從倫敦、巴黎、米蘭等5國歐洲大城，好幾萬計程車司機串聯抗議，塞爆交通幹道，也等於癱瘓好幾個世界之都，目標對準在全球迅速竄起的Uber叫車系統。Uber透過智慧手機APP，提供叫車、共乘服務，從2009年成立之後，版圖擴及全球36國、120個城市，連高盛、谷歌都看好投資，現在Uber市值高達180億美元，Uber系統讓全民當司機，抽成20%當利潤。Uber去年進軍台灣，也推出一般叫車服務，和小黃競爭，以台北為例，計程車起跳價70元，每250公尺跳5元，時速低於5公里，1分40秒跳表一次，Uber起跳價50元，手機會顯示預估車資，以台北往返桃園機場單趟，Uber要價1000元，而一般計程車就要1200元左右，加上Uber不須取得營業執照或繳交執照費，也具有爭議性，嚴重威脅計程車司機生計，也難怪歐洲司機群起抗議。
歐洲城市的計程車司機們，用喇叭發出怒吼，用車陣塞爆道路，抗議科技巨獸Uber叫車軟體影響了他們的生計。倫敦計程車司機：「我花了3年的時間學習開計程車，熟悉倫敦市區道路，就是為了提供乘客優質服務，但叫車APP可不是這樣，任何人都能當司機。」
巴黎計程車司機：「這是有組織的搶劫，他們(Uber)自己當老闆，從來不報告年收入，全天開放服務，政府應該要重視問題，這種狀況不能再繼續了。」
柏林計程車司機：「使用叫車軟體當然有危險，不只是收費的糾紛，而且還不能保證司機的健康、開車技術，還有車輛的狀態。」
叫車軟體公司Uber，從美國舊金山發跡，然後大舉入侵全球市場，短短5年的時間就擴張到30個國家、超過120個城市，去年Uber的市值達到了35億美金，今年有了Google和高盛銀行的投資加持，目前市值已經衝破了180億美金。
Uber創辦人卡拉尼克：「每半年我們的業績就成長2倍，一整年的營業交易都高達數10億美金，數字增長的相當快速。」
Uber叫車軟體，使用google map定位乘客的位置，然後通知附近和Uber合作的司機，他們就能立刻抵達定點，提供乘車服務。CNN記者：「打開APP，你可以看到，它正定位我所在位置，5分鐘之後就有司機來接我了。」
乘客不用付現，手機的APP會在抵達目的地後，依照GPS定位的里程數計算費用，然後直接從信用卡扣款，而Uber則是從司機那裡，抽取每趟車費20%的手續費，另外，Uber並不擁有任何車輛，全是由司機們自備，因此沒有養車的費用，這也是Uber能快速獲利一個關鍵原因。倫敦計程車司機：「我們認為這個軟體是不合法的。」
Uber招募司機門檻相當的低，只要擁有合法登記的轎車，還有合格的駕照，就能加入Uber的行列，這讓經過千辛萬苦才取得合格執照的正牌計程車司機，生計嚴重受到影響，他們質疑Uber的合法性，要求政府下令禁用Uber。
Uber創辦人卡拉尼克：「如果你向其他的公司員工招手，嘿，你要不要來幫我工作，那很正常，但同樣的情況一旦發生在出租車業，哇！那天就要塌下來了。」
目前只有美國維吉尼亞州的法院裁定Uber是違法的，已經下令禁止在該州內使用，其它歐洲各國政府目前仍在審查當中。Uber創辦人卡拉尼克：「這很正常，一旦一門生意進入到一個城市，然後又做的很成功，原本的計程車業者就會開始要保護他們所壟斷的市場，地方政府也會同意這麼做。」
對於打車難的乘客來說，類似Uber的服務確實方便，許多已經加入Uber的司機，他們的收入增加了，而且可以更有效率的載客，何樂而不為。Uber司機：「時代變了，計程車司機已經享福了很多年，他們已經無法抵抗，因為這就是科技的時代。」
Uber軟體公司去年也進軍台灣市場，提供高級房車的叫車服務，今年他們又推出了一般叫車服務，下一步就要進軍中國大陸，Uber的快速擴張，未來或許真的會徹底改造計程車業生態。
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