日本正式進入「5G元年」，各大電信商的5G網路服務都分別在這星期陸續啟動。下載一部2小時影片，4G要大約5分鐘，而5G只需要3秒就能完成。擁有大流量、低延遲等優勢的5G，除了能升級娛樂享受，各行業也正活用5G特性，試圖替產業革新注入能量。而汽車大廠「豐田」更與電信商「NTT」合作，打造一座大量使用5G提供生活機能的「智慧城市」，雙方將出資共4千億日圓，在2021年動工。
日本總務省5G推廣影片：「太好了！進了！」
縱使相隔千里，也宛如親臨現場──5G時代，距離真的不再是問題。
NTTdocomo社長 吉澤和弘：「我真的非常開心能迎接這天的到來。」
SoftBank副社長 榛葉淳：「3月27號起，我們正式開始5G服務。」
NTTdocomo、SoftBank、KDDI，日本電信三巨頭，都分別在3月23號這週推出5G服務，宣告日本正式進入「5G元年」。5G擁有「大頻寬、低延遲、大連結」三大特性，讓5G能有效率地促進垂直產業發展。在日本人正準備享受5G生活之際，不少產業早就已經開始運用。工地上忙碌的砂石車，正由200公尺外的作業員操縱著。
操縱員：「按著R鍵的同時推動左邊搖桿，這樣車子就會迴旋。」
東京的建築商與SoftBank合作，在實驗工地上共測5G訊號，從挖土、倒土、運送等等，都以5G遠端操控。在過去4G環境中，訊號傳輸仍會因流量負荷產生延遲問題；但是5G的超高傳輸量、超高畫質影像，在超即時性應用上穩定度更好，有利於人們利用5G進行細微作業。
建設公司技術開發人員 遠藤亮雄：「(5G)能夠讓我在清晰畫質下操作，而且延遲也變少了，操控性增加不少。」
在東京的實驗畫面，也透過5G成功傳送到數十公里外的橫濱，讓建商期待未來能在遠端，以一對多的模式控制不同工地的機械，解決人力問題。另外，保險公司也推出自駕車監控服務。
保險公司業務專員 新海正史：「從駕駛座看出去的景象，透過訊號傳送到這裡。」
汽車雖然能自動駕駛了，但還是需要人類在遠端監督，在遇到意外時即時給予協助排除。
保險公司業務專員 新海正史：「如果自駕車停在路中央，我可以讓它稍微靠左，後車就能通過；或是我可以按下警示燈，防止二次碰撞。」
保險業者利用5G低延遲特性，做到零時差介入；也有大型科技商研究起5G大連結的應用。
NEC事業推進本部 新井智也：「要讓機器(有不同)運作必須重新配線，這會耗費時間與成本。」
現在的自動生產線，都是以訊號線傳送指令給機器手臂，產線上往往伴隨大量訊號纜線，想要更換既耗時又燒錢，因此大多工廠都採取一產線一產品的模式；但是有了5G之後，大量裝置能同時連接，同時掌控幾百台手臂不是問題，工廠全部以無線發送指令，可以隨時變換機台的生產項目，讓產能更加彈性。
NEC事業推進本部 新井智也：「5G不僅僅是一種網路，對於某些產業來說更是種基礎設施，我們希望透過5G發展更多創新與解方。」
5G的活用還不只如此，汽車大廠「豐田」與電信商「NTT」，計劃共創「智慧城市」。
豐田汽車社長 豐田章男：「我們正計劃建造一個未來城市，讓人們能生活、工作、遊憩並參與其中。」
這項造鎮計畫，在年初的美國消費電子展上公布；隨著5G服務在日本上路，豐田再宣布，與NTT各出資2千億日圓，以至少4千億日圓資本建造未來城市。
日本新聞記者：「城市將建在富士山東邊的山腳下，大約是10個東京巨蛋大的土地上。」
名為「Woven City 」的智慧之城，使用豐田汽車的舊工廠為建地，而豐田同時將它定位是「互聯城市」，大量引進人工智慧；包括道路上滿滿的自駕車、家庭裡的管家機器人等等，甚至抬頭就能看到無人機正繁忙穿梭，而這些都將是5G發揮的舞台。「Woven City 」將在2021年動工，完工初期開放2千人居住城市內；而NTT也將透過合作改善5G服務，並加速「6G」開發，搶佔通訊先機。
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