南韓啦啦隊女神李多慧購買南韓國產新車僅花40多萬新台幣，引起大眾對南韓國產車的討論；南韓汽車廠商「現代汽車」（Hyundai Motor Company）過去一向給人低價車款印象，但其近年積極布局電動車產業，異軍突起成為美國第3大電動車廠，逐步改寫汽車市場版圖，連電動車大廠大佬們都刮目相看。
《CNBC》報導，「現代汽車集團」（Hyundai Motor Group）已悄悄成為全球銷量第3大汽車製造商，去年共售出685萬輛，僅次於豐田（Toyota）的1050萬輛、大眾（Volkswagen）的826萬輛。另外，集團也搶攻電動車市場，旗下的「現代汽車」截至今年第一季，已成為全美第3大電動車廠，產出1.4萬輛。
總裁張在勳表示，目前「現代汽車集團」正開發2個電動車平台，目標在2030年前擁有18款電動車型，並達到200萬輛電動車年銷量。根據SNE Research，集團旗下品牌包括現代、起亞（Kia）和捷恩斯（Genesis），2022年交付了51萬輛電動車，全球銷量排名第6，比2021年暴增40.9%。受惠於美國和歐洲電動車需求強勁，現代今年首季的淨利也增長92%。
儘管與電動車龍頭特斯拉（Tesla）還有不小差距，但「現代汽車集團」近年在電動車上的快速布局已讓業界刮目相看。福特執行長法利（Jim Farley）去年談到電動車市場競爭時表示，「我最關注的就是現代、中國（車廠）和特斯拉。」特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）也肯定道，「現代做的很不錯。」
《金融時報》曾分析，這次的管理大搬風，反映鄭義宣著眼將化石燃料引擎轉化為新時代能源，在全球致力實現碳中和情況下，投資研發電動車、氫能車和自駕車。
《華爾街日報》指出，「現代汽車集團」1986進入美國市場後，因當時的集團主管都在南韓，未能及時因應美國消費市場轉變，因此錯過SUV汽車興起熱潮。然而如今現代沒再錯過電動車熱潮，1、4、5月分別宣布將在美國、南韓、印度投資85、181.4、24.5億美元，拓展現有產品線並建新工廠。目標2030年讓電動車佔其總銷量30%、 2040年達80%。
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