公車是很多人通勤的交通工具，但其實乘客「搭車摔傷」案件也不少，以台北市來說，去年(106)就超過200件，傷者當中又以60歲以上長者居多，台北市長柯文哲，每天搭公車通勤，也有差點在車上跌倒的經驗，怎麼讓通勤族搭公車更安全？改善硬體設備跟乘客司機的「安全再教育」，缺一不可。
過馬路小跑步，台北市長柯文哲，用搭公車，開啟一天日常。
台北市長柯文哲：「(喘氣)，(休息一下)。」
台北市長柯文哲：「有一次我自己都差點跌倒是為什麼，因為你起身，然後手掏口袋，去拿悠遊卡，不過老實講，我是比較聰明的老人啦哈哈哈，(都是差一點跌倒，沒有真的跌下去)，不是啦，我以前就發現這個好危險喔。」
就差這麼一點摔在公車上，說起「搭公車的安全」，柯文哲用科學解釋。
台北市長柯文哲：「那時候車子都完全不動喔，然後上下車，跌倒的占全部跌倒的10%，安全是一種科學，這個我們在醫院也是一樣，因為我們在醫院發現老人跌倒，後來就發現，像3人床，老人你就不可以讓他住那個中間，不要手空空的，特別是你一手拿東西，所以這要沿路出來都要抓著。」
上班通勤趕公車的不只柯市長，但尖峰時間不難發現，很多人趕時間，常在車輛行徑時，移動腳步，而這，也是公車摔傷意外，最常發生的原因，根據統計，106年台北市公車發生201件，乘客在車內摔傷案，當中有6成以上，都是乘客站立走動時發生，傷者當中有114人都是60歲以上的長者，而今年1到5月份，搭公車摔傷案件累積90件，60歲以上的傷者，也多達59人，有7成的摔傷事故，都發生在離峰時段，顯見對於高齡乘客來說，公車安全性有待加強。
北市公共運輸處主秘楊欽文：「移動式的這個握把，這個握把高度要能夠再降低，有一些老人家可能手舉不高，所以可能沒辦法安全的握到握把，那另外就是立桿也要，盡量來增設，符合民眾的需求。」
記者黃琲茹：「其實現在公車經過改良，已經有非常多的安全裝置來確保乘客的安全，像是車內都有很多像這樣的防滑扶手，而在移動的時候也有像這樣的硬式把手，來確保乘客安全，除此之外，現在公車也有像這樣的側傾裝置，來方便行動不便的長輩以及推嬰兒車的家長，像這樣的側傾下降的高度，大約距離地面只剩下30公分，這個高度是跟公車專用道一樣高的。」
客運業務部副理姚宏正：「扶桿也是設在中間，讓上來的乘客雙手都可以緊握扶手，我們乘客上車以後，都沒有習慣繫安全帶，坐到位置之後，還是建議繫上安全帶。」
從降低車身、扶手、握把到安全帶，雖然公車在硬體設施，已經多方考量乘客需求，但光是硬體加強還不夠，因為分析乘客摔傷原因，絕大部分是公車行駛中緊急煞車，其次是一般行駛狀態或變換車道以及車輛靜止時。
北市公共運輸處主秘楊欽文：「那司機他在操作上，經常會有一些比如說，緊急避險的煞車，那停靠站的減速，那這些動作當然都會有一些加減速的速差，多數夾到乘客的狀況，都會是在後門，所以我們在SOP的制訂上，我們會針對後門夾到乘客的，
產生的危險，會去特別做處理。」
改善公車安全問題，司機跟乘客，都需要再教育，無論是透過法規規範，制定罰責，或是加強安全宣導，增加搭乘安全，想讓公車成為真正安全的大眾運輸，不能光靠乘客「自己小心」，司機的安全駕駛，更是責無旁貸。
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