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道路維修工程
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肯亞太陽能車深入部落 日本推機器人救護車
紅土路上疾馳的白色車影令人神往，車頂裝載的並非普通引擎，而是直接捕捉日光運轉的太陽能板。這台由荷蘭恩荷芬理工大學學生團隊研發的全太陽能救護車 Stella Juva，正在肯亞鄉村道路進行實測。團隊成員巴斯登表示，與不同非政府組織對談時發現，醫療服務往往受限於對化石燃料與電力網的依賴，資源取得絕不該成為提供醫療服務的阻礙。世界衛生組織統計顯示，撒哈拉以南非洲僅百分之四十的醫療機構擁有穩定電力，高達百分之十五完全無電可用。Stella Juva 最高時速可達一百二十公里，單次充電續航里程高達七百一十五公里，車頂太陽能板能同步供應車輛推進與急救器材運作。
FOCUS全球新聞／「舒力基」颱風貼關東北上 千葉急修堤防避災
今年第26號颱風「舒力基」經過了日本沖繩東方海面，目前持續往東北方向前進，將逼近隸屬東京的「伊豆群島」。氣象專家表示，雖然颱風登陸機會不高，但本州上空因秋雨鋒面持續滯留，兩方豐沛水氣匯集後，有可能再讓關東降下暴雨。而千葉縣最大湖沼「印旛沼」歷史性潰堤，災後一週，當局24小時不停工修築暫時性堤防，希望在颱風逼近前完工，以維持防洪功能。
車頂橫桿恐飛脫釀禍！美急召9.7萬輛Jeep
對於強調豪華、空間與戶外機能的全尺寸SUV而言，車頂行李架除了是造型的一部分，更肩負自行車、滑雪板或其他戶外裝備的載運需求，固定結構自然不該在正常行駛過程中出現脫落風險，然而Stellantis旗下Jeep如今卻因為看似不起眼的螺栓問題，在美國啟動一波規模接近10萬輛的安全召回。
張景森重砲喊「捷運蓋過頭」！每公里造價破百億應踩煞車
前行政院政務委員張景森今（7）日表示，台灣的捷運建設應該適時「踩煞車」。他強調，這並非反對捷運或公共建設，而是主張放慢車速、重新檢視，將資源留給人口稠密、運輸需求強勁的高效益走廊，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線；真正需要踩煞車的，則是那些造價飆高、運量卻日益稀薄的高成本計畫。
冰川崩塌到內陸海嘯！ 下游僅有7min逃命 尼國救災面4大難題
中尼邊境洪災發，確認罹難人數攀升至903人，仍有超過4200人失蹤。位於尼泊爾的「翠蘇里」水力發電廠隧道遭洪水灌入，超過900名工人下落不明，救難隊徒手挖泥，甚至打通山壁，從隧道上方鑽出孔洞，灌入氧氣。一度傳出可能有上百名工人生還，不過尼泊爾軍方出動熱感應無人機搜尋，仍未偵測到生命跡象。救援工作也遇到4大難題，包括地形與天候因素，還要擔心另一座堰塞湖可能潰堤。
首爾2大橋下陷近10cm 韓劇取景觀景橋崩塌.困17人
南韓首爾聖水大橋與銅雀大橋，相繼發現連接路段兩側安裝的防護牆，出現8到9公分的高低差。首爾市政府表示這是自然下陷，並無安全問題，但考慮到民眾不安情緒，市長29日親赴現場視察。而浦項市則有一座曾被作為韓劇取景地的海上觀景橋，28日突然崩塌。事故導致附近17名遊客與釣客一度受困，所幸在消防人員與民間漁船搜救下，全數獲救。
美國年輕人「不急著考駕照」！車市恐迎危機 主因曝光
美國向來被視為汽車文化最成熟的市場之一，16歲考取駕照過去更被視為邁向成年與獨立的重要象徵，然而這項延續數十年的文化正在改變，根據顧問公司Bain & Company最新研究，目前美國只有約一半16歲青少年持有駕照，遠低於1966年至1984年間接近70%的水準。造成這項變化的原因並非只有Uber與Lyft等共享叫車服務興起，更與新車價格飆升、人口成長放緩、消費習慣改變及購車能力下降息息相關。Bain更預估，美國新車市場到了2040年可能較目前減少超過200萬輛，汽車產業將從過去依靠人口成長擴張的市場，轉變為品牌爭奪有限消費者的激烈競爭。Bain指出，目前約50%的美國16歲青少年擁有駕照，雖然比例大幅下降，但這並不代表年輕人完全放棄開車，而是普遍選擇延後考照，多數人仍會在25歲前取得駕照，只是不再像過去一樣急著在高中階段擁有自己的第一輛車，這樣的趨勢也反映在新車市場。S&P Global Mobility統計顯示，18歲至34歲消費者的新車掛牌占比已由2021年的12%，下降至2025年中不到10%；反觀55歲以上族群，目前已占全美近半數新車掛牌量，成為市場最重要的消費主力，由於真正具備購車能力的族群逐漸高齡化，車廠產品規畫自然也更偏向熟齡消費者，而非預算有限的首次購車族。
台水7年降漏計畫靠AI助攻 115年底漏水率拚11.19%
台水去年開始推動為期7年的降低漏水率計畫，漏水率已降至11.52%。台水在尋找漏水點上採雙管齊下策略，由台水技術士初步聽音鎖定漏水點，後續透過AI監測判定漏水區域，準確率達9成，提升查漏效率，希望115年底如期達成漏水率年度目標11.19%。
Land Rover美召回25萬輛！安全氣囊恐失效 3大車系受影響
安全氣囊向來被視為車輛發生事故時最後一道也是最重要的被動安全防線，一旦在撞擊瞬間無法正常展開，後果往往將大幅提高駕駛與乘客受傷風險，這回英國豪華SUV品牌Land Rover也因為安全氣囊系統潛在瑕疵而展開近年來規模相當龐大的全球召回行動。根據提交給美國國家公路交通安全管理局NHTSA的文件顯示，此次召回總數高達250,857輛車，涉及2020年至2026年式的Defender、2021年至2026年式的Discovery，以及2022年至2026年式的Range Rover車系，原因則是駕駛座安全氣囊的時鐘線圈（Clockspring）連接器可能因腐蝕問題導致電阻增加，進而造成安全氣囊在事故發生時無法正常展開。此次事件不僅讓Land Rover啟動大規模召回程序，甚至進一步發布停售命令（Stop Sale Order），要求經銷商在完成修正措施之前，暫停販售受影響的Discovery、Defender以及Range Rover車型，也讓這起事件迅速成為近期全球汽車產業最受關注的安全議題之一。根據NHTSA公布的召回文件指出，問題核心來自駕駛座安全氣囊所使用的時鐘線圈連接器，由於方向盤在日常駕駛過程中需要持續左右轉動，因此車輛必須透過時鐘線圈機構，確保方向盤上的安全氣囊、喇叭與多功能按鍵能夠持續與車輛電路保持連結。然而，Land Rover發現部分車輛的時鐘線圈連接器端子，會隨著時間與車輛使用狀況產生所謂的「微動腐蝕」（Fretting Corrosion）現象，這種情況通常發生在金屬接點因細微震動與長時間摩擦而逐漸產生氧化物，最終導致接點阻抗增加，當電阻值超出系統容許範圍時，安全氣囊控制模組可能無法正確判斷或傳遞啟動訊號，嚴重情況下甚至可能導致駕駛座安全氣囊在事故發生時無法展開，進一步增加車內乘員受到傷害的風險。由於安全氣囊屬於被動安全系統中最關鍵的設備之一，因此即使目前尚未傳出實際事故案例，Land Rover仍決定主動展開召回行動，以避免潛在風險擴大。事實上，Land Rover並非在第一時間便掌握問題根源，根據官方說明，品牌最早是在2025年8月發現與安全氣囊警示燈相關的保固索賠案例出現異常增加，這也促使工程團隊啟動內部調查程序。到了2025年11月，技術人員在分析返廠零件時，發現部分時鐘線圈連接器針腳表面出現氧化物堆積現象，但當時仍無法完全確認是否就是造成問題的主因，隨後Land Rover工程部門開始進行一系列模擬測試與實驗，希望能重現故障情況並找出真正原因。直到2026年3月，經過振動測試平台（Vibration Rig Testing）長時間驗證後，工程團隊終於確認，正常車輛行駛時所產生的車身扭動、懸吊作動以及越野環境下的車體變形，都可能導致連接器內部產生微幅位移與震動，進一步促成微動腐蝕的形成。換句話說，即使車輛沒有經歷極端使用環境，只要是一般道路駕駛與正常使用情境，也可能因長時間累積而出現相關問題。
百年REO回歸車壇！3車型齊發最快後年底交車 車價68萬起
當全球汽車產業仍將焦點放在電動化、大型化與高科技座艙之際，美國卻有一家新創車廠選擇逆勢而行，試圖重新定義「卡車」的本質，來自美國德州的新創企業REO Industries正式宣布，將以復活超過百年歷史的REO Motor Car Company品牌之名，推出一系列被稱為「Ameri-Kei」的新世代小型皮卡與SUV，主打機械結構簡單、價格親民、維修容易以及手排駕馭樂趣，並計畫於美國德州生產，最低入手價格僅21,500美元（約新台幣68萬元），對於近年平均售價動輒超過5萬美元、尺寸愈來愈龐大的美國皮卡市場而言，REO的構想無疑是一股截然不同的新風向。REO這個名字對許多年輕車迷而言或許相當陌生，但在美國汽車發展史上卻具有舉足輕重的地位，品牌創辦人Ransom E. Olds早在19世紀末便創立了Olds Motor Vehicle Company，後來演變為知名品牌Oldsmobile，由於經營理念衝突，Olds在創立不到十年後便離開公司，並於1905年成立競爭對手REO Motor Car Company。REO最著名的產品莫過於1915年推出的Speed Wagon商用車，這款車型被許多歷史學者視為現代皮卡的始祖之一，其概念甚至早於今日熟知的美式Pickup Truck市場成形，Speed Wagon一路生產超過40年，直到1960年代末REO品牌結束營運為止。如今，REO商標權歷經數十年的轉手、併購與流轉後，最終被德州企業家暨房地產開發商Zach De Bernardi取得，並決定以全新的REO Industries之名重新進軍汽車產業。與目前多數新創車廠直接投入電動車市場不同，REO選擇走向完全相反的方向，De Bernardi表示，這些新車將被歸類為全新的「Ameri-Kei」級距，也就是融合日本輕型Kei Truck實用精神與美國道路需求所打造的新型態車種，日本Kei Truck向來以車身小巧、價格低廉、耐用實用而聞名，但由於尺寸限制與法規差異，難以完全符合美國消費者需求。因此REO決定將這項概念放大，打造更適合北美道路環境與法規要求的產品。首款車型Runabout T4X車長約4,572mm，幾乎與Mazda3 Sedan相當，卻擁有接近中型皮卡的車寬與車高表現，整體尺寸約為4.57米長、1.88米寬與1.88米高，雖然比真正的Kei Truck大上不少，但相較於目前美國主流皮卡仍顯得十分精巧。
捨棄大電池！Shell發表全新概念車 靠「這技術」10分鐘充滿電
全球能源企業Shell正式發表全新「Triple10 Challenge」概念車，藉由全新的電池熱管理技術，提出不同於現今電動車市場發展方向的新世代設計理念，相較於近年車廠持續追求更大容量電池、更長續航里程的策略，Shell認為未來主流平價電動車應回歸高效率、快速充電與降低全生命週期碳排放三大核心，因此打造這款具備完整道路行駛能力的概念驗證車(Project Vehicle)，希望證明透過現有且具備量產潛力的技術，即可讓小型電動車同時兼顧效率、充電速度、成本以及永續發展。Triple10名稱正代表Shell設定的三項關鍵目標，包括使用175kW直流快速充電器即可在10分鐘內完成充電、能源效率達到每度電行駛10公里(10km/kWh)，以及整車全生命週期二氧化碳排放控制在10公噸CO2e。Shell表示，這三項指標並非各自獨立，而是透過全新的熱管理架構互相影響、形成正向循環，進一步改善整體電動車設計。Shell同時指出，Triple10 Challenge也是展示旗下電動車相關技術的重要平台，包括Shell Recharge充電服務、熱管理流體、電池技術以及潤滑產品，未來將整合成完整的電動車生態系方案，服務企業與一般消費市場，原有的Shell EV-Plus品牌也將正式退場，全面整合至Shell Recharge品牌之下。Triple10 Challenge最大的技術突破，在於全新的「浸沒式(Immersive)電池冷卻系統」，Shell與英國工程公司RML共同開發全新的32kWh可用容量電池模組，採用兩組圓柱形電芯，並直接浸泡於Shell自行研發的介電冷卻液(Dielectric Fluid)中，由於介電液不導電，因此可直接接觸電池電芯，與目前多數電動車利用水乙二醇冷卻液經由冷卻板與管路間接散熱的方式截然不同。Shell表示，直接浸沒冷卻可大幅提升熱交換效率，使電池長時間維持最佳工作溫度，因此即使持續進行高速充電，也不容易因溫度過高而限制充電功率。Shell能源應用測試經理Toby Rockstroh指出，目前不少電動車雖然可短暫達到300kW以上的峰值充電功率，但隨著電芯溫度快速接近攝氏60度，電池管理系統便會主動降低電流與充電功率，以避免電池劣化，因此高功率往往只能維持短短幾分鐘。然而Triple10 Challenge透過浸沒式冷卻，大幅消除熱限制，因此能在一般175kW公共快速充電設備下，全程維持175kW充電功率，從10%充至80%僅需9分54秒，真正達成「10分鐘快充」目標，而不必依賴目前仍相對稀少的300kW以上超高速充電站。Shell更表示，相較一般電動車於175kW充電器平均每分鐘約增加13公里續航力，Triple10 Challenge每分鐘可補充約24公里續航，充電效率提升接近90%。
桃園豪雨炸出災情！路基遭滲透「車壓過就塌」驚悚畫面曝光
桃園26日清晨降下豪雨，楊梅區時雨量飆至95.5毫米，三小時累積雨量達141毫米，劇烈雨勢造成多處路段嚴重積水，部分道路更因水分滲透路基，導致路面出現裂縫、凹陷及變形，所幸無人傷亡，桃園市長張善政上午前往現場勘查，將盡快進行修復工程。
豪雨襲雙北！基隆路磁磚雨、西門町電箱炸、泰山停車場淹半輪胎
受到第7號颱風北上引進鋒面及西南風影響，雙北地區昨（25）日深夜降下局部大雨與豪雨，強烈雨勢導致各地陸續傳出零星災情。台北市街頭驚傳磁磚掉落與電箱爆炸，新北市則有停車場一度嚴重積水，相關單位已連夜展開搶修與應變。
獨家影音／轎車堵冷氣行門口1個月不動！警到場無法可管 業者：搬貨超危險
新北市永和區一名男子將紅色轎車停放在工程行門口，一停就是一個多月，導致業者上下貨物受阻。由於該路段屬於公私共有土地，尚未完成徵收，警方到場後認定並無違法，車主因此拒絕移車，雙方爆發爭執，業者無奈表示將申請會勘解決問題。
高雄豪雨炸出大坑洞！5車「輪胎全爆」警漏夜封路搶修
高雄地區連日豪雨不斷，導致市區部分路段路面受損。左營區翠華路與新莊路口出現坑洞，造成5部車輛輪胎損壞，所幸僅財物損失，無人員傷亡。左營分局獲報後迅速派員到場漏夜警戒，並通報工程單位連夜完成坑洞填補，目前該路段已恢復正常通行。
影音／風扇衣、水冷服好貴！ 政府補助最高80% 戶外勞工省很大
天氣悶熱，戶外工作者面臨中暑及熱衰竭風險，風扇衣和水冷服成為降溫利器，但一件價格動輒四千至八千多元，對勞工是不小負擔。為此，政府延續防護具補助政策，針對戶外高溫工作者，最高補助申請金額80%，部分地方政府也加碼補助，盼減輕勞工經濟壓力。