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Audi放棄2032全面純電！高階車「留V6、V8」 執行長曝原因
曾經立下2032年全面轉型純電品牌目標的Audi，如今已經重新調整電動化策略，而且對於燃油引擎的未來有了更明確的定位。Audi執行長Gernot Döllner近日表示，從品牌觀察到的消費趨勢來看，車輛所處級距愈高、價格愈昂貴，性能車玩家與高端消費者反而愈重視燃油引擎帶來的感官與機械體驗；相較之下，純電動力在較低級距市場的接受程度更高。
三菱未來藍圖！Pajero回歸＋合作鴻海電動車 2032年前推13款新車
Mitsubishi（三菱）近日舉行第57屆股東大會，除了公布品牌未來經營方向，也首度更完整揭露接下來數年的產品布局。根據簡報內容，三菱預計在2032年3月以前推出13款全新車型，涵蓋油電混合、純電動車、越野車系以及OEM合作產品，其中最受矚目的除了Pajero家族正式回歸之外，與鴻華先進（Foxtron）合作開發的電動休旅也首度出現在官方產品規畫中，意味著雙方合作即將進入實質成果階段。
Toyota C-HR美國上市！雙車型配置、續航462公里 售價漲80美元
Toyota近年持續擴張北美純電產品陣容，而從燃油跨界休旅轉型為純電車的C-HR，也即將迎來第二個年式，原廠正式公布2027年式Toyota C-HR美國市場資訊，新車延續SE與XSE雙車型配置，產品本身並未進行明顯變動，價格則僅較前一年增加80美元，漲幅不到1%，其中SE建議售價自37,080美元起（約新台幣119萬元），XSE則自39,080美元起（約新台幣125萬元），預計2026年9月陸續進駐美國經銷商。
Honda首度外包整車平台！核心研發交印度 盼砍成本、加快速度
向來將核心車輛平台開發牢牢掌握在自己手中的Honda，如今傳出產品研發策略出現重大轉折，外媒引述知情人士消息指出，Honda已將一項全新車輛開發計畫交由印度Tata Technologies負責，委託對方從頭到尾進行完整平台工程開發，而且這套架構並非僅供單一車款使用，而是預計衍生多款產品，同時相容傳統燃油、Hybrid油電混合動力以及BEV純電動力。
天氣／颱風外圍環流「12縣市豪雨特報」 估6小時內減弱為輕颱
中度颱風白海豚今（9）天早上8點位在臺北的北北東方約360公里之處，以每小時16公里速度，向西轉西北西進行，七級風平均暴風半徑250公里，向西轉西北西移動，其暴風圈正逐漸通過臺灣北部海面，對臺灣北部海面構成威脅，預計此颱風強度有稍減弱且暴風圈有縮小的趨勢，預計6小時內減弱為輕度颱風。氣象署提醒，基隆北海岸適逢大潮，滿潮前後沿海低窪地區需留意海水倒灌及積淹水。
Range Rover也玩跑旅！全新GT首度曝光 科技座艙成最亮點
Range Rover持續擴展品牌產品陣容，近日正式釋出全新Range Rover GT最新預告。作為Range Rover家族第五位成員，新車將以Grand Tourer豪華跑旅為定位，結合品牌一貫的豪華質感與電動化科技，不僅首度公開部分座艙設計，也同步透露目前已進入全球最終道路測試階段，預計將於今年稍晚正式發表。
神車大改款！Toyota新Corolla概念車亮相 鯊魚頭超搶眼
自1966年問世以來，Toyota Corolla始終是全球最具代表性的國民車之一，不僅締造超過半世紀的銷售傳奇，更憑藉穩定可靠、價格親民與持續進化的產品定位，在全球超過150個國家與地區建立龐大市場基礎。歷經12個世代的演進，Corolla早已不只是單一車型，而是涵蓋房車、旅行車、掀背車、高性能車型與SUV等完整產品家族，成為Toyota最重要的全球戰略車系之一，隨著汽車產業快速邁向電動化、智慧化與碳中和時代，Corolla未來將如何延續經典，也成為市場高度關注的焦點。在2025年10月舉辦的Japan Mobility Show 2025日本移動展上，Toyota正式展出名為「Corolla Concept」的概念車，雖然原廠並未直接表示這就是下一代Corolla的量產雛形，但從命名方式、設計方向以及所展示的技術內容來看，外界普遍認為這款概念車極有可能預告預計於2027年前後問世的第13代Corolla發展方向。相較於歷代車型偏向務實保守的設計語彙，Corolla Concept展現出截然不同的未來風格，不僅全面採用最新家族化設計語言，更同步揭露Toyota未來多元動力平台與Multi-Pathway多元能源策略的發展藍圖，也讓全球市場對下一代Corolla充滿更多期待。1966年誕生的Corolla，是Toyota最成功且最具代表性的車系之一，初代車型開發時便以「為全世界人們帶來幸福與福祉」作為產品理念，同時秉持「優質低價」、「持續進化」以及「提供超越期待的價值」三大核心精神，這樣的產品哲學成功打動全球消費者，不僅讓Corolla迅速建立市場地位，也逐漸成為Toyota最重要的全球戰略車款。歷經超過半世紀發展，Corolla如今已於全球超過150個國家與地區販售，並成為汽車產業最具代表性的全球車款之一，除了持續維持平價實用的定位外，Corolla歷代產品也不斷因應市場需求進化，不再侷限於傳統四門房車，而是逐步發展出多元車型，滿足不同消費族群的使用需求。
缺車潮延燒！Toyota全新RAV4美國投產 深化在地製造里程碑
美國最暢銷SUV正式迎來全新世代生產布局，Toyota近日宣布位於美國肯塔基州Georgetown的Toyota Kentucky工廠正式啟動第六代全新RAV4 Hybrid量產，同時也為全新的次世代塗裝工廠舉行動土典禮，象徵Toyota持續深化美國在地製造與電動化布局的重要里程碑。
歐盟關稅難擋攻勢！中國電動車4月歐洲純電市佔首破15%
歐洲電動車市場正在發生劇烈變化。，今年4月，以比亞迪（BYD）和奇瑞（Chery）為首的中國汽車品牌，在歐洲共登記38,281輛純電動車，較去年同期翻倍成長，成功將市佔率推升至15%以上，這也是中國品牌首次突破這道門檻。
規格暴風升級！大改款Toyota Hilux傳接單 價錢流出
大改款Toyota Hilux傳出在台灣市場啟動接單。這款去年11月於泰國發表、邁入第9代的中型貨卡，隨著海外亮相相隔約半年後，近期台灣第一線經銷端陸續傳出產品換代消息，不僅已展開相關教育訓練，隨著舊款Hilux逐步出清，新世代車型也開始進入預接單階段。
Toyota HiAce傳2027大改款！告別經典平頭 油電有望上陣
Toyota HiAce經過22年幾乎維持不變的基礎設計後，新一代HiAce可望迎來徹頭徹尾地全面革新。據日本媒體指出，Toyota預計在2027年初為旗下最具代表性的廂式商旅車HiAce進行大改款更新，預計將會採用TNGA平台作為開發基礎，並且一改目前的「平頭廂型車」設計，改為與其他競爭對手接近，以及台灣銷售Granvia相近的車頭佈局。不僅如此，外界推測，HiAce也可能提供Hybrid油電複合動力選項，應對各國更為嚴苛的排放法規。
零百加速5.2秒！Toyota C-HR+轉型純電 續航力創新高
隨著電動化浪潮持續加速，Toyota再度擴大其純電產品陣容，正式發表全新純電跑旅SUV Toyota C-HR+，並宣布自2026年3月起於歐洲市場展開交付，這款新世代車型不僅承襲既有C-HR在歐洲累積超過百萬輛銷售的成功基礎，更進一步透過全新電動架構、雙電池選擇與高效動力系統，全面強化品牌在BEV市場的競爭力。全新Toyota C-HR+建立於品牌專屬eTNGA電動車平台之上，作為Toyota「多路徑電動化策略」的重要一環，與Urban Cruiser、bZ4X及bZ4X Touring共同構成歐洲市場完整純電陣容，相較於傳統C-HR，C-HR+在尺碼與定位上全面升級，不僅車長與軸距明顯放大，整體更朝向D-SUV級距靠攏，同時維持標誌性的Coupe-SUV斜背輪廓，營造出更強烈的運動與科技感。Toyota強調，C-HR+不只是單純的電動車，更是品牌「BEV DNA」的具體展現，結合性能、效率與設計三大核心價值，同時維持一貫的品質、耐用與可靠性。在動力配置上，Toyota C-HR+提供兩種鋰電池容量與前驅、四驅多種組合，滿足不同消費者需求，入門車型搭載57.7kWh電池，僅提供前輪驅動設定，最大輸出為123kW（約167ps），WLTP續航里程最高可達458km。進階車型則配置77kWh電池，前驅版本輸出提升至165kW（約224ps），續航表現更上看607km，成為目前Toyota純電車系中續航最長的車款。頂規四輪驅動版本同樣採用77kWh電池，透過前後雙eAxle電驅系統，綜效輸出達252kW（約342ps），0至100km/h加速僅需5.2秒，兼顧性能與穩定性，續航則依配備不同落在約507至548km之間，並具備1,500kg拖曳能力，展現實用SUV本質。在充電技術方面，C-HR+全車系標配150kW DC直流快充，於理想條件下可在約28分鐘內完成10%至80%充電，家用交流充電則提供11kW標準配置，高階車型升級為22kW AC充電器，可將充電時間縮短至約2小時12分鐘，相較標準規格幾乎減半。此外，Toyota導入電池預熱（Pre-conditioning）與冷卻系統，即使在低至-10°C環境下，仍可維持穩定且高效率的充電表現，透過水冷與熱泵系統協同運作，進一步降低能源消耗並提升整體續航能力。
電車不再煩惱！Toyota與Lexus聯手Treehouse推「一站式家用充電」
隨著電動車與插電式油電車逐步邁入主流市場，購車後的充電規劃已成為車主最關心的課題之一，為簡化家用充電樁的選購與安裝流程，Toyota Motor North America（TMNA）正式宣布與電動化軟體平台公司Treehouse合作，針對2026年式之後的Toyota與Lexus電池電動車（BEV）與插電式油電車（PHEV）車主，提供整合式Level2交流充電設備安裝解決方案，目標是讓消費者從簽約交車到在家完成充電設置的過程更加流暢且高效率。根據TMNA說明，當消費者完成2026年式Toyota或Lexus BEV與PHEV新車簽約後，下一步自然是規劃充電方式，為避免車主自行尋找充電設備、比價、聯繫電工與申請許可等繁瑣流程，Treehouse透過其軟體平台與專有虛擬勘查技術，提供端到端（end-to-end）的一站式家用充電安裝服務。Treehouse的核心特色在於「單次到府施工」模式，消費者僅需上傳幾張住宅電力配置照片並完成簡短問卷調查，Treehouse即可運用專有虛擬勘查技術進行項目範圍界定與設計評估，並於48小時內提供前期安裝報價，完成報價確認後，Treehouse將全程管理專案，包含設計、申請施工許可、電力系統評估與升級，以及最終安裝。所有實際施工皆由經Treehouse審核與認證的持照電工執行，確保電力系統升級與充電設備安裝符合最高品質與安全標準，整體流程避免多次現場評估與反覆預約，大幅降低消費者在時間與行政程序上的負擔。
挑戰50兆日圓！ 豐田營收寫新高 4月換帥「財務核心」掌舵
全球汽車業龍頭，迎來重大人事洗牌！
研究：歐盟捨2035燃油新車禁售 碳排恐增10%
環保與清潔能源團體歐洲運輸環境聯合會（T&E）披露，按歐盟形同實質放棄燃油新車禁售令的新規劃，2035年電動車在新車占比仍可望達85%，但整體車輛碳排會比原目標高10%。
Toyota Land Cruiser被偷到怕！澳洲原廠推「1神鎖」防竊
近年來澳洲汽車竊盜案件持續攀升，其中又以Toyota旗下的Land Cruiser車系成為不法分子鎖定的重點目標。根據澳洲當地媒體與警方揭露，僅在短短六週內，就有一個竊車集團涉嫌偷走多達60輛Land Cruiser，車輛總價值高達約800萬澳幣（約新台幣1億7,590萬元），甚至計畫將車輛出口至海外市場。在此背景下，Toyota澳洲分公司終於出手，選擇了一項看似「回歸傳統」的解決方案，推出原廠方向盤鎖，試圖以最直接的物理方式，降低車輛遭竊風險。Toyota近日在澳洲市場正式推出原廠方向盤鎖，作為Land Cruiser等車款的原廠配件之一，這項產品乍看之下，與1980年代至1990年代風靡一時的「The Club」方向盤鎖如出一轍。事實上，方向盤鎖的概念早在1986年便由James E. Winner Jr.發明，當年因其結構簡單、視覺效果強烈，一度成為防盜主流配備。然而，隨著電子防盜系統與引擎防啟動裝置逐漸普及，這類體積龐大的機械式鎖具也逐漸淡出市場。如今，面對新一波竊盜手法，Toyota選擇重新擁抱這項「老科技」，根據Toyota澳洲官網說明，這款方向盤鎖採用汽車級鋼材製作，主打高強度與耐用性，內部配置彈簧系統，讓鎖臂在使用時能夠順暢伸縮，並透過四點接觸設計，確保能穩定、牢固地固定在方向盤上。除了結構設計外，Toyota也特別強調這款方向盤鎖的「視覺嚇阻」功能，產品外觀採用亮紅色塗裝，能在車外一眼辨識，讓潛在竊賊明確知道車輛已加裝防盜裝置，鎖體表面則覆蓋柔軟樹脂塗層，以避免在安裝與拆卸過程中刮傷方向盤。鎖具本身具備防撬、防破壞設計，Toyota表示，其鎖定系統經過強化，可提升安全性與可靠度，不過Toyota也未否認，對於擁有專業工具與經驗的犯罪集團而言，這類機械式方向盤鎖仍可能被破解，正如過去方向盤鎖逐漸被淘汰的原因之一，專業竊賊往往會直接破壞方向盤，繞過鎖具本身。此外，這款原廠方向盤鎖僅隨附一組固定鑰匙，一旦遺失，Toyota將不提供補發服務，車主只能自行尋求鎖匠協助移除鎖具，這點也被視為使用上的一項風險。