估車 結果共41筆

台鐵山線南下138km處，不明原因電車線斷落造成斷電，一輛123列次從台北往屏東的自強號列車，卡在平交道上，預估車上有3、400名乘客，只能下車等待接駁車，當時還有乘客說聽到蹦蹦聲響，接著列車就斷電了，目前只能單線通車，相關人員正在進行排除作業。

撞倒人家的機車千萬別自顧離開，住在新店的楊小姐，日前騎車去住家附近買東西，找車位期間不小心撞倒一輛機車，當下有熱心民眾幫忙把機車扶起，楊小姐在現場等了一會，覺得沒什麼地方受損騎車離開，事後被撞倒的機車車主報案，警方循線找到楊小姐，雙方各自找車行評估車損情況，不過對於那個地方壞了，該賠償多少都沒共識。

而春節假期即將到來，返鄉和出遊的人潮更是一大交通難題，加上現在油價降低，民眾的開車意願恐怕會大增，到底這次春節會花多少時間在交通上呢？就有業者推出線上大數據服務，只要輸入地點和出發時間就能幫你預估車程。

中古二手車這一行，若是獨立經營，面臨連鎖加盟業者以及租車業，搶食市場大餅，使得個體戶的賺頭，慢慢萎縮，業者表示，5年前一個月可以賣出10到20台車，現在減到3至5台車，除了大環境的變化，中古車行業者還得大老遠開車到客人家裡估車，整天開車跑來跑去，未必每一件都能成交，生意真難做。

最新消息，五楊高架南下67公里處，在剛剛稍早四點左右發生了車輛翻覆意外，一度車速掉到40公里以下，不過高公局表示，狀況已經排除，車速恢復到60公里，但在國一60k南下，又再度發生零星車禍事故，讓目前國一南下內壢到楊梅這段，車速都不到30公里，加上今天是連假開始，原本預估車流就會增加，也請民眾經過此路段得多點耐心

從倫敦、巴黎、米蘭等5國歐洲大城，好幾萬計程車司機串聯抗議，塞爆交通幹道，也等於癱瘓好幾個世界之都，目標對準在全球迅速竄起的Uber叫車系統。Uber透過智慧手機APP，提供叫車、共乘服務，從2009年成立之後，版圖擴及全球36國、120個城市，連高盛、谷歌都看好投資，現在Uber市值高達180億美元，Uber系統讓全民當司機，抽成20%當利潤。Uber去年進軍台灣，也推出一般叫車服務，和小黃競爭，以台北為例，計程車起跳價70元，每250公尺跳5元，時速低於5公里，1分40秒跳表一次，Uber起跳價50元，手機會顯示預估車資，以台北往返桃園機場單趟，Uber要價1000元，而一般計程車就要1200元左右，加上Uber不須取得營業執照或繳交執照費，也具有爭議性，嚴重威脅計程車司機生計，也難怪歐洲司機群起抗議。

今天是大年初四，再放一天假就要開工了，趁著好天氣，許多民眾不是一早出遊就是選擇先行返家休息，國道路況從早上7點開始都還算順暢，除了國五路段一度壅塞，時速來到40公里以下，而由於初三車流量衝破單日312萬輛，破了歷史紀錄，高公局提醒民眾，今天在國一、國三以及國五分別會進行高乘載管制，晚間9點到11點國道北上會湧現車潮，預估車流量上看290-300萬輛。

清明節國道大塞車，民眾罵翻了，最主要是因為很多人提早上路，還是塞在國道上，痛批是不是高公局錯估車潮，才沒有實施高乘載管制！像是台北到新竹，要開5個小時，台北到屏東更扯，要整整12小時，比過年還要塞；高公局解釋，高乘載管制，雖然可以有效管控流量，但同樣會引來民眾不滿，未來會再衡量。

清明連假第一天，國道南下「塞」爆了，0到7時免收費時段，湧入53萬輛次，比除夕還要多，創今年記錄，高公局預估，單日交通量，上看260萬輛次，但車潮是不是出乎預期，原本還說北高有機會6小時達成，但民眾實際上路，不要說到高雄，從台北到新竹，就要將近5個小時，幾乎罵翻了，就連航空公司，也低估車潮威力，復興航空一架飛往澳門的班機，因為機組員塞到國道上，到了起飛時間，人都還沒到，航空公司沒啟動備用機組員，而是班機延遲1個小時才起飛，耽誤179名旅客行程，旅客抱怨，真的太扯。

台中一位王太太回原廠修車，技師要10萬元，王太太覺得太貴，不想修了，車廠卻要她付2成估車費2萬元，否則扣車，協調了3天，不斷向總公司申訴，車廠才讓步，讓她把車開走；消保官表示，原廠本來有義務服務車主，加上估車費是業者自己開價決定，對消費者不合理，違反消保法，民眾可以拒絕支付。

小年夜返鄉車潮陸續湧現！下午3點國道出現第一波車潮，高公局預估，除夕上午10點到12點，以及下午2點到6點最塞，預估車流量大約200萬車次，上午7點到12點將實施高乘載管制，至於北上車潮預計初二到初四最密集，預估將有280萬到290萬車次。

搭小黃可以預估車資嗎？有台大學生發明一款APP軟體，號稱只要輸入目的地，就可以精準的算出行車距離、時間還有車資，實際測試，卻發現和估算的車資相差超過50元，發明軟體的學生解釋，估算出的車資只是參考值，因為計程車計費不只牽扯到里程，時速低於5公里超過100秒，也會跳表多5元。

年初四民眾準備返回工作崗位，國道在下午解除高乘載管制後，再度湧現大量車潮，高公局預估一整天車流量大約是270萬，雖然比預期來的少，但雪隧北上路段還是超塞的，從頭城收費站到坪林，時速只剩30公里，一度車流還回堵，導致要上交流道前，得先排個40分鐘，預估車潮要到深夜或初五凌晨，才有辦法舒緩下來。

大年初三不少用路人開車上路就塞，高公局預估車流量上看300萬輛次，北台灣的雪隧隧道口前車速最低只有20公里，桃園中壢南下路段，上午10點，塞了10公里長，七堵路段還發生車禍，導致車子一堵就是3公里長，動彈不得、只能塞在路上。而到(初三)下午3點為止，車流量統計下來是164萬次，比起去年少了3萬輛。

民眾過年搭車返鄉，又多了一個選擇，台鐵傾斜式電聯車「太魯閣號」，預計從2月2日起11天，往返彰化和台北兩地。 台鐵最新購買的傾斜式電聯車「太魯閣號」，原本只行駛於台北到花蓮之間，但因應過年期間返鄉人潮眾多，台鐵決定調派太魯閣號從彰化、員林發車，前往台北，時間從2月2日起到2月12日為止，預估車程大約2個小時。

警察開「拼裝車」執勤，相當危險。彰化警方處理車禍，反被大貨車從後方追撞。後來評估車子還能使用，修車廠截掉警車被撞的後半段，接另一輛車的後車廂。不過拼裝警車修好後，沒人敢開。