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「歐系進口休旅」現折33萬！福斯5月骨折出清 小休旅比國產便宜
歐系進口休旅出清！台灣福斯近期針對多款熱門車系祭出大幅促銷，其中以性能跨界跑旅T-Roc R折價幅度最受矚目，最高一口氣下殺33萬元。隨著新一代T-Roc預計今年在台上市，現行車款也進入出清階段，包含Tiguan、T-Cross、Touran與Golf等車系同步推出優惠方案。
不放棄傳統車型！福斯高層點名轎車與掀背車「永遠都會在」
在全球汽車市場SUV與跨界車款持續稱霸的趨勢下，Volkswagen依舊選擇堅守品牌核心價值，於New York International Auto Show 2026期間，美國分公司執行長Kjell Gruner明確表示，品牌不會放棄轎車與掀背車，並強調這些車型「永遠都會存在」。數據顯示，Volkswagen於2025年在美國市場共售出329,813輛車，其中高達78%為SUV與跨界車款，顯示市場結構已大幅傾向高底盤產品。然而，即便銷售結構如此偏重SUV，Volkswagen仍認為傳統乘用車在品牌體系中具有不可取代的角色。在談及品牌核心車款時，Kjell Gruner特別點名Volkswagen Golf GTI與Volkswagen Golf R，並將其形容為品牌的「心跳（heartbeat）」。他指出，車款的重要性不應僅以銷量衡量，而應考量其對品牌精神與駕馭樂趣的象徵意義，儘管這兩款性能掀背車在2025年於美國市場的合計銷量僅約10,554輛，甚至較前一年下滑約30%，但Volkswagen仍無意削減其產品定位。Gruner強調，這類車型代表的是「smiles per mile」的駕駛體驗，也是吸引車迷與忠誠客群的關鍵。目前美國市場已不再販售標準版Golf，自2022年起僅保留GTI與R兩款性能車型，即便如此這兩款車仍被視為品牌不可或缺的象徵車款（brand icons）。
台灣福斯：電動車全球銷量「稱霸歐洲」 長續航打造理想休旅
在燃油車時代，引擎所湧現的澎湃聲浪與機械運作的精準表現，是熱血車迷們心中無可取代的浪漫情懷，無數零件透過精密組裝達到完美契合的協作，更是汽車工業技術的極致展現。隨著動力型式變得多元，電動車款透過靜謐車室、瞬間迸發的強勁扭力以及車主間獨特情感連結，形成與眾不同的歸屬感，開創嶄新擁車體驗。看準台灣成熟的充電基礎建設與對休旅車的高度喜愛，Volkswagen ID.4 & ID.5透過俐落洗鍊的外觀、MEB模組化平台造就之寬敞車室以及豐富科技配備如ID.LIGHT智能感應互動光條打造卓越德系純電生活，其中GTX性能車型具有最大扭力69.3公斤米和零百加速僅5.4秒的出色實力，完美呼應了車迷對激烈操駕的渴望，在蓬勃發展的電能市場中，ID.車系續演家庭出行全能夥伴，綻放始終如一純粹駕馭。
美中市場夾擊！福斯「利潤慘摔53%」 2026祭20款新車拚翻身
Volkswagen集團日前公布2025年財務報告，受到美國發動貿易戰以及中國市場衰退影響，Volkswagen集團整體利潤較2024年衰退高達53%，面對2026年，Volkswagen集團旗下各品牌預計啟動新一波「車海」戰術，包含全新級距、大改款與小改款在內，全集團規劃於2026年發表多達20款新車作品，為集團旗下各品牌注入活力。其中，打頭陣的有望是Volkswagen集團Core核心品牌群Cupra、Volkswagen與Škoda的入門電動車作品，包括Volkswagen ID.Polo、Škoda Epiq都有望在第二季發表現身。
快充恐釀災！福斯ID.4全美急召回4.4萬輛 2025新車也入列
日前Volkswagen在美國宣布展開一項大規模的安全召回，召回原因是旗下純電休旅ID.4的高壓電池有潛在風險，可能因過熱而導致起火。這次召回作業目前已由NHTSA美國國家公路交通安全管理局公布，全美召回數量將近4.4萬輛，並要求原廠提供免費檢修與改善方案。根據官方資料顯示，受影響的ID.4主要是2023、2024和2025年式，總計大約43,881輛被列入召回名單，由於這些車型並未安裝最新版本的「自放電檢測軟體」，導致高壓電池模組在特定情況下可能出現過熱現象，而熱能進一步蔓延時有引發燃燒起火的可能性。
油電新布局！福斯ID.4改名ID.Tiguan 力拚「1關鍵」重回王座
為了重新調整旗下電動車產品定位，走向「油電並存」的過渡階段，Volkswagen近年逐步修正電動車命名策略，不再讓ID系列電動車與燃油車完全切割，而是打算建立更直接的產品連結。例如去年於IAA慕尼黑車展亮相的ID. 2all概念車，已確定量產後將以ID.Polo之名登場；同場發表、對應T-Cross定位的電動小型休旅ID.Cross，也清楚說明未來ID電動車將不再僅以數字區分，而是回歸消費者熟悉的車系名稱。
法規壓力撐不住！VW正式告別小型燃油車 轉向電動新世代
Volkswagen正式為小型燃油車劃下句點，品牌執行長Thomas Schäfer近日接受德國汽車媒體訪問時明確指出，在Polo級距及其以下的小型車市場，未來將不再推出搭載汽油引擎的新車款，原因在於歐盟日益嚴格的排放與安全法規，已使燃油車在價格敏感的入門級距中失去商業可行性，他直言若在未來排放法規架構下繼續開發小型燃油車，最終只會導致車價過高，無法被消費者接受。Schäfer強調，小型車級距的未來只有一條路，那就是全面電動化，並指出重新推出搭載汽油引擎的Polo級距新世代車款「毫無意義」，因為不僅開發與製造成本高昂，還會在價格上完全喪失競爭力。在此策略下，Volkswagen將自2026年起正式啟動新一代入門電動車產品線，首先登場的是ID.Polo，預計於2026年春季在歐洲上市，成為品牌首款沿用既有經典車名的純電車型，象徵Polo正式邁入電動化世代，緊接著定位為小型跨界休旅的ID.Cross也將於2026年中推出，作為T-Cross的電動對應車款。
福斯「安徽研發中心」成形！開發時程縮短30% 成本大幅下修
德國汽車集團Volkswagen近期在中國市場再度取得關鍵性進展，正式宣布位於安徽合肥的Volkswagen Group China Technology Company（VCTC）完成首批測試工作坊建置，意味其在中國的研發中心正式達成最後一階段擴張，具備從概念、研發、測試到量產的完整能力，這不僅是Volkswagen史上首次能在德國以外的地區從零開始打造全新車款平台，也宣告其「In China for China」戰略邁入全新階段。更重要的是，Volkswagen同時確認，未來將把部分中國研發與製造的車款輸往更多海外市場，包括中東、東南亞與中亞國家，雖仍排除進軍歐洲市場，但此策略顯示Volkswagen正積極利用中國成熟的供應鏈與技術生態系，加速其在全球電動車市場的競爭力。隨著測試工作坊正式啟用，Volkswagen表示，VCTC目前已成為集團於德國本土以外功能最全面、規模最大的研發基地，佔地達10萬平方公尺、內含超過100間先進實驗室，該中心主要負責電動車、智慧車與網聯技術研發，並整合軟體、硬體與整車測試能力於同一處所，此項突破意味Volkswagen能首次在中國境內自行開發車輛平台、完成所有驗證流程，並直接投入量產。Volkswagen集團執行長Oliver Blume強調：「我們已在合肥打造出所有必要條件，得以在中國完成下一世代智慧網聯車款的開發、測試與製造。這項里程碑讓我們更快、更有效率，也更貼近中國客戶。」Volkswagen中國區負責人Ralf Brandstätter則指出：「中國是全球最具競爭力的汽車市場，客戶對創新與品質的要求尤其嚴苛。我們必須更快速回應在地需求。合肥的擴張正代表我們能在技術將被使用的地方直接開發技術。」
史上最佳！美Q3電動車銷量年增29.6% Tesla穩坐一、Audi進前10
2025年第三季美國電動車（EV）市場交出歷史最佳成績，根據Kelley Blue Book最新統計，今年Q3全美共售出437,487輛電動車，較第二季大增40.7％，年增幅也達29.6％，甚至比2024年第四季創下的前一次高點再多出近兩成，電動車在整體汽車市場的占比也同步攀升至10.5％，明顯高於去年同期的8.6％，顯示在政策變動前，美國市場掀起一波明顯的搶購潮。分析指出，此波銷售激增與美國川普政府取消聯邦電動車購車抵稅政策有關，許多買家趕在補助完全失效前完成採購，使得第三季度成為近年最受關注、波動最大的期間之一。在品牌層面，Tesla依舊在第三季銷量榜上保持巨大優勢。最熱賣的車款依然是Model Y，單季售出114,897輛，比去年同期的89,077輛成長29％，穩坐美國最受歡迎純電車寶座。第二名同樣由Tesla拿下，為Model 3，其本季銷量為53,857輛，較去年同期減少7.8％。分析推測，部分買家可能轉向更新幅度較大的Model Y，使Model 3略有下滑。儘管兩款明星車依舊強勢，Tesla在整體市場的市佔率仍從去年同期的49％下降至41％，顯示其他品牌正在加速追趕。
關稅壓力加劇！福斯多款車型價格上漲 Golf R破5萬美元
Volkswagen於美國日前公布了2026年式部分車型的售價調整。據外媒《motor1》指出，雖然Volkswagen先前承諾維持價格穩定至今年6月，但隨著關稅政策影響，Jetta、Taos與Golf R等車型起售價全面上漲，其中Golf R更突破5萬美元大關，換算成台幣約154萬元。不過，產於美國田納西州的Atlas SUV 售價則維持不變，而Tiguan及ID.4、ID. Buzz新年式售價仍尚未公布。
新車看不到？福斯執行長批隱藏式車門把手操作不便 未來恐全面禁止
近年來，不少電動車品牌為追求空氣力學效率與設計感，紛紛導入隱藏式或彈出式車門把手，但這項潮流設計卻正面臨來自市場與監管雙重壓力。Volkswagen執行長Thomas Schäfer近日在慕尼黑舉行的IAA Mobility車展接受德國之聲（Deutsche Welle）專訪時，直言這類把手「看起來漂亮，但操作起來非常糟糕」，並強調公司未來將回歸傳統設計，滿足消費者實際需求。Volkswagen近年因過度依賴觸控螢幕與觸控滑桿操作（包括冷氣與音響控制），遭到用戶強烈批評，過去連基礎的按鍵照明也一度省略，導致消費體驗大打折扣。面對反彈，Volkswagen開始重新檢討，承諾逐步回歸傳統設計，包括實體按鍵與標準化車門把手。Schäfer坦言，隱藏式把手雖然在外觀上顯得簡潔時尚，但實際操作卻「非常糟糕」，例如ID.4跨界電動休旅便因門鎖電子釋放機制設計問題，曾在北美市場召回近10萬輛，甚至一度暫停田納西州查塔努加工廠的生產線，問題源自防水不良，導致水氣滲入門控電路板，可能在行駛途中意外開門，引發安全疑慮。
機車貨物稅減徵！光陽大地名流2.0補助近3萬 創車壇最高補助
總統府最新公告史上最低貨物稅優惠正式生效，Kymco光陽集團積極回應馬上出擊，大舉推出眾多加碼優惠搶市，正式衝向傳統旺季購車最高峰！這次政府公告貨物稅減徵，Kymco光陽擁有業界最多、高達25款熱銷、豐富多元涵蓋各種消費者定位用途的車型，符合這次貨物稅徵減補助資格。
豐田「Levin雷凌」改款曝光！外觀設計升級 氣勢更具侵略性
繼中國工信部公布一汽豐田生產的Toyota Corolla即將改款後，現在則輪到廣汽豐田負責的雙生車「Levin（雷凌）」改款曝光。隨著送交工信部的申報資訊曝光，外界得以搶先一窺新款Levin的產品細節。從最新數據與實車圖來看，這次改款重點不僅在於外觀更具動感，車身尺碼也比照Corolla的策略同步放大，軸距加長後，更與現行Levin GT凌尚尺寸相當，顯示未來車系整合方向將有所調整。
【應對策略】新車塞爆台北港！車商抗跌求生 優惠、新車一次看
7月因美國關稅政策尚未明朗，各大車廠雖然祭出優惠促銷，但消費者態度仍趨保守，導致市場表現不如預期。中古車商老闆黃春林分析，新車若無法順利交車，中古車來源就會不足，「部分消費者又在觀望，多重因素下讓看車人潮變少，中古車市最近很慘淡，幾乎呈現半放假的狀態。」因此中古車商也紛紛祭出優惠搶客，例如 Lexus LM 與 Lexus RX 因折舊降價約一成，希望藉此刺激買氣。
福斯商用新選擇！首款「純電貨卡」T7 DoKa 售價216萬起
德國Volkswagen商用車系再度擴編，推出全新T7 Transporter DoKa雙排座平板小貨卡，結合電動與柴油雙動力選項，瞄準都會載貨、商務運輸與多用途作業需求，這款由福斯與Ford共同開發、基於Transit Custom平台打造的全新商用車，已正式於德國原廠網站開放選配，並以「Flatbed DoKa」之名登場，成為Volkswagen旗下首款真正電動化的開放式雙排座貨卡車型。這款名為Transporter DoKa的新成員，隸屬於Volkswagen第七代T7 Transporter商用車系，於2024年首度亮相，新車平台源自Ford Transit Custom，雙方透過合作打造出包含封閉式廂型車、高頂車型與多人座車等多元車體型態，此次新增的DoKa車型則以雙排座設計結合開放式貨床，訴求更高載物空間與實用性，特別適合需頻繁上下貨的物流業與工地作業需求。Volkswagen Transporter DoKa最大特色在於大幅延長的軸距與車長，軸距達3,500mm，整體車長更達5,613mm，比福斯自家Amarok運動皮卡車型長出263mm。由於DoKa採用短車頭設計，多數延伸長度都反映在貨斗空間上，實用面向更強。實際貨斗長度為2,169mm、寬度為1,945mm，可有效容納更多建材、器具或大型貨品，儘管整體承載能力不如傳統硬派皮卡，但柴油版仍提供736kg載重能力，電動版甚至達到785kg，足以應付一般中小型商務使用需求。車輛總重（GVWR）則為3,225kg，拖曳能力達2,000kg（有煞車拖車），堪稱一輛實用型全能貨卡。
美國關稅開刀！Volkswagen淨收入腰斬 半年暴跌41.7%
美國總統川普發動的貿易戰不僅衝擊台灣車市，造成上半年汽車市場買氣急凍，Volkswagen集團旗下一般品牌包含Volkswagen、Škoda、Seat、Cupra與Volkswagen Commercial Vehicles等核心品牌，雖然銷售數字提升1.5%，並達成5%利潤成長。不過，受到美國提高歐盟汽車關稅影響，Volkswagen集團一般品牌上半年淨收入較去年同期大減超過4成，從20.1億歐元下滑至11.7億歐元。