汽車業 結果共462筆

中國兩大汽車製造商近期槓上，長城汽車宣布已向多個政府部門舉報比亞迪旗下兩款汽車的污染物排放未達管制標準。比亞迪則回應，堅決反對任何形式的不正當競爭行為。

中國科技巨頭華為進軍汽車業提出的HI方案傳出碰壁。廣州汽車集團昨晚公告，與華為聯合開發的一款新能源汽車專案變更為「自主開發」。這顯示車企不願意在技術與價格上受制於華為。

說到汽車車頭的立標，除了像是Mercedes-Benz的幾款車型會有「三芒星」立標之外，最為人所知的莫過於就是Rolls-Royce的「歡慶女神」，不僅辨識度極高、設計又精緻，重點是價格不斐，還常成為小偷覬覦的偷竊物。不過，近期有網友在路上發現一輛賓士車居然裝著比「歡慶女神」更吸睛的立標！只見該輛賓士E-Class在車頭裝上「水龍頭」，搞笑的模樣立刻引發網友討論，有人笑稱「汽車業界龍頭」。

汽車業被列為中國大陸疫情過後優先振興產業。但在民間購買意願低落下，中國大陸車市被自家媒體形容為「史上最慘烈價格戰」。像BMW的1系列新車，更以人民幣12.9萬（新台幣57.4萬元）元低價促銷。

歐洲議會上月通過法令，2035年起禁售燃油車，電動車時代的來臨，衝擊義大利非常自豪的傳統產業，根據了解，義大利工業關鍵行業之一的汽車零件製造業，預計可能導致500家公司倒閉，並失去6萬個工作機會。今(8日)《FOCUS世界新聞》邀請到歐洲特約記者李登文，接受主持人黃星樺線上訪問說明「歐盟去年達成協議，2035年開始將禁止銷售以汽油、柴油等燃油為動力的新車，歐洲議會也接續在上月14號通過『2035年全面停售燃油汽車』的歷史性決議。從去年開始，這項決議就引發許多汽車工業大國強烈反對，後續這項決議中對『合成燃料』的放寬並沒有通過，讓德國和義大利都跳出來反對，揚言要否決這項議案。2035年禁售燃油新車的禁令，是包括汽油、柴油與天然氣，但是德國政府認為，應該要放寬所謂合成燃料的限制，因為德國全力發展先進的合成燃料，相較之下比較環保，碳排量也比較低。」

過年要到了，很多人早已安排出遊，尤其今年春節長達10天假期，疫情又減緩，出遊需求增加，連帶租車業者也很有感，像是各家租車狀況幾乎都八、九成滿，雖然主打過年不加價，但其實非過年時段都會搭配優惠，過年期間則是折扣會少一些，不過租越多天，折扣就越高，而方便性更高的共享汽車，也同樣很受歡迎。

站在業界至高的高度，汽車集團的執行長經常會對外發表關於產業現況與未來展望的言論，好比全球第四大汽車集團Stellantis執行長Carlos Tavares就很能說也很愛說，繼之前發表歐盟應該要取消Euro7排放法規言論之後，日前再度訴說自己對歐洲汽車業以及中國車廠新勢力崛起的看法！

今年六月，南韓曾發生貨卡車司機大罷工，導致物流供應中斷，影響水泥、鋼鐵、汽車業運輸，損失規模達2兆韓元，折合台幣463億；半年不到，上千名貨卡司機，又發起第二次大罷工，這次要求南韓政府要「永久性」保障生存權。今天(28日)是罷工第五天，南韓政府將物流危機預警提高到了最高等級，也與貨運工會展開首次協商，但傍晚談判宣告破裂；南韓總統尹錫悅態度強硬，明天(29日)他將主持國務會議，可能會破天荒下達強制「開工令」。貨卡車司機罷工也點燃南韓冬季罷工潮，交通運輸工會、學校臨時工、醫護人員都接連發起罷工。

共享汽機車夯，競爭也很激烈！有汽車業者，除了共享車位推出洗車服務，租共享電動車，還送免費充電；共享機車業者則是異業結盟，每季都找不同的食衣住行業者合作，像近期就找「到府收垃圾」業者，這樣的跨界，也引發話題。

大家買新車總認為是一件好的事情，多半都會帶著喜事的心情看待，因此交車的時候也經常會有紅色緞帶或者是象徵喜事的裝飾物，不過近日有網友就上網分享自己看到業務在Po文當中提到，交車的時候竟然有收到車主給紅包當作謝禮，好奇是不是現在交車都流行會包紅包給業務？沒想到有不少人都表示這樣的行為很奇怪，除非真的是買到非常低的價格，不然這樣的現象應該是不常見，更有人直言是不是只有紅包袋而已，畢竟有可能只是個象徵性的感謝，或者是裡面的錢其實並不多，好看而已。

科技大廠不斷擴大元宇宙的應用範圍，中國大陸的汽車業者，也把元宇宙當作車展平台，製造工廠也利用虛擬頭盔協助檢修。尤其需要特別用心測量展開檢驗的核電廠，也讓虛擬設備發揮作用，所有數據還有指示都能利用AR呈現，就連剛入職的新人都能靠頭盔快速完成工作內容，還因此降低50%的人力成本。

美國通過的《通膨削減法》對南韓經濟相當不利，現代汽車高層緊急赴美溝通，現在也有傳聞指出，其中原因可能跟尹錫悅總統拒見裴洛西有關。TVBS南韓特約記者楊虔豪今(8日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示「拜登簽署補助在美國生產製造電動車的《通膨削減法》，實行後將很可能嚴重衝擊南韓現代集團在美國的電動汽車市場，甚至進一步影響南韓經濟。因此上周南韓政府緊急派遣外交部、產業通商資源部與計劃財政部的官員組成代表團，前往美國進行談判。南韓產業通商資源部長李昌洋接受國會質詢時表示，不排除經過評估後，向世界貿易組織提出申訴。而目前收到的最新進展：南韓代表團已向美國公開表明，《通膨削減法》可能造成現代汽車的輸出問題，也將建議解決方案提傳達白宮。白宮則回應，目前已經充分理解問題嚴重性，且韓美雙方都有共識早日解決問題。」

大陸製造業重鎮四川、重慶，近期因為高溫乾旱鬧水荒，水力發電機組無法運作，導致工業和民生都受到限電衝擊。專家分析，落腳在四川的台廠多半以NB供應鏈居多，短期內因為需求不振、廠商庫存過高，所以限電還影響不大。不過就怕到了第四季，降雨量還無法恢復到可以發電的水位，屆時對供應鏈的衝擊，舉凡汽車業、光電業、半導體，恐怕都難逃一劫。

美國總統拜登今(10)日在白宮簽署總價值高達2800億美元的「晶片法案」，藉此提升美國在半導體領域的發展，並應對大陸在半導體的競爭力，但對台積電而言，在獲得美國補助期間，不可以在大陸投資28奈米以下的製程技術，這恐怕會影響台積電未來的擴產計畫。今(10)日邀請到天下雜誌研究主編辜樹仁於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「『晶片法案』是拜登總統上任後施政的兩大重點，第一、要重振美國的『國內經濟』，第二、要跟大陸競爭『國際影響力』，所以先前可以看到在疫情爆發時期，美國晶片供應短缺非常嚴重，進而影響在經濟程度上扮演重要角色的汽車業，也造成美國下定決心要解決晶片短缺問題和提升半導體供應鏈安全，加上半導體產業是未來的數位經濟，美國為了不被大陸趕上，必須要保持領先優勢。」

不管你對車有感或無感，相信誰都能感受得到，全球車業目前正處於一個巨大變革，進程不能說十分地快，但其實也不算慢。近年來許多汽車製造商都在大幅調整他們的市場戰略，並在嶄新的電動車技術領域上投資大筆費用，這可是革命等級的改變，所耗費的資金與心力難以數算。可想而知地，大多數的車廠都還未能從中（銷售電動車）獲利，多半都還在經歷轉型的掙扎。然而，業內某些科技掛帥、技術領先的指標車廠卻樂觀地相信電動車將比傳統油車時代更有賺頭，而且產生變化的時間就在不久的將來。

新北市政府今天表示，已收到新北市公共汽車客運公會調漲運價提案，漲幅40%為歷年最高，最後是否調漲仍待雙北審議結果；公車業者表示，若不調漲，有業者恐撐不下去了。

在綠色能源新時代裡，大家都曉得稀土對電動車等相關產業的重要性，被譽為「21世紀科技金屬」的稀土，任何裝載電動馬達的車輛都少不了它，而隨著電動車產業的發展態勢，全球市場對稀土的需求量勢必是有增無減。

昨（26）日下午3點，在苗栗縣後龍鎮發生一起汽車受困的案件，一位民眾開著一輛奧迪汽車載著友人出遊，卻不慎卡在一處產業道路、整車動彈不得，由於該案發現場道路窄小，拖吊車無法到場，最後由吊車業者聯絡附近農民，借用小型怪手，終於順利將民眾受困的車輛吊起。

上海拚復工後產能，尤其是汽車業，上汽集團和特斯拉上海廠都恢復了雙班制運作，汽車零件供應鏈加速回歸，相較大陸本土疫情消退，香港跟澳門近日疫情反彈，澳門昨天(6/22)全民快篩一次後，今天又動員一次全民核酸檢測，而香港單日新增1300多例，防疫緊繃之時，港珠澳大橋香港離境口岸爆出檢測烏龍，136人檢測結果有問題，重驗耗時導致旅客滯留。

裕隆汽車今天舉行股東會，歷經多年轉型後去年每股盈餘繳出4.82元，16年來最佳成績，裕隆汽車董事長嚴陳莉蓮在致詞時表示，面對未來挑戰，將進一步結合合作夥伴的資源，進行公司的轉型升級。

中國擬結束對網約車龍頭公司滴滴出行的審查，外媒報導，滴滴出行正洽購新能源汽車製造商國機智駿1/3股份，有可能繼有中國政府支持的國機汽車之後，成為國機智駿的第二大股東。

每當汽車保險即將到期前，如果車主是跟汽車業務買保險且當年度沒任何出險紀錄，這時可能會面臨一續保問題：「業務問要不要刻意出險換輪胎或鈑噴？」甚至還會跟車主說明年保費一樣會降，讓你變相獲得免費輪胎或鈑烤，然而這背後可能藏有一些「陰謀論」，建議車主們如果車輛沒大礙，能不出險就不出險。

俄烏戰火影響全世界，汽車製造產業也受到波及，由於烏克蘭是汽車配線的重要生產地，俄羅斯更是掌握多種稀有金屬，汽車製造的原料供應受阻，賓士、福斯等德國知名車商尤其首當其衝。專家預估，俄烏戰爭造成今年全球汽車的減產數量，甚至有可能達到400萬輛。

上海市疫情封控已重創中國汽車產業，小鵬汽車、華為高層指出，上海若不能復工復產，中國汽車製造廠5月恐全面停工停產；已停工半月的特斯拉上海超級工廠，也傳出將繼續停工一個月。

早前被扣留在加拿大接近三年的華為副董事長孟晚舟，去年9月回到中國後，沉寂了半年終於公開露面。周二在華為年報記者會上，孟晚舟強調，在美方制裁的打壓下公司的規模雖然縮小，但盈利能力增強，年度淨利大幅增長75.9%。然而實際上，這些淨利是變賣旗下手機品牌「榮耀」等子公司而來。而華為近年持續優化鴻蒙操作系統，並推出大量搭載鴻蒙系統且可連接雲端的設備與裝置，甚至朝向智慧汽車業發展，但能否在激烈競爭中殺出血路，仍存在問號。