台鐵包商負責人李義祥，承包這回出事的鐵路安全改善工程，卻被發現他掛牌東新營造工程，連闖三關通過審核當工地主任，就連台鐵的花蓮工務段也放行，怎麼沒有揪出問題？現在台鐵要來追究責任！
台鐵副局長口中說的，隱瞞身分的他，就是這回太魯閣工程，掛工地主任的李義祥。
台鐵副局長朱來順：「他是用東新營造的員工的身分來申請，所以當時在109年，變成工地主任的時候，其實他沒有再告知我們，特別的一個身分。」
藏身在東新營造之下，李義祥沒有講明，他同時也是營造業的負責人，因為這一講可能違反營造業法，但沒有說的還有這個。
記者林旼叡：「這次事故地點最諷刺的是，這個工程地叫做鐵路行車安全六年改善計畫，仔細看工地主任是李義祥，然而品質管理人員，職業安全衛生人員，跟專任工程人員，他們三人的市話，全都是義祥工程社(義程營造)的電話。」
偷天換日難道沒有把關機制嗎，其實根據規定，第一關要由代表業主的專案管理顧問公司來把關，再來是監造單位的聯合大地來審查，最後送交台鐵花蓮工務段來核定，但連過三關通通沒有揪出來，難道是放水嗎？
台北土木技師公會理事長莊均緯：「其實工地主任，他有歸工地主任的系統，這些系統之間它是沒有連結的，實際上它沒有辦法知道說，這個工地主任本身，在其他地方他有任職。」
系統沒有連通，掛在東新營造下的李義祥，書面上是很難被發現鑽漏洞，只是5年承包台鐵19個標案的他，審核的台鐵真的對他一無所知嗎，恐怕是後續需要追究的問題。
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