賽車教父廖老大帶領D2團隊改裝的Audi TT RS「打龜號」，在「南霸天」郭國信駕駛下跑出0到400公尺僅需8.59秒的成績，不僅直接輾壓「HG杰爺」，更一舉登頂中國車涯排行榜最速紀錄。而究竟「打龜號」做出哪些改裝才得以締造出如此驚人秒數？《地球黃金線》特派小組請廖老大為我們進行深入淺出介紹。
車體輕量化
為了讓零四賽車擁有更好的馬力重量比，因此車輛改裝第一步就是展開輕量化作業，將車內不必要的座椅、空調等舒適性配件卸下，同時過去直播上大家見到TT RS猶如「烤乳豬」般架在鐵架上進行烘烤，就是要將任何會引起燃燒危險的塑料、殘膠清理乾淨，確保意外發生時不會因易燃物質殘留導致瞬間起火。此外，廖老大表示如果將原廠用來防鏽、隔音膠料全部除完，就能直接減重約30公斤。
接著將底盤件換成鋁製並進行CNC「電腦數值控制」(Computer Numerical Control)加工，為的就是要偷輕並兼顧整體強度。後續進行底盤切割使其更為平整來降低風阻、車身與底盤經過3D應力分析打洞減重、前後擋換成PC材質、車門與引擎蓋等外觀件採碳纖維材質客製。而最特別的就在於碳纖維賽車儀表台，廖老大團隊透過「3D逆向工程」先去量測出整體尺寸，接著再用3D列印技術印出需要的儀表台模型，最後開模製造出來。
車體輕量化最後一個步驟，則是將車體進行噴砂去除原廠烤漆的作業，廖老大表示此步驟能再為TT RS減重大約20公斤，從裡到外完整輕量化。後續裝上防滾架、滅火器、賽車桶型座椅等安全配備以保護車手安全。
引擎與變速箱強化
廖老大強調，壓榨該具2.5升渦輪引擎馬力全靠一顆從澳洲購買的9號渦輪，其餘部位則是進行強化，確保能承受超過千匹馬力的渦輪壓力。引擎依序進行CNC本體加工、搪缸、鋼套固定、汽缸蓋強化等等，有更換包括活塞、連桿、曲軸、汽門與汽門彈簧，推估整具引擎能承受3.5公斤渦輪壓力。
而因為渦輪加大後非常接近引擎室擋火牆，所以還進行了擋火牆修改以容納如此大尺寸的渦輪。再來D2團隊焊接了一組等長的排氣管頭段，即5根排氣管到渦輪的長度相同，好處是可以讓渦輪轉速達到均衡，渦輪葉片能夠順暢地旋轉使性能輸出更直接。
另外還有高流量空氣濾芯、CNC進氣歧管配引流嘴、傳動軸與變速箱齒輪強化等更換，基本上都是在過程中不斷嘗試，找出能帶來最好傳輸效率與兼具強度的設定，套一句林大安所說：「改裝沒有正解、沒有捷徑，只有不斷嘗試找出當下最合適配置。」
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