新車配輔助駕駛系統，本來是減輕駕駛負擔，但是屢次發生輔助系統開車，撞上工程車。國道警察統計，今年才三個月，就有29件工程車被撞事故，等於一個月10件。其中多名肇事者坦承，開啟輔助系統。
靜止警戒的工程緩撞車，遭後方車輛直接衝撞，猛的的撞擊，雖然有緩撞器減緩衝力道，車頭還是瞬間撞毀。
毀損車輛之外，撞毀的緩撞器，得陪150萬。
最近高速公路上幾件案例，五楊高架橋的紅車，雲林路段的白車，還有二高大甲路段的黑車，都是因為輔助駕駛撞上緩撞車。
國道公路警察局泰山分隊長陳柏安：「今年截至目前為止，共發生29件遭後方來車追撞事故，目前越來越多新車，配備先進駕駛輔助系統 用來輔助駕駛人。」
國道警察統計，今年在高速公路上執行勤務的緩撞車及施工車輛，被撞的交通次故總共29件，都歸因於「未注意車前狀況」，其中多名駕駛坦承開啟輔助系統。
是不是開啟附註系統，駕駛一樣都要負肇事責任。
越來越多新車配備先進駕駛輔助系統，反而讓駕大意，而釀禍。施工路段前方就會有電子告示提醒，但是輔助駕駛無法判讀，駕駛沒有注意危險就來了。
電腦功能有限，如果跟前車速差過大，或前車靜止狀態下，就無法反應。
還有上下坡路段、彎道路段，以及前車沒有行駛在車道中間，變換車道等等，都影響雷達偵測，而判斷失準。
接下來連續假期，國道車流量大，例行性的施工都會避開，但是緊急事故，還是會有工程車上路，用路人真的得人工判斷，不要交給電腦開車而大意了。
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