【鏡週刊報導】 台鐵普悠瑪列車出軌意外，司機員關閉ATP列車自動防護系統，到底有沒有向調度員報備？行政院「1021鐵路事故行政調查小組」經開會調查後，今天晚上公布初步結果，在比對通聯紀錄後發現，駕駛在當天在16時50分列車出軌前，不但持續與調度總所調度員及檢查員確認異常狀況，並嘗試排除故障，同時，更在16時46分就已告知調度員ATP關閉。
高鐵近來狀況頻傳，803車次今（11）天早上七點零八分行經苗栗路段時，出現列車集電弓異常降弓。為確保營運安全，啟動路線告警。
高鐵又斷電了！昨天晚上大約6點，北上高鐵666車次，因為集電弓異常，在苗栗到新竹段停駛將近30分鐘，還連帶影響後方的一班車次。只是這已經是今年第六起，高鐵集電弓異常，而且都發生在同一區段，對此高鐵正在尋求原廠，了解當中。
台鐵一輛由樹林開往蘇澳的區間列車，進入「五堵車站」準備停車時，車頂集電弓故障掉落，還竄出火花，不少乘客受到驚嚇，倉皇逃出!故障在幾個小時後修復，但不只台鐵，高鐵最近也出現多起因集電弓故障導致列車短暫停駛的事故。
清明連假第二天，高鐵又發生集電弓異常下降，導致部分列車延誤，好在23分鐘後排除、全線恢復通車，雙鐵5天連假訂票滿，對號座只剩自由座，返鄉出遊想「坐到目的地」，撇除國道塞車狀況，或許能選擇搭客運，目前仍有7成空位。
台灣高鐵近期頻頻發生，集電弓異常下降，導致緊急停車、斷電等狀況，延誤旅客行程，這狀況光是今年就已經高達8起，高鐵2月初找原廠協助，還是抓不出原因，因此高鐵宣布，要針對全車隊列車特檢，要在五月底前完成，希望找出異常原因。
高鐵南下675車次，(10/17)晚間7點10分從桃園經過新竹山洞後，列車出現異常，停在軌道上等待。對此高鐵回應，是因為新竹苗栗集電弓，接觸電車線障礙物而自動下降，目前已經派人處理，有部分列車因此延誤。
