中國大陸電動車產業逐漸坐大，為了確保未來電動車都由美國製造，拜登政府宣布，從明年元旦開始，只要是採用大陸製電池的電動車，都不能享有美國電動車補助，新法規也放寬兩年轉換期，讓汽車業者尋找替代方案，儘快改用大陸以外的電池零件。
20、30噸重的混凝土車，直接壓在新能源車身上，各種高速碰撞測試都是玩真的，躍升電動車強國的中國大陸，從電池、電機、電控，整車製造到測試，擁有完整產業鏈，地位備受威脅的美國，決定出手反制，宣布明年1月起，只要採用陸製電池的電動車，將不能享有每輛最高7500美元，折合新台幣23.8萬的購車減稅待遇。
TVB記者：「所謂受關注外國實體，涉及中國北韓俄羅斯或伊朗所持有、控制或進行司法管轄的企業，意味受中國政府管轄，或者控股最少兩成半的企業，都屬於該範疇。」
電池決定電動車性能和價格，偏偏絕大多數的電池，都掌握在大陸手中，反對人士這項政策等於拉高售價，反而會拖累美國汽車業轉型速度。
韓聯社記者：「考慮到包括韓國在內的全球電池行業，供應鏈嚴重依賴中國的現狀，預計這將是一個相當大的負擔。」
無獨有偶，美國商務部長雷蒙多，2日出席在加州舉行的國防論壇時重申，中國是我們遇過的最大威脅，並強調中國不是朋友，呼籲美國國會議員、矽谷企業以及美國盟友，防堵中國拿到高端的半導體關鍵技術。
TVB記者：「限制對華出口先進半導體晶片，包括發展人工智能的晶片，以免北京用作軍事用途。」
雷蒙多強調，與中國溝通有助於確保中美關係穩定，不過國家安全跟短期收入相比，仍是重中之重。
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更新時間：2023/12/03 20:12