去年3+11破口，到今年華航諾富特群聚，再到長榮機師感染Delta事件，國航機組員除了得面對感染風險外，甚至連家人都被學校和醫療院所排擠、被網路獵巫，承受的壓力難以想像。不過防疫破口的責任能全怪機組員嗎？由於從去年到現在，在居家檢疫期間的機組員仍然會被派飛，不僅交叉感染風險大增，也讓機組員身心俱疲、危及飛航安全，拍板做決策的指揮中心恐怕也責任難逃。
機器人語音系統：「後退中請注意。」
彷彿家用掃地機器人放大版，人來人往的出入境通道，每個角落來回清消，讓旅客放心不少。由於15號某例Delta本土確診，來自於負責清潔飛機客艙的地勤人員，桃園機場強化防疫，一刻都不敢鬆懈。
還有這款人型機器人，每隔一段時間，就會按照既定路線，用手上的紫外線燈消毒，並記錄清消過的區域。桃園機場表示，大面積又重複性的工作由機器人代勞，可避免第一線清潔人員吸入過多消毒劑，並降低感染風險。
機場公司總務處處長 許孝德：「入出境每個小時清消一次的一個作業之外，旅客使用的一個廁所的部分，我們馬上會進行清消，尤其是每一天下午的4點半，我們會要求我們機場所有的單位，進行深度清消。」
然而，就算防疫再怎麼升級，包括海關、證照、邊境安全檢查等，第三類高接觸風險工作者，兩劑疫苗覆蓋率至今仍只有68%，如果又出現防疫破口，這筆帳該算在誰身上？
荷蘭阿姆斯特丹機場人員統統沒戴口罩，美國安哥拉治旅館櫃台也只有一片隔板，歐美紛紛降低防疫警戒，外站值勤的國航機組員，只能自行承擔染疫風險。
桃園機師職業工會常務理事陳蓓蓓：「在國外其實你可以看到很多機場，是很多人的狀況，包含飯店也有很多的旅客，每一個航班出去的組員，接觸的環境可能不太一樣，那回來居檢又是一個重要的一個課題的話，那在居檢期間就不應該再派飛了。」
國航機組員的困境，外媒也看到了，英國《每日電訊報》報導，有匿名機師警告，政府防疫規則一改再改，剝奪正常生活，已對機組員身心健康造成傷害，恐危及飛行安全；尤其網路仇恨和霸凌，也讓機組員成了疫情的代罪羔羊。
桃園機師職業工會常務理事陳蓓蓓：「我們除了工作的壓力，可能染疫的壓力，然後暴露在這樣環境的壓力之下，我們回來還要被接受這樣子，民眾的大肆的撻伐 我們呼籲 ，我們就願意跟大家一樣(居家檢疫14天)，重點是，請不要再把我們當破口了。」
撕毀書面資料，要行政院長蘇貞昌給個交代，立法院開議第一天，在野黨立委強力杯葛，因為3+11導致800多人死亡，政府卻連一份調查報告都做不出來。
就是這份3+11專案報告，包含封面、備註，薄薄10幾頁，裡頭沒有會議紀錄、沒有調查結果，甚至還說，亂世中出現了第二次防疫奇蹟，連護國群山、外銷成績都被搬出來，為3+11決策合理化。
國民黨立委洪孟楷：「沒有會議紀錄、沒有與會名單、沒有討論細節，甚至這個報告裡面，還有講到出現台灣防疫奇蹟。」
3+11該找誰究責，朝野立委還有得吵，但民眾只想問，防堵Delta沒有武器，兩劑疫苗何時打好打滿？
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