貨運司機罷工8天落幕　南韓產業損失合台幣369億

南韓貨運司機這個月7日發起「無限期大罷工」，抗議高油價，希望政府能保障生存權。運輸工會昨天(14日)終於和中央完成協商，罷工也宣告落幕，但南韓物流癱瘓了八天，衝擊鋼鐵、水泥、石化和汽車產業，擾亂生產及運輸；南韓官方粗估，八天下來損失規模上看1.6兆韓元，折合台幣約達368.6億。這場因「高油價」掀起的風波暫時平息，但南韓油價持續走高，汽柴油每公升如今都漲破2,080韓元，超過台幣47元，讓一般民眾也大感吃不消。

扛不住「高油價」壓力，南韓貨運司機要求政府保障生存權，發起示威、癱瘓物流，「無限期罷工」來到第八天，終於宣告落幕。

南韓運輸工會"貨物連帶"副委員長 金泰榮(06.15)：「就算已經有點遲了，還是樂見政府沒有廢止安全運費制，並答應繼續實施。」

前後經過五輪協商，南韓運輸工會「貨物連帶」14日和南韓國土交通部達成共識，南韓政府承諾繼續實施「安全運費制」，以保障貨運司機最低薪資、並預防過勞，同時研擬擴大「加油補貼」，總算讓南韓貨運司機願意回歸物流運輸第一線。

南韓經營者總協會勞資協力本部長 張正宇：「因為沒辦法準時交貨給國外，一定會需要賠償，企業在外的信賴度也將大打折扣。」

貨運司機們鬧罷工，大大衝擊南韓鋼鐵、水泥、石化和汽車等產業生產及運輸，根據南韓官方統計，八天下來，損失規模加總已超過1.6兆韓元(約368.6億台幣)。

韓聯社TV記者：「數百台準備出口的新車，沒能被運到港口，全都暫時停在這邊。」

遲遲等不到物流運送，上百台預計輸出歐洲、澳洲的全新車輛，一度塞爆京畿道大型停車場；世界第二大鋼鐵製造商「浦項製鋼」，也因產品無法發貨、囤積工廠，影響生產線運作，連帶使南韓建設工地跟著停擺。

大韓石油協會公關 曹尚範：「由於目前(原油)供給一直沒增加，現況還會維持一段時間，油價暫時也還是會持續漲。」

這場因「高油價」引起的風波，雖然暫時平息，但俄烏戰事不見盡頭，暑期出遊旺季越來越接近，供需差距勢必擴大，南韓專家預期，短時間內油價還會再漲。

南韓上班族：「我之前加5萬韓元(約1150台幣)，可以通勤開(車)一周，現在加7萬韓元(約1600台幣)，連一星期都撐不到。價格大概漲了三成左右吧，實際感受有比預期的還要多很多。」

不僅是南韓貨運司機，就連一般民眾也大感吃不消；南韓汽柴油均價，每公升如今雙雙漲破2,080韓元、超過台幣47元，且柴油價格持續超越汽油，打破14年來紀錄。

南韓大貨車司機：「我就算加7萬韓元(約1600台幣)，連油表一格都不到，真的覺得壓力很大。」

為緩解百姓負擔，南韓中央5月份曾下調燃油稅，降幅達到30%，但對民眾來說只是杯水車薪；油價持續走高，南韓各地加油站連日出現排隊加油潮，南韓政府至今還沒擬出相關對策。

建國大學金融IT學系教授 吳正根：「物價持續飆漲、利率也上升，預期今年下半年股市都會很糟。」

美國高通膨引發市場震盪，加上運輸工會罷工影響，韓股(KOSPI)連日走跌，15日收在2447.38點，再寫19個月以來最低；韓元也持續走貶，15日美元兌韓幣，滑落到1比1,290.5元，是2009年金融危機之後首見。

南韓總統 尹錫悅：「遭遇經濟危機，我們正如履薄冰，我認為大家應該共同思考、一起攜手合作(度過難關)。」

南韓總統尹錫悅上任滿一個月，繳出的經濟成績單不如預期，施政滿意度連續兩周下滑，從原本的54%降至48%；解決南韓高物價、高通膨、高利率的「三高」窘境，無疑是南韓新政府當務之急。