上午11:30假台大「曉鹿鳴樓」舉行授證儀式，授證儀式將邀請產官學研各界，共同見證台灣淨零碳排的努力與達成的里程碑。

淨零碳排是當代新顯學，人類移動少不了的電動車，更是驅動產業向上發展的重要動能。因為一台電動車，需要的電子元件非常多，包括電控系統、動力馬達、底盤、自駕技術、電池材料、車用抬頭顯示器和ADAS輔助駕駛系統等等，經驗老道的台廠都很有發揮空間。不過現在市場競爭愈來愈激烈，台廠該如何勝出、打進全球供應鏈呢？請看我們的報導。

長榮海運副總經理王培均今天表示，追求2050淨零，但歐盟課碳稅使成本大增不容忽視；李長榮化工營運長兼永續長李啟志直言，開發循環產品不易，十年磨一劍也未必做到。

中油總經理李順欽代理董座1年，行政院上週正式拍板真除，今天(4/12)和新任總經理方振仁正式就任，經濟部長王美花也出席布達典禮，對於中油未來的目標，李順欽規劃把重點放在淨零碳排和三接環評。

全球各國都致力在完成2050年淨零碳排目標，不少企業開始著重在永續經營面向，其中永續管理師正是重要的推手，包含要針對國際發展趨勢、企業脈動，為企業打造永續計劃書，或是在製造供應產業，也漸漸注重環保議題，而到底綠金人才要具備那些特質？帶您一塊來了解。

環保意識抬頭，中華航空表示，響應國際減碳趨勢，宣示 2050 年達到「淨零碳排放」目標， 2022 年獲得國際碳揭露專案（CDP）供應鏈議合評鑑（Supplier Engagement Rating, SER）評比為領導等級（Leadership），為全球航空產業佼佼者之一，顯見落實環境永續發展的作為持續受國際肯定。

蔡政府規劃在2025年達到淨零碳排目標，國發會日前公布2050淨零路徑，未來總發電量6到7成，都要用再生能源，有學者認為很難達到。對此，經濟部長王美花今（1）日受訪表示，2050年淨零碳排確實是個挑戰，她指出，我國設定2030年前極大化開發再生能源，因此在2030年後，需要非常多的新技術導入才能加速淨零路線，這是很大的議題。

淨零碳排放已經成為國際趨勢，台灣面對這股轉型浪潮，也在今天端出2050淨零排放路徑圖。不過2050年再生能源占比要如何達到6成以上、電動車政策又將如何影響民眾生活，整理十大關鍵問答一次看懂。

淨零碳排已經成為全球共識，現在許多國際品牌都要求上游供應鏈揭露碳排放量，否則將無法爭取訂單。有鑑於此，台灣廠商必須先做到「碳盤查」，也就是詳實計算並掌握排碳來源，才能逐步落實減碳工作。經濟部工業局最新表示，接下來將以「母雞帶小雞」的模式，也就是大企業帶頭、輔導中小企業，最終目標是170萬家企業都完成碳盤查，經過第三方單位認證後，就能獲得國際承認的碳足跡。

2050年淨零碳排，能不能做到呢？現在世界各國都在努力尋找替代高排碳的綠能，其中氫能源，就成為重要關鍵元素，像是半導體產業會產生工業餘氫，過往在台灣，沒有特別回收，如今工研院與氫能源業者合作，收集工業餘氫轉換成氫能源來發電。

2050年淨零碳排願景，其中有一項很重要的就是「低碳運輸」，目前全台有1.6萬輛公車，排碳量之多，就佔了台灣整體碳排的17%。為了降低碳排，台灣政府劃出了2030年公路客運全面電動化的靶心，這超過1600億元電動巴士商機，成為兵家必爭之地。各家大廠，都在搶占。鴻海攜手裕隆的鴻華先進，打造的首輛實體車就是電動巴士。像是鴻海、漢翔跨域參戰，目前也已經有華德動能跟成運兩家業者取得資格，努力打造電動巴士國家隊。

淨零Net Zero是什麼？近年來因環保意識抬頭，碳中和不僅成為國際間所重視的議題之一，為化解全球暖化危機，世界各國包含台灣在內，已取得共識，並陸續宣誓以2050年完成淨零碳排為目標，碳中和趨勢已然成形。所謂「淨零」（Net Zero）指的是以二氧化碳為主的七大溫室氣體（二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氫氟碳化合物、全氟化碳、六氟化硫、三氟化氮），總排放量趨近零值，人類才有機會在氣候變遷的危機中和生存下來。

台灣民眾黨主席、台北市長柯文哲今（11）日前往立法院，出席民眾黨立院黨團主辦的「永續台灣經濟論壇」，並進行專題演講。柯文哲會前受訪時說，就台北市政府來講，今年有2個重點，一是城市數位轉型，而是2050淨零碳排放路徑，特別是後者，民進黨能源政策只寫到2025年再生能源要達到20%，之後好像也沒寫，但相信到現在為止，沒有一個民進黨有關官員敢保證能做得到，如果做不到，整個政策要怎麼修，大家要明講。

全球淨零碳排已成趨勢，台灣將首次把「2050淨零碳排」入法，未來也會向排碳大戶收取碳費，但淨零碳排的架構，未來的能源轉型、路徑與可行性，目前都還沒能找出社會最大共識，畫出路徑圖，對於台灣能源轉型，各界也持不同看法。今(10)日邀請到台大風險中心主任周桂田於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人沈瑾暘線上訪問表示，「台灣在2016年開始加速『再生能源』發展，但實際面臨非常多的挑戰，當然世界各國在發揚再生能源的前幾年，也都會遇到『社會學習成本』，不管是生態考量或社會考量等都有案例。」周桂田補充「首先面臨到的『生態檢核』，環保署應該已經納入工作啟程中，而風能和光能也在加速進行，但台灣應該要再加速開發其他再生能源，例如：地熱、生質能源、水力等。」

最近眼尖的民眾應該有發現，一台銀色的大型電動巴士，穿梭在台北街頭。它就是鴻海研發的電動巴士ModelT，它將是2050淨零碳排的一大助力。為了達到減碳目標，除了電動車研發，不少企業也有共識，包括自主設置太陽能、雨水回收等等。但這些還是不夠，環保署預告「溫室氣體減量及管理法」修正草案，將把2050年淨零排放目標納入，收取碳費也是修法關鍵。

行政院今（23日）拍板「投資臺灣三大方案」，其方案將延續至113年，並鎖定配合政府2050淨零碳排政策目標，逐步落實減碳排之業者，預計帶動投資達9000億元。