隨著大陸新能源車普及，充電設備也成為市場重點關注領域，華為推出「全液冷超充技術」，號稱充一秒續航一公里，讓快充實現「一杯咖啡，滿電出發」。大陸各城市加速快充建設，官方也發布要推動「車網互動」，讓電動車反向給電網送電，電動車成為靈活性的儲能資源。
雲南廣播電視台記者：「槍線就很細，拿起來也很輕，你看女生也可以單手輕鬆拿捏。」
接上充電設備，一台電動車充飽電得花多少時間？大陸科技巨頭華為推出的全液冷超充技術，號稱能實現快充一秒續行一公里。
雲南廣播電視台記者：「哇，這速度真的快，快要趕上加油了。」
充電猶如加油般快速，全液冷超充最大輸出功率有600kW(千瓦)，最大電流600A(安培)，更克服了電動車高原補電需求，在川藏公路上休息區設置充電站。
華為數位能源工程師 修宇軒：「傳統的風冷充電樁，在高海拔、空氣稀薄的條件下，散熱能力大幅下降，而我們在318川藏超充綠廊上，採用的創新全液冷超充技術，能夠在技術上，有效提升在高海拔地區的大功率輸出能力。」
這樣的全液冷超充技術，近日廣州的充電站也開始投用，能同時讓68台電動車充電，每台車最快5分鐘就能續航300公里。
電動車駕駛：「一般的快充樁在充的時候，大概要40(分鐘)到1個多小時才能充滿，在這次在超充的時候，10分鐘左右我就能充到50%左右的電量。」
大陸發展電動車，阻礙之一就是充電速度，過去還被戲稱充電一小時，要排隊4小時，現在卻是「一杯咖啡，滿電出發」。
大陸各地都喊出要加速建設，深圳要成為超充之城，廣州是超充之都，海南瞄準超充之島。
中國汽車協會會長助理 王都：「我們認為2023年應該是我們超充的這個元年，頭部企業充電樁建設如火如荼，已經行程了一些規模優勢，接下來的5到7年，將是超充的高速發展期，甚至是一個爆發期。」
超充技術解決電動車駕駛充電焦慮，帶來巨大市場潛力，廣州一家充電樁設備工廠，去年訂單就成長2倍。
廣東電氣公司總經理 夏志鵬：「可用於超充設備的訂單商品，也從原來的20%提升到50%，我們整個生產線也進行了整個的擴產，從原來的3條生產線，擴增到9條生產線。」
業界預估，未來的2、3年超充站點將會大量布局，除了快速充電，大陸官方還推動建設「車網互動」，預計2030年要達到規模化。
央視記者：「在我身旁的這輛電動車，正在對電網反向送電，經過1.5小時，它可以向電網送電近30度，獲取近30元左右的收益。」
所謂的車網互動，就是讓電動車透過充放電裝置，反向給電網送電，讓電動車成為靈活性的儲能資源。
國家電網合肥供電公司市場營銷部 董曉天：「(考慮)以公用車為主，公用車每天網上大約7點鐘下班，而恰恰在我們夏天和冬天這個兩個季節，也是我們電網比較緊張的時候，晚上7點到12點這個時間，可以和電網進行互動的放電，再利用凌晨0點到8點這個低谷時間給公務車進行充電。」
北京也已經有首座車網互動示範站，開始商業化運營，駕駛可以先在家裡充電，辦公時放電，獲取額外收益。
駕駛：「一般每天正常的工作日，深度參與的情況下，大概能放35度電，我的車的電池容量是65度電，8年15萬公里，大概也就是400多次循環，可是我電池的這個放電能力能到1千次循環以上。」
大陸想藉由車網互動，解緩電網壓力，不過，這種做法牽涉到電動車電池壽命，電價收益也得符合成本效益，能不能真的實現理想，成功推廣恐怕還需要時間驗證。
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更新時間：2024/01/08 10:58