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Uber攜手Lucid、Nuro擴大Robotaxi布局 2027年進軍休士頓挑戰Waymo
將於2027年中在美國休士頓（Houston）推出高階自駕計程車（Robotaxi）服務，成為其與電動車廠Lucid及自駕技術新創Nuro合作計畫下的第二個美國市場。此前，三家公司已宣布將於今年稍晚在舊金山灣區率先推出Robotaxi服務，休士頓則成為第二個規劃落地的市場。
AI Agent元年！凱鈺科技推首款人形機器人 「大、小腦」都有了
輝達執行長黃仁勳在演講上正式宣告AI Agent時代來臨，也代表著人形機器人也成為下一波智慧製造的重要戰場！IC設計廠凱鈺科技（5468）宣布推出首款人形機器人，正式跨入「具身智能」領域。凱鈺表示，將透過整合既有技術、製造經驗與智慧自動化能力，力拚成為南部智慧自動化產業的重要推手。
最後告別！Saab工廠車輛全數拍出 瑞典傳奇畫下句點
曾經是瑞典汽車工業象徵的Saab，雖然早已在2011年宣告破產，但其位於瑞典Trollhättan工廠內最後留存的車輛，直到近日才真正迎來最終告別，由瑞典拍賣平台Klaravik舉辦的公開拍賣活動日前正式落幕，存放於原Saab工廠內的最後七輛Saab與NEVS（National Electric Vehicle Sweden）開發車輛全數售出，總成交金額達103.5萬瑞典克朗（約合新台幣347萬元），也象徵這家曾經風光一時的瑞典車廠正式畫下最後句點。此次拍賣不只是單純的車輛交易，更被視為Saab歷史的重要告別儀式，拍賣結束當天，數百位Saab車迷齊聚Trollhättan工廠，見證這批車輛最後一次公開展示，許多車迷甚至遠從美國及歐洲各地專程前來，只為向這個陪伴無數人成長的汽車品牌道別。Saab的沒落歷程可說是汽車產業近代最令人惋惜的案例之一，原本隸屬於美國GM通用汽車的Saab，在金融危機後被出售給荷蘭跑車製造商Spyker Cars，然而新東家未能成功挽救品牌，Saab最終於2011年12月申請破產保護。2012年，NEVS接手Saab大部分資產，並以原本位於Trollhättan的工廠作為研發與生產基地，NEVS的構想是將Saab過去累積的工程技術與品牌精神轉型至純電動車領域，但由於授權限制，NEVS無法繼續使用Saab品牌名稱。從2013年至2019年間，NEVS嘗試透過Saab 9-3平台開發純電動車、自動駕駛系統以及各類新能源技術，同時也曾少量生產燃油版9-3車型以維持營運，然而理想終究敵不過現實，在中國恆大集團投資後，NEVS一度看見曙光，卻又因恆大財務危機而遭受重創。2023年NEVS大規模裁員，Trollhättan工廠部分設施轉交給Polestar使用，到了2025年，NEVS開始陸續出售工廠內的零件、模型與歷史資產，而此次原型車拍賣則被視為整個Saab故事真正的終章。
CNN讚台灣千年樹王「大安溪倚天劍」登國際期刊！ 寫東亞最高紀錄
台灣神祕巨木震撼國際！一棵隱身於大安溪上游隱密山谷、高達84.1公尺的千年台灣杉，被團隊命名為「大安溪倚天劍」，並以「攀樹丟捲尺」實測方式成功登頂，刷新東亞最高巨樹紀錄。這項歷時十年的研究成果近日榮登國際權威期刊，連也專文盛讚。專家揭秘，台灣陡峭險峻的地形宛如巨樹避風港，其森林碳密度極高，是守護地球氣候與生物多樣性的關鍵熱點。
AUDI純電休旅將登場！E7X零百加速不到4秒 續航破750公里
去年底上汽奧迪預告「AUDI」品牌第二款新車E7X，將於2026北京車展上正式發表，隨著4月24日開幕日即將到來，上汽奧迪再度釋出最新訊息，確認定位在中大型電動休旅的E7X採用5人座佈局，並全面搭載900V高壓快充架構，配上寧德時代提供的高性能電池，預計今年上半年在中國上市，目前已經開放線上預購但售價尚未出爐。
GM自駕大躍進！「免看路」系統上路測試 目標2028年上路
美國汽車巨頭General Motors（GM）正式宣布，其下一世代自動駕駛技術已進入全新階段，開始在真實公共道路環境中進行「監督式測試」，測試車輛已於美國加州與密西根州的封閉式高速公路展開運行，象徵該公司從過去以人工駕駛蒐集數據的階段，正式邁向主動自動化系統驗證的重要轉折。根據GM規劃，未來將有超過200輛測試車投入道路測試，涵蓋人工駕駛與搭載自動駕駛系統的監督車輛，不過在現階段，每一輛車仍配備專業測試駕駛，隨時可接管車輛控制，以確保測試安全無虞。這項發展並非一蹴可幾，GM早已在全美34個州累積超過100萬英里（約160萬公里）的實際行駛數據，這些資料如今成為新世代自動駕駛系統的重要基礎，推動技術進入實際道路驗證階段。GM早於2025年10月即對外宣布，其目標是在2028年推出「Eyes-Off」自動駕駛系統，亦即駕駛無需持續注視道路即可安全行駛，這項技術將率先搭載於品牌旗下旗艦純電SUV Cadillac Escalade IQ當中，並逐步擴展至更多燃油與電動車型。初期功能將限定於高速公路環境運作，未來則計畫進一步升級至「從車道到車道（driveway-to-driveway）」的完整自動駕駛能力，讓車輛能夠從出發地一路自主行駛至目的地，這也意味著駕駛人在特定情境下可完全釋放注意力，例如瀏覽手機、處理電子郵件甚至觀看影音內容，真正改變用車體驗。
放棄Level 3自駕！BMW小改款7 Series改推「親民版」L2++
隨著自動駕駛技術競賽進入現實檢驗階段，豪華旗艦車款不再一味追求「眼睛可離開道路」的Level3自動化，根據外媒報導，BMW已確認將在2026年4月發表的小改款BMW 7 Series中，取消原本主打的Personal Pilot L3 Level 3自動駕駛系統，改以源自Neue Klasse架構的Level2++先進駕駛輔助系統取而代之，這項決策不僅象徵BMW策略轉向，也反映整體產業對Level3市場價值的重新評估。BMW於2023年11月首度發表Personal Pilot L3，並於2024年3月正式在德國市場導入，使7 Series成為品牌首款搭載SAE Level3「eyes-off」自動駕駛系統的量產車。該系統可在核准高速公路、時速60km/h以下（約37mph）條件下，由車輛全權負責轉向、加減速與車距控制，駕駛可暫時將視線移開，例如閱讀電子郵件，但仍需隨時準備接手。
告別豪車專利！福特揭2028藍圖 Level 3自駕下放百萬元車
曾經豪言要在2021年直攻Level 4全自動駕駛的Ford，如今終於對外公布更務實的自動化時程。福特正式宣布，將於2028年推出具備「免握方向盤、免看路況」能力的Level 3自駕輔助系統，並首度導入在全新Universal Electric Vehicle平台的電動車上，目標車價約為3萬美元，約新台幣百萬元等級。這代表福特希望把過去只出現在高價豪華車上的Level 3技術，下放到更親民的電動車級距，為自駕科技普及化鋪路。
Lucid Gravity變身自駕計程車 攜手Uber布局全球
在2026年CES美國消費性電子展上，Lucid Group、Nuro與Uber正式對外揭曉三方共同開發的「全球Robotaxi」計畫，並首度公開接近量產規格的自駕計程車實車與由Uber主導設計的全新車內乘客體驗，這款Robotaxi以Lucid Gravity純電SUV為基礎，結合Nuro的Level 4自動駕駛技術與Uber的全球叫車平台，目標於2026年下半年在美國舊金山灣區率先推出商業化服務，象徵高階電動車、自動駕駛與共享出行正式進入整合落地階段。Lucid、Nuro與Uber在CES 2026現場共同展示這款「production-intent」Robotaxi，也就是設計、配置與技術已高度貼近未來量產版本的車型，這也是該Robotaxi首次向公眾完整揭露外觀與車內介面，並於NVIDIA在拉斯維加斯Fontainebleau飯店的官方展示區展出。三家公司表示，這項合作不僅是概念展示，而是已進入實際驗證與商業化倒數階段的重要里程碑，象徵Robotaxi服務從技術研發正式跨入量產與營運準備。在CES公開亮相的同時，Lucid、Nuro與Uber也同步宣布，自動駕駛道路測試已於2025年12月正式展開，這項測試由Nuro主導，地點位於美國舊金山灣區，使用工程原型車進行，並全程由人類安全操作員監控。Nuro表示，道路測試是其長年建立的安全與驗證框架中的關鍵一環，目的是在真實交通環境下，全面驗證自動駕駛系統的穩定性與安全性，為後續商業營運做最後準備。這款Robotaxi以Lucid Gravity純電SUV為核心平台，車輛外觀維持Lucid一貫的設計語彙，但在車身各處與車頂新增專為自動駕駛打造的次世代感測系統，整體感測架構提供360度環景感知，整合高解析度攝影機、固態光達（solid-state lidar）與雷達，確保在各種交通與天候條件下皆能精準掌握周遭環境。其中，最具識別度的設計，是車頂名為「Halo」的低風阻模組，Halo不僅整合多組關鍵感測器，同時內建LED燈組，可顯示乘客姓名縮寫、即時狀態提示，協助乘客快速辨識正確車輛，並在接送與行程過程中提供清楚的視覺回饋。
底盤也有AI！ZF以「軟體」實現主動降噪 重塑乘坐感受
在2026年CES消費性電子展上，德國汽車零組件大廠ZF正式宣告「軟體定義車輛」不再只是概念，而是已經進入可實際量產與應用的階段，透過名為Chassis 2.0的整體底盤策略，ZF結合深厚的機械硬體經驗、先進軟體架構與人工智慧，首度對外發表兩項關鍵軟體技術AI Road Sense與Active Noise Reduction主動降噪功能，全面將底盤帶入數位化與智慧化的新時代。
自駕小黃大戰！Waymo每周載45萬趟 特斯拉仍龜速測試
自動駕駛計程車服務在2025年正式邁入主流，成為美國各大科技公司競相爭奪的市場。Alphabet旗下的Waymo目前穩居領導地位，已提供超過1000萬次全自駕的付費行程，每週高達45萬趟服務，並擴展至舊金山、洛杉磯和鳳凰城的高速公路路段。同時，亞馬遜的Zoox和特斯拉也積極布局，提供各具特色的無人駕駛服務。而在中國，百度的蘿蔔快跑已在22個城市營運，每週達25萬次服務，並計劃拓展國際市場。
Volvo解約致命一擊！光達廠Luminar聲請破產
曾搭上自駕車浪潮、打進Volvo、賓士等國際車廠供應鏈的美國光達（LiDAR）大廠Luminar，週一（15日）正式向美國法院聲請第11章破產保護。這家一度估值逼近30億美元（約新台幣942億元）的科技新創，在接連裁員、高層動盪、與最大客戶解約，以及與創辦人爆發法律糾紛後，最終走向破產重整，公司也證實，程序完成後將正式結束營運、不再存續。
影音／無人超商再進化！全影像辨識 30秒拿了就走
無人超商再進化！與工研院攜手推出全影像辨識、骨架追蹤技術，大幅降低前一代店型，採用特殊規格貨架的建置與維護成本，消費者挑選商品後，即可在手機自動完成結帳，免排隊免刷條碼，最快30秒內完成。專家指出，在少子化及零售業缺工的背景下，無人超商將成為消費新趨勢。
Volvo終止合作！EX90、ES90將取消LiDAR Luminar陷破產危機
瑞典車廠Volvo與美國LiDAR新創公司Luminar的合作關係，近年曾被視為自駕與汽車安全領域的典範組合，然而隨著Volvo正式宣布自2026年式（MY26）起取消EX90與ES90車系的標配LiDAR系統，並終止雙方的五年合約，這段合作如今急轉直下。Luminar不僅面臨嚴重財務危機，更因Volvo的決策急遽惡化，有可能在2026年第一季前耗盡現金而走上破產之路。Volvo近期已向多家外媒證實，將不再在EX90純電SUV與即將上市的ES90純電房車上搭載Luminar的LiDAR掃描器，從2026年式開始，原本被視為品牌新世代最重要安全科技的LiDAR，將不再是選配，而是完全取消供應。Volvo表示，這項決策源自於Luminar「無法履行對Volvo的合約義務」，並強調此舉旨在「降低供應鏈風險」，Volvo同時補充，該公司的核心計算平台與先進感測器組合，足以在沒有LiDAR的情況下維持高度安全性。在澳洲市場，Volvo也同步公告，首批250輛MY25 EX90仍配備LiDAR，但自MY26起將全面取消；而即將登場的ES90原本的MY26車型也將不含LiDAR。Luminar對Volvo的突然終止極為不滿，並已在最新的監管文件中宣稱Volvo的行為造成「重大損害」，且已向其提出索賠，Luminar並指出，雙方的爭端目前「無法確保能獲得任何有利結果」。
鴻海科技日／電動車Model A首曝光 大空間搶攻商務市場
鴻海科技日首日大展旗下電動車！全新的MODEL A電動參考車更是首度曝光，以「Being White」的造型哲學，體現了簡約、純粹和持久的理念。鴻海科技集團EV策略長關潤（Jun Seki）在活動主舞台上，一口氣亮相三台不同設定的MODEL A，提供不同產業、使用者與情境的需求，結合了最新AI技術與模組化零部件讓成本最佳化，為多樣化的應用場景帶來了新的可能性。
Lucid攜手NVIDIA！打造L4自駕電動車 AI驅動再升級
美國豪華電動車品牌Lucid Group正式宣佈，將與NVIDIA展開深度技術合作，聯手開發具備Level 4自動駕駛能力的下一代量產車款，計畫成為全球首批能讓私人車主實際擁有「真正放眼、放手、放心」(eyes-off, hands-off, mind-off)駕駛體驗的汽車品牌之一。這項合作不僅標誌著Lucid在自動駕駛領域的重大躍進，也預示品牌即將透過AI技術實現智慧製造的全新里程碑。Lucid在官方聲明中指出，未來品牌的中型車系將率先搭載NVIDIA DRIVE AGX Thor平台，這是目前全球最先進的汽車級AI運算架構之一，透過整合NVIDIA DRIVE AV平台與DriveOS安全作業系統，Lucid的新車將具備集中化與雙處理器冗餘設計，能統一管理各項自動駕駛功能，並具備進化至Level 4自動駕駛的潛力。Lucid臨時執行長Marc Winterhoff表示：「打造市場上最出色車輛的願景十分明確，我們已經在續航里程、效率、空間、性能與操控等核心電動車領域樹立了新標準，如今則要結合尖端AI與Lucid的工程實力，帶來最聰明、最安全的自動駕駛體驗，透過與NVIDIA的合作，我們自豪地持續推動美國在全球自動駕駛科技的創新領導地位。」NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳則指出：「汽車正在進化為車輪上的軟體超級電腦，這為智慧移動開啟全新可能，NVIDIA與Lucid將攜手加速AI驅動的自動化交通未來，打造真正智能化的移動體驗。」