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Koenigsegg封神！「1車型」8.54秒飆1/4英里 創量產車紀錄
瑞典超跑品牌Koenigsegg再次向全球車壇證明內燃機性能仍有極大潛力，品牌近日宣布，旗下旗艦Hypercar車型Jesko Absolut於瑞典Ängelholm總部測試場地再度刷新多項量產車紀錄，其中最受矚目的莫過於四分之一英里（402公尺）衝刺成績達到8.54秒、尾速高達305km/h，不僅刷新品牌自身紀錄，更成為全球首款在四分之一英里終點速度突破300km/h的量產車，再次鞏固Jesko Absolut作為當今最強燃油量產車之一的地位。Koenigsegg表示，Jesko Absolut是在瑞典國慶日當天於品牌總部專屬機場跑道完成此次測試，根據官方公布數據，Jesko Absolut在四分之一英里距離內跑出8.54秒的成績，終點速度達305km/h；半英里（804公尺）則僅需12.76秒，尾速更高達373km/h。這項成績相較Jesko於2025年創下的紀錄有明顯進步，當時四分之一英里成績為8.88秒，半英里成績則為13.27秒，尾速約360km/h，短短一年時間便再度大幅提升性能表現，也讓Jesko Absolut進一步改寫量產車加速紀錄。其中最具代表性的數據莫過於305km/h的四分之一英里尾速，Koenigsegg指出，這不僅是目前量產車在四分之一英里距離內所創下的最高終點速度，同時也是汽車發展史上首次有量產車在402公尺距離內突破300km/h大關。更令人驚訝的是，Jesko Absolut完成這項壯舉時並未使用經過特殊處理的直線加速賽道，也沒有使用專用競技輪胎，而是在未經預備處理的普通跑道上，搭配原廠量產街胎完成測試。此外，全車動力皆由後輪輸出，並未採用目前高性能電動車常見的四輪驅動架構。近年來四分之一英里紀錄大多被高性能電動Hypercar壟斷，原因在於電動馬達能提供瞬間最大扭力，搭配四輪驅動系統更容易將動力完整傳遞至地面，目前量產車四分之一英里加速紀錄仍由Rimac Nevera R保持，成績為7.9秒，不過Jesko Absolut此次雖未能超越Nevera R的時間紀錄，但在終點速度方面卻展現出更驚人的實力。根據測試結果，Jesko Absolut以305km/h通過終點，而Nevera R即使加速時間更快，終點速度仍略低於Jesko Absolut。換句話說，Jesko Absolut雖然起步不如四輪驅動電動車迅猛，但在中後段加速能力上展現出極為強大的優勢。除了Rimac Nevera R之外，英國McMurtry Spéirling也曾創下7.97秒的四分之一英里成績，但由於其極速同樣約為305km/h，因此即使在相同距離內完成衝刺，也僅能與Jesko Absolut在終點速度方面打成平手。
限量三台！保時捷再攜手皮克斯 《玩具總動員》經典主角化身911
隨著迪士尼與皮克斯動畫電影《Toy Story 5》玩具總動員5即將於6月19日上映，德國跑車品牌Porsche再度攜手Pixar Animation Studios推出令人驚豔的跨界合作企劃，繼2022年以《Cars》系列角色莎莉（Sally Carrera）為靈感打造「911 Sally Special」後，雙方此次將《玩具總動員》最具代表性的三位主角胡迪（Woody）、巴斯光年（Buzz Lightyear）與翠絲（Jessie）化身為三輛獨一無二的911跑車，並於《玩具總動員5》洛杉磯首映紅毯上正式亮相。這三款特仕車均由Porsche客製化部門Sonderwunsch親手打造，每一輛皆為全球唯一，不僅完整融入角色特色，更將於後續進行公益義賣，所得將捐贈給Big Brothers Big Sisters of America、American Red Cross與 Starlight Children’s Foundation 等慈善機構。事實上，Porsche與皮克斯的合作早有成功先例，2022年推出的911 Sally Special以《Cars》中的莎莉為藍本，最終拍賣價格高達360萬美元，成為近年最成功的汽車公益聯名案例之一，此次企劃則源自2024年Monterey Car Week期間，皮克斯製作設計師兼巴斯光年原創設計者 Bob Pauley，以及《玩具總動員》系列創意總監 Jay Ward 與Porsche團隊的討論，雙方決定進一步將《玩具總動員》宇宙中的經典角色，以Porsche911為畫布重新詮釋。Porsche北美執行長 Timo Resch 表示，許多成年人和他們的孩子都是看著《玩具總動員》系列長大，如今能透過汽車設計重新演繹這些角色，同時幫助有需要的家庭與兒童，具有特殊意義。Bob Pauley則表示，《玩具總動員》30多年來持續為不同世代帶來歡樂，而這次能與曾共同打造莎莉特仕車的Porsche團隊再度合作，創造三款全新角色車輛，不僅充滿情感，也讓公益募款更具創意。
在陸銷量暴跌26% 保時捷：不犧牲品牌價值打價格戰
面對全球豪華車市場景氣寒冬，頂級跑車品牌保時捷（Porsche）為保住獲利根基，決定出售旗下超跑合資公司「布加迪·銳馬克」（Bugatti Rimac）全部股權，以及母公司銳馬克集團（Rimac Group）約20.6%持股，買方為紐約投資機構HOF Capital領軍的國際財團，顯示這場從超跑神壇回歸獲利現實的保衛戰已正式展開。2021年，保時捷與克羅埃西亞電動車新創Rimac成立合資公司，當時保時捷持有45%股權，時任執行長奧博穆（Oliver Blume）期盼結合布加迪的品牌價值與Rimac的頂尖電動技術。然而，隨後爆發的營運逆風卻讓保時捷不得不重新檢視現實。根據保時捷最新公布的2025年財報顯示，營業收入年減9.5%至362.7億歐元，銷售利潤更從前一年的56.4億歐元崩跌至4.13億歐元，銷售報酬率從14.1%暴跌至僅剩1.1%。業界分析認為，布加迪每年產量極其有限，研發成本卻動輒數億歐元，這種高投入、極低產出的燒錢模式，在保時捷面臨現金流緊張的時刻，成為首要被剝離的對象。保時捷在中國大陸市場的表現同樣陷入泥沼。2025年保時捷在大陸銷量僅4.2萬輛，大幅衰退26%。保時捷財務長白禹翰（Lutz Meschke）悲觀預估，2026年在大陸銷量恐進一步萎縮至3萬輛。儘管銷售慘澹，現任執行長駱明楷（Detlev von Platen）明確表態，絕不為了衝短期銷量而犧牲品牌長期價值，拒絕捲入大陸市場常見的價格戰。針對外界關注的保時捷大陸國產化議題，官方再度重申不可能，認為在地化生產將過度消耗資源，並不符合品牌標準。為扭轉趨勢，保時捷正制定2035年戰略。駱明楷指出，未來核心策略將採取雙主線：一方面大幅精簡產品線，減少過於複雜的衍生車型，並精簡組織架構以提升決策效率；另一方面則在核心高獲利領域向上延伸，追求更高的單位利潤。2026年第一季數據顯示，保時捷全球交付量持續下滑15%，除市場景氣影響外，也包含燃油版718車型停產及美國電動車補助政策變動等因素，大陸市場第一季交付量為7519輛，年減21%。白禹翰強調，雖然2026年的調整措施仍會造成數億歐元的短期陣痛，但透過出售布加迪等資產配置手段，目標是確保中期獲利率重回高標準，長期則要增強公司的經營韌性。
計程車牌一張「炒到35萬」！交通部將出手修法 違者最高罰9萬元
交通部近期接獲大量陳情，指出許多計程車行利用駕駛必須靠行的規定，將本該無價的計程車牌照當成搖錢樹，向運將收取高額的不當牌照費，其中又以台中地區最為離譜，一面車牌竟喊價高達35萬元。為了遏止這股剝削歪風，交通部預告將修法，明定收費基準並嚴禁巧立名目收費，新制最快今年上半年就能上路，違規車行不僅將面臨9千至9萬元的罰鍰，甚至可能廢止營業執照。
不到百萬！Cupra Raval正式亮相 配備滿載、續航飆450公里
西班牙性能品牌Cupra正式發表全新純電都會車款Raval，不僅是品牌電動化戰略的重要里程碑，更被視為開啟下一世代產品線的關鍵角色，這款定位於小型電動車級距的新作，預計將於2026年夏季正式上市，入門售價約26,000歐元（約新台幣96萬元），主打年輕族群與重視駕馭樂趣的消費者。Raval之名源自El Raval，象徵該地區自由奔放、創意與叛逆精神，也呼應車款本身強調的非主流設計與駕馭體驗，此次全球首發活動更從Barcelona出發，並同步於12座城市舉行發表活動，展現品牌企圖心。Raval採用Volkswagen Group最新MEB+電動車平台，為既有MEB架構的進化版本，主打降低成本與提升效率，該平台未來也將延伸至Volkswagen ID. Polo與Skoda Epiq等車型。Cupra Raval車長約4,046mm，軸距達2,600mm，整體尺碼雖屬於小型車級距，但透過平台與空間配置優化，創造出優於同級的實用性，行李廂容量達441公升，甚至超越部分更高級距車款，兼顧日常通勤與長途使用需求，相較市場競品如Renault 5與Peugeot e-208，Raval不僅尺碼略大，亦透過更低車高與更寬輪距打造更具侵略性的姿態，強調運動化定位。
5分鐘充到100%！Donut Lab量產全固態電池：零下30度照樣跑
在長年被視為「還要再等幾年」的全固態電池領域，來自芬蘭的電動化技術公司Donut Lab於CES 2026正式投下震撼彈，該公司宣布推出全球首款已具備量產與OEM實際導入能力的全固態電池，不僅停留在實驗室或概念階段，更將於2026年第一季直接搭載於市售車款上路，成為電動交通發展史上的關鍵里程碑，首波採用這項突破性技術的，正是同樣來自芬蘭的Verge Motorcycles，其TS Pro與Ultra電動重機，將成為全球第一批搭載全固態電池的量產交通工具。過去十多年，全固態電池一直被產業視為電池技術的終極解答，具備更高能量密度、更快充電速度、更長壽命與更高安全性等理論優勢，但實際商用時程卻一再延宕，對此Donut Lab執行長Marko Lehtimäki直言，業界對全固態電池的回答長期都是「還要再等等」，而Donut Lab給出的答案則是「現在、就是今天」。Donut Lab強調，這款全固態Donut Battery並非未來藍圖，而是已完成測試、驗證，並且能立即投入OEM量產使用的成熟技術，該電池已確定於2026年第一季實際行駛在道路上的Verge電動機車上，徹底改寫全固態電池「只存在於簡報與路線圖」的既有印象。在核心性能表現上，Donut Lab公布的數據可說相當激進。這款全固態電池能量密度達到400Wh/kg，明顯高於目前主流鋰離子電池約250至300Wh/kg的水準，意味著在相同重量下可提供更長續航，或在相同續航需求下進一步減輕車重，為車輛設計帶來前所未有的彈性。充電效率同樣是最大亮點之一Donut Lab指出，該電池可在五分鐘內完成100%充電，而非僅充至80%，且不會因高充電倍率而影響壽命或安全性。同時，電池支援完整放電循環，能夠反覆、穩定地進行全充全放，設計壽命高達10萬次循環，容量衰減極低，遠超現行鋰離子電池約數千次循環的使用極限。
只限10人！Nevera R創辦人版秒殺 車主直通Rimac決策圈
來自克羅埃西亞的電動超跑品牌Rimac近日正式揭露Nevera R Founder’s Edition創辦人限量版的完整細節，這款車不只是Nevera R的極致延伸，更是一項僅限全球10位人士參與的專屬體驗計畫。Rimac強調，這並非單純的限量特仕車，而是一段深入品牌核心、參與未來發展的長期旅程，該車型於今年稍早以私人方式向既有客戶公布，所有10個名額在一週內即全數配額完畢，再次證明頂級買家對電動超跑的接受度與渴望程度。Nevera R Founder’s Edition的體驗，從車輛設定階段就已與傳統豪華車購車流程劃清界線，每一位創辦人俱樂部成員都將受邀前往位於札格瑞布的Rimac總部園區，由創辦人兼執行長Mate Rimac本人，攜手設計總監Frank Heyl與其設計團隊，親自主持一對一的專屬設定會議，透過V-RED即時視覺化軟體，車主可在現場即時調整車色、材質與表面處理細節，所見即所得，完整打造專屬於自己的Nevera R。Rimac明確指出，Founder’s Edition真正的價值並不只存在於車輛本身，而在於其所開啟的權限，只要仍擁有該車，這10位Founder’s Club成員將可優先受邀參與新車與技術預覽、性能展示與破紀錄實測活動，並獲得一張專屬公司識別卡，可直接進出Bugatti Rimac總部。此外，車主還能參與與Mate Rimac及核心團隊的策略討論，甚至對未來車款的研發方向提出意見，等同直接進入Rimac的決策與研發核心圈層，相關福利細節仍有部分未對外公開，僅限創辦人俱樂部成員知情。
小改款Solterra亮相！台灣明年首季登場 續航力再升級
今年首度於紐約車展現身的小改款Solterra，其日規版本已經在日本搶先公開。這款自2022年問世以來代表Subaru品牌邁入電動時代的重要車款，經過大幅升級後不僅外觀設計煥然一新，續航表現與充電效率也同步強化，日規版本更提供單馬達前驅車型，使續航力進一步提升，另外還有兩款雙馬達四驅車型，但目前尚未公布價格。
技術再進化！Toyota瞄準首款全固態電動車 2027年量產全球首發
日本汽車龍頭Toyota再次將電動車技術推向全新境界，繼多年研究之後，該公司正式宣布與住友金屬礦山(Sumitomo Metal Mining)及出光興產(Idemitsu Kosan)達成多項關鍵合作協議，聯手推動「全固態電池(All-solid-state Battery)」的量產化進程。這項被視為電動車領域的「終極」技術，預計將於2027至2028年間率先導入Toyota量產車系，有望成為全球首款搭載全固態電池的電動車，為電動車產業帶來顛覆性突破。根據雙方發布的共同聲明，Toyota與住友金屬礦山自2021年起即展開針對全固態電池正極材料的聯合研發，重點在於解決反覆充放電過程中材料劣化的問題，透過住友金屬礦山專有的粉體合成技術，研發團隊成功開發出「高耐久性正極材料」，能顯著提升電池壽命與能量穩定性，這項技術突破為全固態電池的實用化奠定關鍵基礎。住友金屬礦山擁有超過20年電動車電池材料供應經驗，計畫自2028會計年度起正式展開新材料的量產，並以Toyota為優先供應對象，雙方後續仍將持續優化正極材料的性能、品質與安全性，同時降低製造成本，以期實現全球首度在電動車上實際應用全固態電池的目標。
Lotus Evija延遲4年終於交車！超強馬力「百公里加速僅3秒」
據外媒報導，Lotus電動超跑Evija歷經了歷經四年延遲後，終於開始交付了。這款擁有2,011匹馬力的「地表最強的量產車」純電動超跑，2019首次亮相後原計劃在2020上市，但因疫情影響車輛開發與供應鏈，直到2024年1月才迎來首輛Evija交車，但目前仍尚未確定目前總共生產了多少，以及最終生產數量是否能達到原本預設的130輛限額。
投資不划算！歐美租車公司接連「淘汰特斯拉」 竟因這理由
特斯拉電動車近期不斷降低售價對於消費者來說絕對是購車的一大福音，尤其品牌中Model 3與Model Y都是相當熱門的產品，長年位居電動車銷售榜首，甚至國外也是如此。不過並非所有人都對特斯拉的想法感到滿意，根據日前全球最大財經資訊公司《彭博社》報導，德國汽車租賃公司Sixt宣布，因為轉售的成本降低，所以決定將逐漸從車隊中淘汰特斯拉電動車。
比V12超跑還快 Rimac Nevera破「最速倒車」世界紀錄
來自於克羅埃西亞的新創電動車品牌Rimac目前不僅是Bugatti的最大股東，旗下首款量產作品Nevera更有著「最速電動車」頭銜，日前才以412km/h極速獲得金是世界紀錄認證。甚至，Nevera就連「倒著跑」都能令絕大多數的量產車款望塵莫及，以275km/h的最高倒車速度打破金氏世界紀錄，成為世界上反著跑最快的量產車款。回到Rimac的首款作品Nevera身上，這輛具有傳統中置引擎超跑身形比例，甚至是空氣力學設計的純電超跑，透過4組電動馬達，搭配120kWh動力電池組，繳出高達1,914匹馬力輸出，並具備238.6公斤米驚人馬力，克服電動車最大的問題「重量」。即使身揹超大容量的120kWh動力電池組，還是能夠繳出0-100km/h加速1.81秒、0-300km/h加速9.22秒性能表現，並只需要8.25秒就能完成四分之一英里衝刺，還在金氏世界紀錄認證下跑出412km/h急速表現，摘下世界最速電動車頭銜。
全球僅10台！Ｃ羅開3.4億超跑神獸露臉 球迷包圍爭睹
38歲的葡萄牙巨星「C羅」羅納度（Christiano Ronaldo）是全球收入最高的運動員之一，近日他開著市價高達880萬英鎊（約3.4億新台幣）、超級稀有的「布卡堤」（Bugatti）跑車現身西班牙馬德里（Madrid）街頭時，立刻吸引眾多粉絲圍觀，拿手機瘋狂拍攝，這是他首度被拍到公開駕駛這輛豪車。
全球僅2台！純電超跑首撞 肇事騎士跪地恐付巨額賠償
自從Rimac與大廠合作，編號000的第一輛Nevera掛牌後，基本上已經沒有針對這個純電超跑品牌的質疑聲浪。而除了原廠自行保留編號000的Nevera之外，第一輛對外出售，編號001的Nevera也在這個月順利交給前F1冠軍車手Nico Rosberg。也就是說，目前全世界只有2輛Nevera能在馬路上跑，但即使這種稀有程度，卻還是躲不掉車禍。
《捍衛2》不只戰鬥機帥 片中保時捷911更是歷史經典
由知名影星湯姆克魯斯主演的《捍衛戰士：獨行俠》在全球開出亮眼成績，這部睽違了36年的續集作品讓影迷們大喊過癮，而片中其實不只是戰鬥機非常帥氣而已，就連被視為配角的汽車以及重機都受到關注。許多影迷已經知道片中的重機就是來自於Kawasaki川崎重工的知名跑車H2，搭載著機械增壓引擎在電影宣傳初期就讓大家相當興奮。同時，電影當中的汽車可就是真的經典，從1986年的《捍衛戰士》就可以看到保時捷，到今年的續集電影當中同樣也可以見到保時捷，而兩輛車都是車迷眼中的夢幻尤物。
保時捷與賓士合作？ Cayenne跟ML是「這關係」
保時捷旗下最暢銷的車型之一Cayenne現在已經要進入第三代，這無疑是他們史上最重要的車款，這輛豪華性能休旅在20年前出現，拯救了這家歷史悠久的跑車品牌免於破產的命運，但其實在這輛Cayenne上市之前，原廠準備了五種不同的概念車來打造當時被稱為「第三款保時捷」的車型，但最終只考慮的小型皮卡以及高檔SUV，想當然最後就是由SUV勝出，而其實在初期這輛SUV還是與賓士合作的產物。