塞港 結果共92筆

民眾想買暖家電，可能要等到明年才拿得到貨，海運塞港、晶片荒以及市場需求增，導致缺貨，甚至有門市連展示品都被買光，業者保守估計，下單後最快至少要等2到3周，晚的話可能要等到明年第一季。

受到原物料價格飆漲、航運塞港船運費用上揚，還有車用晶片缺貨且醞釀漲價等因素影響，汽車生產成本不斷墊高，Volkswagen也扛不住漲價壓力，從Golf車系開出第一槍之後，Tiguan Allspace上市價格也較預售價再向上堆疊2至5萬元。於此同時，Volkswagen Taiwan官網亦悄悄上價2022年式Tiguan資訊，包含先前就曝光的新年式Tiguan R價格在內，全車系新年式價格全數喊漲，漲幅從3萬元至8萬元不等。不過，配備也有對應升級，配備三區恆溫空調車型後座空調面板皆改為觸控式，電動尾門也加入延遲關閉功能。

近期美國塞港的問題愈演愈烈，在外海等待卸貨的船舶數量以及等待天數都頻創新高，如果全球塞港問題不解決，運量將持續供不應求，高運價現象恐怕延續到明年下半年，不過對於國內貨櫃散裝航運業者來說，可說是一大利多。不只海運受惠，迎接傳統旺季的空運市場同樣熱絡，帶動國內航空雙雄股價前後創下10年新高，隨著明年客運需求回溫，慘澹多時的航空業終於迎來強勁復甦。

世界貿易組織今天表示，全球商品貿易在擺脫COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情最初衝擊後強勢反彈，但在生產與供應中斷以及進口需求降溫抑制成長之下，目前呈逐漸趨緩態勢。

「銀柳」諧音像台語的銀兩，不少民眾會在過年期間買來應景、象徵招財。全台最大產區在宜蘭三星，佔了九成以上，但今年受到疫情衝擊，貨櫃大塞港，運輸成本飆升，貿易商與農民協調提前半個月採收，農會則擔心還沒成熟就採收，會影響品質跟口碑。

美國的供應鏈問題，拜登政府在基礎建設法案通過之際，打鐵趁熱祭出港口升級計畫，砸170億美元升級和擴張美國的水路、陸路的基礎建設！分為三階段的計畫內容，包括45天內啟動現代化項目、60天內敲定工程內容、90天之內優先考慮美國一切的港口擴張計畫，展現拜登政府的決心；此外美國以晶片供應鏈短缺問題，要求台積電等晶片大廠，8日之前繳交庫存等相關資料，甚至放話「資料不齊全可能採取行動」，引發爭議，甚至引來中國大陸不滿，美國商務部長9日公開表示，過去幾天都有和大廠CEO們聯繫，絕對沒有強迫，企業也認同這種方式，能讓供應鏈更加透明化。

全球塞港情況持續惡化，近期新加坡港外下錨等待靠港的貨櫃船就達53艘，比平常多了22%，是今年4月開始追蹤相關數據後，數量最多的一次。TVBS記者劉亭廷今(5日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人吳安琪線上訪問表示，「新冠疫情不僅拖累全球供應鏈，其中包括人力不足等因素，導致全球塞港惡化，各地方連帶的骨牌相應，恐怕會影響到月底的感恩節和年底的聖誕節，對很多全球貨運、產業鏈來說衝擊嚴重，進而影響全球經濟體。」

國際海運塞港已經讓歐美大國吃不消！現在法國和英國又因為捕漁權大吵，法國指控英國在脫歐後，核發給法國漁船的捕魚許可證，數量銳減，所以反過來扣留英國漁船報復，法國的舉動讓英國氣得要召回法國大使，只是法國方面放話，如果狀況沒改善，不排除全面中斷貿易往來。

因為新冠疫情這個主因加上各種連帶因素，像是中國大陸限電、美國塞港、巴西乾旱，全球供應鏈正經歷著前所未有的混亂，全球主要央行總裁就警告，阻礙全球經濟成長的供應緊縮情況可能惡化，使得通貨膨脹的時間拉得更長。供應鏈究竟何時能夠恢復？專家指出明年下半年，才有可能緩解。

近來各國都會發現，物價上漲，全民有感，從吃的肉、蔬菜、牛奶，到交通上的油料開支，都是一片漲聲，推升物價的原因包括國際油價上漲，海運大亂，塞港、物流成本增加以及勞工成本支出變高，都是影響因素，專家認為這波上漲，可能還會持續一陣子，並非是暫時現象。

美國的供應鏈失衡問題持續惡化，不但港口塞滿貨輪，陸上運輸也因為運能不足，導致大量貨物堆積無法送達商家手中。因此即便美國總統拜登下令洛杉磯港與長堤港24小時運轉，也無法順利疏運貨物。在各方壓力下，拜登終於轉變態度，週四在CNN主辦的市民大會上，公開表示將考慮出動國民警衛隊來解決供應鏈問題，例如讓國民兵開卡車運貨。至於港口的壅塞，則讓更多港口參與貨輪靠港卸貨。而中國方面則開航上海至加拿大魯珀特王子港的直達航線，避開洛杉磯塞港問題，望能紓解北美貨運壓力。

養豬的飼料成本變貴了，因為飼料大部分仰賴進口，國際港口，貨櫃塞港航期受阻，加上中國大陸限電，工廠運作也受到影響，飼料供不應求，會不會影響豬肉價格?肉品市場認為，價格受到供需影響比較直接，目前豬公貨量充足，價格應該平穩，但是過年前需求增價，就可能會漲價。

電動車大廠特斯拉（Tesla）第3季財報優於預期，多項指標均創單季新高，不過特斯拉指出，仍須關注半導體晶片短缺、貨運塞港及限電措施等變數，台股的特斯拉概念股今天盤中漲跌互見。

海運缺艙問題未解，陽明今天宣布，為了滿足客戶需求、協助維持台灣出口競爭力，陽明將在11月增開經台灣高雄港的中東班次，紓緩產業出口艙位壓力。

台灣先前透過鳳翔專案，向美國採購66架F-16V戰機，原先首批交付預定在2023年，但現在傳出為了因應近日共機頻頻擾台，台灣與美國正在協商是否能提前至明年交貨。TVBS記者劉亭廷今(19日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人吳安琪線上訪問表示，「若能提前交貨，的確對我軍戰力提升有很大的幫助，但考慮到現實層面，許多專家擔心，我國空軍目前是否有能力及量能接受新戰機？」劉亭廷補充「戰機並非接手後就能直接使用，相關準備工作，包括飛行員訓練、戰機維修，及地勤等訓練皆須提早完成，這恐怕會對空軍造成十分大的壓力。」 另外，近日受到購買潮、運輸業勞動力短缺、颱風等影響，全球「塞港」情況嚴重，劉亭廷說明「全球多個港口面臨『塞港』，而新加坡港口為全球卸貨率最高的港口之一，『塞港』恐怕會連帶對其他地區造成影響，若無法盡快解決，可能會影響到接下來感恩節及聖誕節的購物潮。」

全球供應鏈危機，持續上演。加州港口持續大塞港，美國總統拜登宣布，洛杉磯港24小時營運不中斷，物流公司也配合加班，要趕快把塞住的貨櫃，加快卸貨。英國因為大缺卡車司機，特例開放一千個臨時簽證，沒想到真的願意回到英國當司機的，寥寥可數，耶誕假期物流，恐怕大受影響。

美國因為缺工，貨物塞港問題，越來越嚴重。總統拜登宣布，已經要求洛杉磯港口，24小時營運，加強消化堆積在港口的貨櫃。英國則因為屠宰場缺工，養殖豬越養越肥。日本因為原物料缺乏，連很少漲價的「國民美食」牛丼飯，都被迫漲價。

國際供應鏈吃緊，各國都出現塞港，物流大塞車等狀況，現在南韓就面臨嚴重缺貨潮！南韓麥當勞公告，冷凍薯條缺貨，所以現在買套餐也吃不到薯條；另外，像是冷凍草莓、越南河粉等食材，也都出現斷貨狀況，餐飲業者想在疫後拚復甦，卻被這波全球物流大塞車給打亂。

中鋼公司今天公布自結9月合併營收約新台幣419.82億元，創2013年實施合併財報以來新高，月增0.64%，年增60.67%。

南加州漏油事件，可能跟疫情後的貨櫃塞港事件環環相扣！根據美國海岸防衛隊調查，發現有一條長4千英呎的管線出現位移，不排除可能是港口貨輪太多，被船錨給勾破的。這場漏油事件，已經對當地民生造成衝擊，沙灘關閉、遊客都不來了，讓好不容易挺過疫情的餐廳和商店，完全無法做生意；而加州的龍蝦季也在此刻展開，前兩週是關鍵捕撈期，有漁民去年靠龍蝦大賺2百多萬台幣，今年砸重金買了設備，卻遇上漏油禁止出海，恐怕血本無歸。

美國民眾，現在恐怕得提早採購耶誕禮物！原來加州大塞港的狀況，持續了一個星期，至今依舊無解。每天都有超過50艘貨輪，卡在加州外海，等待進港卸貨。儘管港口方面已經加強物流運輸，不過美國現在連冷凍食品都出現斷貨情形，有餐廳反應他們的成本，已經比過去增加一倍。

3月間在蘇伊士運河擱淺、造成嚴重堵塞的長榮海運長賜輪，4日自英國抵達青島。據中國媒體報導，長賜輪的主要受損部位是船首，將在青島進行20餘天的維修。

新冠疫情造成各地海運塞港，間接引發貨櫃荒，根據大陸媒體報導，現在中美之間的海運運價，飆漲10倍，而應變之道，就是不斷趕工，生產新的貨櫃。

全球原物料行情從去年開始迎來一波大多頭，由於受到新冠疫情影響，加上美國釋出大量熱錢、美元貶值，帶動市場資金炒作，再碰上全球航運塞港、經濟強勁復甦等多重因素交錯下，讓基本金屬等原物料的漲勢至今還看不到盡頭。像是營建材料必須用到的鋁、銅、不鏽鋼的原料鎳等等，從去年開始明顯飆漲，導致營造業和製造商成本大增，通膨的隱憂持續加劇。

Delta變種病毒肆虐，讓全球疫情死灰復燃，對照歐美與病毒共存的作法，中國大陸是採取零容忍的清零政策，像是境內主要的鹽田港、寧波舟山港等等，先前一發現有碼頭工人染疫，就全面封鎖關閉，讓原本已經嚴重的缺貨斷鏈現象變得更嚴重。尤其年底前，歐美適逢節慶購物旺季，這波塞港現象勢必衝擊消費，而且連帶的高運價、高物價，也會讓全球通膨的問題更加嚴重。