▲(圖：達志影像／美聯社)
4年前，日本311強震後，因為道路癱瘓，一度讓救援物資，遲遲無法送進災區，日本科學家過去4年，利用大數據分析，重新檢討地震發生後的救災體系，想找出改善方法，避免物資受阻的情況，再度發生。
辦公室的大型螢幕上，是各式各樣行車記錄器的畫面，這是日本GPS導航公司的新科技。GPS導航業者：「實況影像擁有讓更多駕駛知道，前方實際狀況的力量。」
原來他們的GPS導航系統，兼具行車記錄器功能，可以隨時把交通狀況回傳給管制中心，換句話說，如果前方發生危險，後方來車可以提早接獲訊息，防止災難發生。大學教授：「防災其實就是想像的力量，可能會發生什麼情況，預想最糟的情況是怎樣，是很重要的。」
「防災」這兩個字，從東日本大地震後，一直影響著日本人的生活，有大學教授分析地震發生前後，全日本140萬輛卡車的行走路線，結果發現在地震發生隔天，走在東北三縣的卡車，行走距離竟然只剩地震前的12.5%。
大學教授：「在災區內的物流完全中斷，災區外頭和災區裡的流通，完全被(災情)分割了。」
原來地震前，行走在東北地區沿岸的卡車，在地震後幾乎完全無法接近沿岸，因為地震和隨之而來的卡車，已經讓地面交通柔腸寸斷。卡車司機：「道路整個陷下去，或出現大洞，有的是房子漂到馬路上，還有海嘯後道路浸水，都會讓物資的運送變得困難。」
交通運輸困難，讓各地湧進的物資送不進災區，大學教授的分析顯示，在地震發生後五天的3月16日，運送到宮城縣石卷的飲用水是11噸，只是當時避難所五萬災民需要的水，卻高達150噸。
物資運送的問題，究竟出在哪裡？科學家用正流行的大數據來分析，原來讓物資運送困難重重的，是燃料問題，沒有汽油，再多的物資也無法送進災區。大學教授：「只要沒有汽油，連輛車都無法移動，為了讓運輸工具動起來，現在不考量燃料的問題可不行。」
為什麼災區沒有燃料可用，這是因為日本的石油網絡，把輸送區域劃分得太分明，油灌車沒有跨區運送石油的經驗和知識，讓石油的輸送出了大問題。大學教授：「在災後的100小時內，能投入多少救援物資到災區，像這樣的資訊處理，是很有必要的。」
在大數據的分析下，東日本大地震的救災問題，開始浮出水面。檢討失敗的原因，也將讓日本的防災體系變得更犀利。
