搜尋：
GT-R Nismo
結果共 36 筆
Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級 金色、黃色最頂級
對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。
全球僅19輛！Nissan史上最貴GT-R將拍賣 身價上看1.55億日圓
當Nissan於2018年攜手義大利設計名門Italdesign推出GT-R50 by Italdesign時，許多人原本認為這只是一輛展示品牌實力的概念作品，最終可能停留在車展舞台上供人欣賞，然而出乎外界預料的是，這款極具未來感的超級跑車最終成功量產，雖然數量遠低於原先規劃，但也因此成為當代最稀有的Nissan車款之一。近日一輛幾乎全新的Nissan GT-R50 by Italdesign即將在日本透過Bingo拍賣公司公開競標，再度讓這款傳奇作品回到全球車迷與收藏家視野當中，由於全球實際生產數量僅有19輛，加上此次拍賣車輛幾乎維持新車狀態，因此市場預估成交價格將落在1億4,500萬至1億5,500萬日圓之間，換算約新台幣2,842萬元至3,040萬元，這個價格不僅遠高於一般GT-R車系，也讓GT-R50成為有史以來最昂貴的量產Nissan車款之一。GT-R50 by Ialdesign誕生的背景相當特殊，其開發目的主要是慶祝GT-R車系誕生50週年，同時也是Italdesign成立50週年的重要紀念作品。當時Nissan與Italdesign共同宣布將限量生產50輛GT-R50，並開放全球客戶客製化訂購，希望打造結合日本性能工程與義大利設計美學的終極GT-R。然而現實遠比計畫更加殘酷，受到疫情爆發、供應鏈問題以及接近100萬美元的驚人售價影響，GT-R50始終無法吸引足夠買家，最終在生產計畫提前結束後，全球僅完成19輛實車，與原本規劃的50輛目標相差甚遠。事實上，當時許多潛在客戶都面臨同樣疑問：為何要花費近百萬美元購買一輛Nissan？畢竟當年的R35 GT-R Nismo售價僅約為GT-R50的四分之一左右，但性能表現依然足以與許多歐洲超跑匹敵，而標準版GT-R售價更僅約11.5萬美元，約新台幣363萬元，使GT-R50的價格顯得格外驚人。也因此，GT-R50在市場上從誕生之初便充滿爭議，有人視其為藝術品與收藏品，也有人認為它只是過度昂貴的GT-R衍生車款。
Nismo全面進攻！電動跨界Leaf將登場 預購時間曝光
Nissan性能子品牌Nismo近年不再只鎖定傳統跑車與性能房車，而是開始把運動化觸角延伸到SUV與跨界車市場。繼過去X-Trail e-Power Nismo等車型之後，日媒最新消息指出，新世代Nissan Leaf與Kicks都有望加入Nismo陣容，其中Leaf Nismo最快可能在今年6月下旬展開預購，成為Nismo跨界電動化布局的下一步。
Nissan Juke推Pulse特仕版！雙動力同步導入
Nissan正式發表全新Juke Pulse Edition特仕車型，為旗下經典小型跨界休旅注入更鮮明的設計語彙與先進科技配備，自2010年初代Juke問世以來，該車系便以大膽造型開創小型跨界市場，至今已在全球50個市場累積超過140萬輛銷售成績，Nissan表示Juke向來強調個性化與不隨波逐流的產品定位，而Pulse Edition正是將這樣的精神進一步具象化，此一特仕版本目前主要鎖定歐洲與北非市場，展現車系在當地市場的持續吸引力。值得一提的是，「Pulse Edition」之名其實並非首次出現，早在近十年前便曾推出限量1,500輛的版本，當時更與法國音響品牌Focal合作，強化車內聲學表現，如今則以全新世代之姿回歸。在外觀設計上，Juke Pulse Edition延續車系一貫的強烈視覺風格，並透過專屬元素進一步強化辨識度，最醒目的特色莫過於車頂加入以聲波為靈感的圖騰設計，並整合Pulse字樣，呼應其音響主題，整體配色採用全新Ocean Deep車色，搭配黑色車頂與後視鏡外蓋，營造強烈對比效果，19吋空力輪圈同樣導入Ocean Deep色彩飾條，使整體造型更具一致性與科技感。
日產預告4/14發表重大產品！有望是下一代Skyline
Nissan即將於4月14日舉行一場重要產品發表會，並透過線上直播對外公開。外界普遍預期，這場名為「Nissan Vision Announcement」的活動，將揭示品牌未來產品規劃，其中最受矚目的焦點之一，正是經典車系Skyline是否迎來全新世代。
美規Nissan Z小改款亮相！Nismo手排上線 性能再升級
2025年東京改裝車展Nissan首度展出小改款Fairlady Z，並針對Z Nismo性能車型推出手排版本，在北美市場銷售的美規Z跑車，隨著年式更新也同步進行小改款，當中最受矚目的同樣是採6速手排變速箱配置的Z Nismo車型，透過更純粹的駕馭感受與全面強化的性能表現來回應熱血買家的訴求，不過目前北美官方尚未公布售價，只透露小改款Z跑車將會在4月3日登場的紐約國際車展正式亮相，預計今年夏季上市開賣。
全球僅285輛！Nissan R34身價破千萬 拍賣行情直逼超跑
曾經只屬於JDM死忠車迷口中的夢幻性能車，如今已毫無懸念地站上頂級收藏市場，一輛2002年出廠的Nissan Skyline GT-R M-Spec Nür，日前透過知名拍賣平台Bring a Trailer完成交易，最終以44.2萬美元成交（約新台幣1,390萬）。這個價格不僅刷新外界對R34世代GT-R的認知，更已超越部分二手Ferrari SF90 Stradale的行情，象徵Nissan經典性能車正式被市場視為具備超跑等級身價的投資標的。特別值得注意的是，這輛車的里程數並非所謂「封存級」規格，里程表顯示約6萬公里、約3.7萬英里，但依舊成功拍出令人咋舌的高價，清楚反映出R34 GT-R，尤其是稀有版本，在全球收藏市場中的高度吸引力。在所有R34 Skyline GT-R之中，M-Spec Nür無疑位居金字塔頂端，Nissan當年僅生產285輛M-Spec Nür，使其成為R34世代中最稀有的市售版本之一，「Nür」之名源自紐柏林賽道，象徵此車款與高性能調校及賽道血統密不可分。相較於一般GT-R版本，M-Spec Nür在出廠時即導入多項專屬強化，包括重新設計的汽缸頭墊片、改良版凸輪軸、專屬ECU設定、更大尺寸鋁合金水箱、升級後的中冷器與進氣系統，同時強化引擎腳並追加輔助機油冷卻器，目的在於提升高負載狀態下的耐久度與穩定性，確保RB26DETT在激烈操駕時仍能維持可靠輸出。
電動化急轉彎！Infiniti新戰略曝 Q50S回歸搶攻市場
在電動化浪潮下，Infiniti原本一度規劃讓Q50後繼車轉型為純電房車，象徵品牌與過去燃油性能路線告別，然而，這條路線近期出現明顯轉彎。Infiniti已在去年底確認，下一代Q50將不再走純電方向，而是回歸燃油性能取向，推出主打後驅設定的Q50S。隨著四門房車重新「復活」，外界也開始關注，曾經代表品牌跑格形象的雙門跑車Q60，是否也有機會跟著回歸。
Nissan Z傳評估引進？Z Nismo追加手排車型 全新小改款亮點曝
儘管代號RZ34、象徵新世代的Nissan Z沒有導入台灣，但從車友間的討論、水貨市場的引進價格來看，Z在國內仍具有一定聲量甚至是喜愛，據悉連總代理裕隆日產最近也有引進評估。如今，在上週舉行的2026東京改裝車展上，日產更帶來了小改款的全新Z車系，針對外觀微幅改動、對底盤結構進一步改良。而且，更高性能的Z Nismo車型更是首度追加手排車型！
GT-R靈魂重生！Infiniti QX80 R-spec將登場SEMA車展
Infiniti即將在2025年SEMA改裝車展上帶來令人震撼的新作QX80 R-spec，這款高性能豪華SUV不僅象徵品牌性能旗艦的進化，更可能承襲Nissan GT-R傳奇動力的靈魂，外媒更稱，日產將「Godzilla」的力量注入Infiniti的頂級SUV之中。隨著Nissan GT-R R35正式停產，結束近二十年的傳奇生涯，外界原以為「東瀛戰神」將走入歷史。但事實上，這股傳奇仍以不同形式延續，Infiniti在SEMA前夕發布的預告中，以一句「The legend lives under the hood傳奇再現於引擎蓋下」揭示了它的新方向，這句話幾乎已點名：GT-R的3.8升VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎將重生於QX80 R-spec之中。這具代號VR38的動力單元首次現身於2007年的R35 GT-R，歷經多次強化後，在特仕版GT-R50中輸出高達710ps馬力與79.5kgm扭力，即便是GT-R NISMO，也擁有600ps馬力與66.4kgm的強勁輸出。若Infiniti確實將這顆引擎植入QX80之中，即使調校保守，也可輕鬆超越現行QX80所搭載的3.5升VR35雙渦輪V6（450ps馬力、71.3kgm扭力）。從已曝光的官方預告圖可見，QX80 R-spec採用了源自GT-R T-spec的R徽章，並配上Midnight Purple午夜紫塗裝。這種顏色曾是GT-R粉絲間最具代表性的神秘色調，車尾部分則出現四出鈦合金排氣尾管與加寬後保桿開孔設計，強調出與GT-R相似的空力風格，車身重心明顯降低，整體姿態更接近高性能街車而非傳統SUV。雖然Infiniti尚未公布傳動系統細節，但外界推測它可能強化原廠九速自排變速箱以應對更高扭力，也不排除採用R35的GR6雙離合變速箱，該六速後置變速系統原本為GT-R專屬設計，若真導入，將是前所未見的技術結合。
Nissan「冷噴塗工法」問世！兼顧熱效率 駕馭體驗大升級
Nissan日產汽車宣布，其全新第三世代e-POWER專屬發電引擎「ZR15DDTe」，率先於全球採用以「冷噴塗工法（Cold Spray）」製造的氣門座，成為自動車用引擎領域的世界首創技術，這項突破不僅改善燃燒效率，更大幅提升冷卻性、耐用性與可靠性，為Nissan持續深化電動化戰略的重要里程碑。
本田500c.c.新街車傳將登場？有望搭載「全新開發引擎」
Honda在釋出CB1000F與CB1000F SE消息之後，品牌的下一步動向成為外界關注焦點。近日有外媒報導指出，Honda計畫在即將於9月19日開幕的中國重慶國際摩托車展上，發表全新街車CB500 Super Four。這項傳聞迅速引發熱議，也讓人期待是否將迎來繼承經典CB血統的新世代產品。
「澳洲蜜獾」新角色確定 成為Ford賽車品牌全球大使
曾在F1賽場締造八場分站冠軍的澳洲車手Daniel Ricciardo，正式宣告在賽車退役後展開全新篇章，這位曾效力於Red Bull、Renault與McLaren等車隊的明星車手，如今確定加盟Ford，成為Ford Racing的全球品牌大使，並將重點放在Raptor車系以及越野生活風格的推廣。
鴻華Model B四驅版噪音認證資訊曝光！馬力達401匹
時間進入2025年下半年，鴻華先進第2款純電市售車Model B的消息愈來愈多，相關認證資訊亦不斷曝光，先是完成安全審驗認證，接著2WD版本的噪音、能源效率等認證資訊陸續揭露，甚至Luxgen版本的n⁵也正積極進行法規認證當中。近日，環境部車輛噪音審驗認證資訊再度出現Model B與n⁵身影，這次送驗的，是動力輸出上看401匹馬力 (299kW)，換裝雙馬達電動四驅系統的高階動力版本。
下殺優惠來了！Nissan全面降價 「這系列」最低63.8萬起
隨著貨物稅減徵修正案正式公告，可望於9月8日上路實施，Nissan第一時間跟進政策，針對旗下國產與進口車款全面祭出加碼優惠，包含Sentra、Kicks、X-Trail，以及搭載e-Power動力的Kicks e-Power與X-Trail e-Power，優惠內容涵蓋購車金、配件金，再搭配「舊換新」最高10萬元補助，入手價格大幅下修，買氣可望再度升溫。
Nissan Z確定推手排！420匹雙渦輪搭配三踏板 車迷直呼等太久
在手排車逐漸凋零的市場氛圍中，Nissan帶來了一則令車迷振奮的消息，旗下性能旗艦跑車Nissan Z Nismo，終於將補上最受熱血駕駛者期待的六速手排變速箱，此舉不僅回應了市場聲音，也讓Z車系繼續扮演少數仍堅持「三踏板駕馭樂趣」的代表之一。Nissan Z自2022年推出以來，一直提供六速手排與九速自排兩種選擇，但最強大的Nismo版本卻始終限定自排，令不少手排愛好者扼腕，Z Nismo搭載3.0升雙渦輪增壓V6引擎，相較標準版Z額外多出20ps馬力與4.7kgm扭力，達到420ps馬力與53kgm扭力。除此之外，Nismo版本標配限滑差速器、強化懸吊、加大煞車系統，並擁有經過重新設計的空力套件與紅色點綴，外觀更顯戰鬥化。消息來自Nissan北美主席Christian Meunier，他在《Automotive News》Podcast節目上明確表示：「我們將會有一款搭載手排變速箱的Nismo。」雖然未透露具體上市時間與是否會進一步調整動力數據，但已足以令車迷引頸期盼。業界推測，Nismo手排版本將採用與標準版Z相同的六速手排變速箱，但可能會針對輸出與齒比進行調整，以更符合高性能定位。然而，根據Nissan Z Club論壇討論，2026年式的配備清單仍未包含Nismo手排車型，因此外界普遍認為最快要等到2027年式才有機會看到量產版本。