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電容式觸控按鍵
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賓士認「螢幕化」過頭！未來新車將重回實體按鍵 平衡科技與便利
隨著汽車產業近年快速邁向數位化，車內座艙設計也出現巨大變革，大尺寸觸控螢幕逐漸取代傳統按鍵、旋鈕與開關，甚至空調、座椅、駕駛模式等各項功能都被整合進中控螢幕操作，不過這股「全螢幕化」趨勢也引發不少消費者批評，認為實體按鍵減少後，駕駛過程中必須頻繁透過觸控介面操作，不僅降低便利性，也可能增加分心風險。
KGM Torres小改款！空調「實體按鍵」回歸 導入8速自排
韓國車廠KG Mobility（KGM）正式發表小改款Torres，針對品牌旗下這款主力中型SUV進行上市以來最重要的一次升級，新車不僅換上全新AISIN 8速自排變速箱，也導入全新Terrain地形模式、Athena 2.5資訊娛樂系統，同時重新調整內裝介面設計，最大亮點之一更是將空調系統改回實體按鍵與旋鈕配置，回應市場對於過度觸控化設計的反思。KGM表示，小改Torres是自2022年初代Torres推出後，歷經約4年所進行的產品強化版本，除了保留原有粗獷SUV設計語彙，也透過細節修飾、配備升級與動力系統優化，進一步提升產品競爭力，新車目前已率先於韓國市場展開販售，當地售價自2,905萬韓元起（約新台幣60萬元）。小改版本Torres在整體輪廓上仍維持既有車型極具辨識度的硬派SUV造型，不過KGM針對前後保桿、氣壩與防刮護板等處進行重新設計，讓整體視覺更具現代感與精緻度。車頭部分導入重新調整的前保桿設計，中間氣壩區域改採橫向格柵布局，取代過去較大面積開放式造型，同時搭配更具立體感的水平延伸線條，強化車頭寬闊視覺效果，原本位於上方水箱護罩下緣的Torres字樣則已取消，讓整體風格更加簡潔。兩側進氣口飾板也同步微調，而前後下護板則換上更新版造型，透過立體垂直紋理與鋁質感飾面提升SUV粗獷氣息，新保桿設計也讓車長增加5mm，來到4,705mm，不過2,680mm軸距則維持不變，輪圈部分則提供17吋至20吋多種配置，並新增五輻式20吋鋁圈設計。KGM同時新增Plasma Shadow新車色，並提供Grand White、Latte Greige、Forest Green、Dandy Blue與Space Black等配色選項。此外，KGM也同步推出Black Edge黑化套件，包含黑色水箱護罩、黑色防刮護板以及黑化切削輪圈等配置，進一步強化Torres的越野個性與視覺侵略感。
2027年式搶先看！Audi「實體按鍵」回歸 售價、新功能全掌握
在電動車全面走向數位化操作的浪潮中，Audi選擇踩下煞車踏板，德國豪華車廠近日正式公布2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron的最新改款資訊，核心重點不在於性能或續航的提升，而是針對車內操作體驗與軟體易用性進行大幅調整，其中最受矚目的，莫過於方向盤實體控制鍵的回歸，這項改變被視為Audi正面回應市場與車主對過度觸控化的批評聲浪。Audi已向外媒確認，採用PPE電動平台的車型，包括A6 e-tron與Q6 e-tron，將直接跳過2026年式，改以2027年式作為更新節點，首批搭載新設計與新軟體的車輛，預計於2026年第二季陸續進駐美國經銷據點，此次更新內容與近期推出的新世代A5與Q5燃油車系方向一致，重點放在提升車艙操作直覺性與日常使用便利性。最直接的改變來自全新多功能方向盤設計，原本以電容式觸控板為主的操作方式，正式被實體滾輪所取代，左右兩側各配置一組滾輪，讓駕駛能在行車過程中更精準地調整音量與選單操作。Audi表示，這項設計靈感源自Concept C概念車，希望藉由更具觸感的操作方式，降低分心風險，不過這次回歸仍屬「部分實體化」，包括空調系統在內的重要功能，依舊需透過中控螢幕操作，顯示Audi在數位與實體之間仍採取折衷策略。在軟體層面，2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron全面導入新一代MMI系統，介面設計採取更簡化的視覺風格，列表數量減少，改以圖像化呈現為主，同時加強圖示與背景之間的對比，提升行車時的辨識度，虛擬座艙也同步優化，駕駛可在經典雙圓儀表、大尺寸導航地圖或駕駛輔助顯示之間自由切換。
福斯全新ID. Polo內裝曝光 實體按鍵回歸打造直覺駕馭
Volkswagen正式首度對外揭曉全新ID. Polo的內裝設計，同時也宣告品牌新一代座艙世代的到來，作為未來ID.電動車系的設計起點，ID. Polo不僅是一款全新電動小型掀背車，更肩負著為Volkswagen電動車內裝「重新定錨」的關鍵角色，這套全新座艙架構以大量消費者回饋為基礎，核心訴求在於回歸直覺、清晰與高品質，並重新引入長期被用戶期待的實體按鍵配置。Volkswagen品牌技術開發董事Kai Grünitz表示，全新ID. Polo所導入的內裝架構，透過乾淨的線條、高質感用料，以及實體按鍵與重新規劃的螢幕配置，將整體使用體驗提升至全新層次。同時，自ID. Polo開始，Volkswagen也將導入全新一代軟體系統，帶來更高舒適性與更多功能，包括第三代Travel Assist駕駛輔助系統，未來將可辨識紅燈與停車標誌，以及更便利的一踏板駕駛體驗。Volkswagen長期以來即在小型與緊湊級距中，提供接近高一級距的品質與舒適水準，而ID. Polo則進一步結合全新的「Pure Positive」設計語言，將這項優勢放大呈現，車內大量採用布質包覆的儀表台與車門飾板，取代冰冷的硬質塑料，讓座艙氛圍更顯溫潤親切，同時也大量使用回收材質，呼應電動車的永續精神。所有表面、按鍵、旋鈕與把手的觸感皆經過細緻調校，營造出友善且令人放鬆的車室氛圍，Volkswagen強調這套座艙並非追求炫技，而是讓駕駛在日常使用中感到自然、安心與直覺。
用語音更實際！BMW宣布「淘汰手勢控制」 新方向盤設計曝
BMW自2015年推出手勢控制技術（Gesture Controls）以來，已經過去十年，這項技術最早應用於G11/G12世代的7系列當中，一推出曾車用科技成為話題，並逐步下放至其他車型當中。然而，隨著全新iDrive X作業系統的推出，BMW正式宣布結束這項曾經突破性的技術。在今年位於美國拉斯維加斯舉辦CES 2025當中，隨著語音控制技術的進步，駕駛者無需將手從方向盤上移開即可完成設定調整，這也是BMW為何選擇在新一代資訊娛樂系統將手勢控制技術捨棄。全新的智慧個人助理BMW Intelligent Personal Assistant採用了大型語言模型（LLM），透過專為自然語言處理任務設計的機器學習模型，可進行更高階語言生成應用。
iPhone 16右側多一功能鍵！輕觸即拍、AI搜尋資訊一鍵搞定
蘋果於今天（10日）凌晨的發表會上展現iPhone 16系列手機，而最受矚目的亮點之一，就是其4款機型的右側下方，都增加一個「相機控制按鍵」，不僅讓購買16系列的使用者成功實現一鍵就能輕鬆拍照，更令人驚豔的是，這一功能可以借助AI功能查詢眼前事物的資訊，讓你快速了解周圍的資訊。這個按鍵有點像小凹槽，按下後會開啟拍照模式，可以將鏡頭微調，如果再按一次就能拍照。而這一概念模仿數位單眼相機的快門按鍵，操作簡單。使用者可以右手握住手機、利用大拇指來按此按鍵的操作最為便利。
傳iPhone 16將大變身 「實體鍵全消失」由它取代
蘋果公司（Apple）將於今年推出新一代iPhone 16手機系列，外媒爆料，傳出實體按鍵將全部消失，換成「電容式觸控按鍵」，意即透過「手指觸摸」運作。
iPhone 16又有新爆料！傳蘋果將全面改用觸控按鍵
蘋果將在今年發表iPhone 16新機，近期來自供應鏈的消息指出，全新iPhone 16可能會全面捨棄實體按鍵，改用電容式的觸控按鍵。
iPhone 16 Pro傳機身設計定案 2實體按鍵將改觸控式
蘋果準備在今年9月推出iPhone 16，而新機的其中一個升級亮點就是機身按鍵變化，近期外媒再度透露有關iPhone 16 Pro系列的按鍵設定，並表示官方對於新機已經有了更明確的設定方向。
觸控按鍵惡評如潮將汰除 福斯執行長坦言讓車主失望了
Volkswagen集團過去由Herbert Diess掌舵期間，促成現行許多車款採用電容式按鈕或觸控按鍵等設計，看似讓整體內裝更具科技風與未來感，但許多車主卻抱怨連連，認為觸控按鍵實用性極低、不易確認是否有正確按下，甚至誤觸會不自知，這也讓現任執行長Thomas Schäfer過去就坦言「這個內裝設計對品牌產生重傷害」，近期他再度接受外媒訪問，進一步承諾未來新車內裝將會朝「更簡單且實用」的設計策略來打造，不再讓車主們失望。Volkswagen集團過去由Herbert Diess掌舵期間，促成現行許多車款採用電容式按鈕或觸控按鍵等設計，看似讓整體內裝更具科技風與未來感，但許多車主卻抱怨連連，認為觸控按鍵實用性極低、不易確認是否有正確按下，甚至誤觸會不自知，這也讓現任執行長Thomas Schäfer過去就坦言「這個內裝設計對品牌產生重傷害」，近期他再度接受外媒訪問，進一步承諾未來新車內裝將會朝「更簡單且實用」的設計策略來打造，不再讓車主們失望。
當機有解？傳iPhone 7有虛擬Home鍵
蘋果iPhone 7持續熱銷，不過若你新入手的愛機主畫面按鍵暫時當機怎麼辦？外媒報導，蘋果似乎提供一項變通辦法，iPhone 7手機螢幕將顯示虛擬的主畫面按鍵備用。