新車配輔助駕駛系統,本來是減輕駕駛負擔,但是屢次發生輔助系統開車,撞上工程車。國道警察統計,今年才三個月,就有29件工程車被撞事故,等於一個月10件。其中多名肇事者坦承,開啟輔助系統。
靜止警戒的工程緩撞車,遭後方車輛直接衝撞,猛的的撞擊,雖然有緩撞器減緩衝力道,車頭還是瞬間撞毀。
毀損車輛之外,撞毀的緩撞器,得陪150萬。
最近高速公路上幾件案例,五楊高架橋的紅車,雲林路段的白車,還有二高大甲路段的黑車,都是因為輔助駕駛撞上緩撞車。
國道公路警察局泰山分隊長陳柏安:「今年截至目前為止,共發生29件遭後方來車追撞事故,目前越來越多新車,配備先進駕駛輔助系統 用來輔助駕駛人。」
國道警察統計,今年在高速公路上執行勤務的緩撞車及施工車輛,被撞的交通次故總共29件,都歸因於「未注意車前狀況」,其中多名駕駛坦承開啟輔助系統。
是不是開啟附註系統,駕駛一樣都要負肇事責任。
越來越多新車配備先進駕駛輔助系統,反而讓駕大意,而釀禍。施工路段前方就會有電子告示提醒,但是輔助駕駛無法判讀,駕駛沒有注意危險就來了。
電腦功能有限,如果跟前車速差過大,或前車靜止狀態下,就無法反應。
還有上下坡路段、彎道路段,以及前車沒有行駛在車道中間,變換車道等等,都影響雷達偵測,而判斷失準。
接下來連續假期,國道車流量大,例行性的施工都會避開,但是緊急事故,還是會有工程車上路,用路人真的得人工判斷,不要交給電腦開車而大意了。
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