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聯博00404A 台股投資新解方亮相 成長動能、多元收益一檔到位
自2025年開放主動式ETF以來，截至4月底，市場上已發行28檔主動式ETF，資產管理規模約新台幣5,000億元，透過主動投資可更彈性、靈活挑選具長期投資前景的標的，也帶動主動式ETF需求升溫。看準此一趨勢，聯博投信首度跨足台股主動式ETF市場，預計自5月18日起開始募集最新產品00404A－聯博台灣動能收益50主動式ETF（本基金配息來源可能為收益平準金）。聯博00404A發行價10元，募集期間最低申購金額新台幣1萬元，同時設有季配息機制，提供投資人可望兼具成長與收益的投資新解方。聯博投信ETF發展部副總經理鍾郁婕指出，4月台灣ETF總規模已突破新台幣9兆元1，其中台股ETF市值約占整體台灣ETF總規模6成，顯示台股ETF已成為投資人重要配置工具。她進一步說明，台灣投資人的ETF偏好自2023年起持續演進：觀察台灣ETF淨流入量前十名產品2，2023年與2024年以台股高息ETF與債券ETF為主，到了2026年第一季，資金則轉向台股市值型ETF與台股主動式ETF。鍾郁婕表示，主動式ETF崛起的主因來自於主動式ETF可透過主動選股與動態調整部位，力求掌握投資機會、爭取相對於大盤更佳的投資成果。在目前台股投資主題多元、產業輪動加速的環境下，聯博投信關注焦點涵蓋台灣AI關鍵供應鏈、中小型成長股與產業升級等三大主軸；相較於被動追蹤指數的投資方式，主動式ETF更能因應產業脈動與市況變化，成為投資人掌握台股機會的工具之一。看準市場趨勢與投資人需求變化，聯博投信副總經理林炳魁指出，聯博00404A為聯博投信全新推出的台股主動式ETF，以「多元收益+成長動能」一檔到位為主要訴求。在收益方面，追求收益升級，讓投資組合的收益不只仰賴股息，而是採三路收益設計3。廣納反映公司獲利能力的股息、可反映公司股價成長的淨已實現資本利得*，以及因應市場波動時的已實現賣出選擇權買權之權利金收入^，主動爭取收益機會，避免收益大起大落。在投資組合配置上，聯博00404A以配置50檔核心持股4為原則。林炳魁解釋，本檔ETF透過聯博獨家選股策略層層篩選，從台股上市櫃公司超過1800檔個股中，依據基本面分析、永續分析內容等條件，篩選出約800檔投資池5。再以七大因子訊號作為研究引擎，依據個別股票的多因子分數、風險模組等因素，建構投資組合。林炳魁說明，目前聯博00404A的產業配置以科技為主，並擇優布局工業、金融等產業。其中，台灣掌握AI關鍵全球供應鏈，從晶圓、封裝、伺服器、散熱到高階板材，為全球AI算力升級的主力。聯博投資團隊看好台灣科技產業的長期競爭力，建議可以大型半導體權值股為核心引擎、電源/散熱/電子系統等為支柱，延伸至IC設計、封測、材料等供應鏈，讓投資組合整體動能放大。聯博投信已經成功在台發行兩檔債券主動式ETF，本次推出聯博00404A，象徵聯博投信進一步將主動投資的觸角從債市延伸到台股市場。過往許多台灣投資人偏好高股息ETF，但現在的台股大多頭行情下，可能陷入成長與收益間的兩難。這檔產品的設計概念，就是提供投資台股、一檔到位的新解方。希望協助投資人在追求收益的同時，跟上台股成長列車，讓台股投資更長久。
2026機器人概念股攻略》黃仁勳一句話帶動族群，誰含金量高？龍頭清單整理
2026年機器人族群從題材轉向實質訂單！本文整理NVIDIA執行長黃仁勳點名的2026機器人概念股龍頭清單，涵蓋上市、上櫃與興櫃標的。從業務純度、訂單能見度判斷含金量，掌握政府百億預算挹注下的實體AI量產元年投資機會，帶你看懂這波行情的真正受惠者。
觀點／新能源技術與汽車產業競爭 從「新三樣」看美中戰略博弈
作者：韋安
大改Kodiaq即將來台！7人座、四輪驅動 最快「上市時間」曝
Škoda旗下最具代表性SUV車款，同時也是唯一5+2座，具備7人座機能的Kodiaq即將在台推出大改款更新。近日Škoda Taiwan於官方Facebook粉絲頁面刊登預告影片，搶先曝光新世代Kodiaq局部細節設計，更直接打出「The All New Kodiaq is Coming」字樣，宣示全新Kodiaq已經箭在弦上。據了解，大改款Kodiaq有望9月中旬在台上市，捍衛kodiaq於進口5+2座SUV市場領導地位。時間拉回2023年10月，Škoda正式發表以「阿拉斯加棕熊」為名，同時也是Škoda旗下座位數最多、體型最大SUV車款的Kodiaq大改款更新。運用MQB Evo平台作為開發基礎，並且導入Škoda新世代家族設計語彙以及全新車載多媒體資訊整合系統，並首度提供PHEV動力選擇，以滿足各國收緊排放規範後的法規需要。相較於現行Kodiaq，大改款版本雖然軸距維持2,791mm不變，但車長增加61mm，來到4,758mm之譜，且車寬與車高分別調整為1,864mm以及1,659mm，期望透過車長延長，進一步提升車內乘坐空間以及行李廂使用機能。根據Škoda原廠釋出資訊，5+2座版本可提供340公升至2,037公升行李廂容積，分別較現行版本增加80與30公升，滿足家庭使用買家需要。
新車全蒐羅！2024年度期待電動車 逾25款預備進攻台灣
回顧2023年，台灣電動車市以寫下歷史新高的24,724輛掛牌數坐收，成為電動車大量進攻台灣市場後，年度掛牌數最高的一年。乘著這股電動浪潮，2024年預計將有更多純電新車進攻台灣市場，包含觀望以久的Volkswagen集團也將正式進軍電動車市場。綜觀2024年，各品牌合計將有超過25款電動新車預備上市，有望讓台灣電動車市場更為活絡。
台灣競逐高階資產管理中心 金融機構力拚「超港追星」
撰文：張嘉伶
台灣賓士發布召回公告 「改正3項瑕疵」影響多種車系
台灣賓士於2022年7月29日發布三項召回公告，第一項召回案件為MBUX多媒體系統可能不符規格、第二項案件則是燃油有滲漏到引擎室之疑慮、第三項是轉向機柱模組連接插頭的安全固定扣可能未正確安裝，連帶有影響ESP、駕駛側氣囊無法正常作動的風險，因此部分C-Class、S-Class與GLE會需要回廠進行改正。
車子方向盤突然變重！ 網：老車常壞這東西
近20年來的汽車基本上都會標配動力轉向輔助，也就是所謂的動力方向盤，能讓駕駛者用更省力的方式轉動方向盤，否則真正完全無動力輔助的方向機可是非常重手的，但動力方向輔助也是一個有一定複雜度的系統，在經過一定年限之後，也會出現故障的情況。
【黃金試車組】車主的話Caddy Maxi都有在聽 期待的舒適與機能通通有進步
從2003年發表的第3代，到現在我們眼前的第5代，福斯商旅 (Volkswagen Commercial Vehicles) 旗下主力7人座MPV車款Caddy Maxi這次真正迎來「徹頭徹尾」的改變。包含外觀造型、內裝設計、科技配備、空間機能到底盤平台與動力系統等都全面革新，在維持原有空間機能同時，帶來全面進化的產品風貌。而且，只有「小漲」的售價，更是讓競爭力有效升級。這次，就透過售價132.8萬元、年底前入主只要128.8萬元的Caddy Maxi TDI Life，一探新世代Caddy Maxi實力。
日規Prius C挾35.8km/L油耗現身 日本只賣不到臺幣52萬元
雖然Prius悄悄暫別臺灣市場，Prius家族在臺灣只留下Prius PHV以及Prius Alpha兩款車型擔任銷售主力，Toyota無預警於今日 (7/19) 正式發表新世代Aqua，也就是日規版本Prius C的最新版本。除了改以TNGA模組化平台家族當中的GA-B平台，搭配放大50mm至2,600mm的軸距以及全新設計內、外觀樣貌之外，還導入全新的雙極性鎳氫電池，可以實現更高能量密度、更大輸出效率，並且降低體積與重量，共同達成35.8km/L平均油耗表現。而且，日本當地入門車型含稅售價只要198萬日圓，折合新臺幣甚至不到51.2萬元，如果考慮關稅等因素，若引進臺灣售價估計大約為78萬元左右。
【試駕】我不愛休旅 T-Roc R-Line Per.卻很可以
嚴格來說，我並不喜歡SUV或者時下流行的跨界跑旅，購車考量更不會以它們為優先考量。然而，Volkswagen首款瞄準跨界跑旅市場，採用個性化休旅設定的T-Roc，尤其是T-Roc 330 TSI R-Line Performance卻意外讓人動心。因為，它不只看起來，就連開起來都不像是一輛休旅車。
國產SUV級距破壞者！ Ford Kuga 89.9萬起上市
國產休旅市場今年度最受矚目焦點之一，Ford新世代Kuga今日 (6月17日) 正式發表上市。共推出EcoBoost 180雅致型、EcoBoost 180時尚型、EcoBoost 180旗艦型、EcoBoost 250 AWD旗艦型與EcoBoost 250 AWD ST-Line等5款車型，建議售價分別落在89.9萬元、96.9萬元、106.9萬元、116.9萬元以及119.9萬元，除受訂生產的雅緻型之外，全車系皆標配Co-Pilot 360半自動駕駛輔助系統。
全車系降2萬 Q3與Q3 Sportback正式上市
以MQB模組化平台，搭配48V Mild-Hybrid輕油電動力，以及全新設計語言，瞄準入門豪華休旅市場，Audi Taiwan今日 (6/10) 正式宣告Q3與Q3 Sportback正式發表上市。與3月份所公布之預售價格相比，無論是Q3或者Q3 Sportback車系全面降價2萬元，分別開出180萬元起與189萬元起之建議售價，原先入主門檻突破190萬元的Q3 Sportback跨界跑旅將建議售價下修至190萬元之內。
【FOCUS新聞】CES趨勢明顯 「企業方案」展示間大擴
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/emma198877@tvbs.com.tw/201501/20150110013436880.jpg" width="640px" /> <br /> （▲圖／達志影像／路透社） <br /> <br /> 1月6日到9日的國際消費電子展CES，除了可以一窺，今年電子商品的流行趨勢，還可以看到國際品牌如何布局搶市，這幾年在電視市場，被三星等韓國品牌打趴的日本家電大廠，今年在電子展，紛紛縮小家電的展示空間，擴大企業方案展間，改搶攻企業市場，不僅在某種程度上，可以避開價格競爭，也能帶來穩定收益，Panasonic的社長就直言，「我們不是只賣電視的公司」，大家熟悉的日本家電品牌，未來主力可能轉向企業的商業需求。 <br /> <br /> <br /> 為期4天，在賭城拉斯維加斯，舉行的國際消費電子展，全球3500家企業參加，在這裡將決定業界新潮流，今年日本家電大廠有個新趨勢，就是要「脫離家電」。 <br /> <br /> NHK記者野口恭平：「這裡是夏普的展示間，過去夏普展間，以手機、電視等數位家電為主，今年首次設置企業的專屬空間。」 <br /> <br /> 這次不少日本品牌，增加以企業為對象的展示空間，夏普在展場中，特別設置柱子，展示廣告可以利用的可彎曲螢幕，東芝也縮小電視展間，改推服裝店能採用的虛擬穿搭螢幕，不約而同捨個人家電轉向新領域。 <br /> <br /> 過去電視等家電產品，是「日本製」的代名詞，以高品質、高附加價值領先群雄，但到了薄型電視時代，韓國、中國品牌提高價格競爭力，日本品牌全球市占率節節敗退，現在落居第3。 <br /> <br /> 要如何能避免削價競爭，又有穩定收益，家電大廠於是轉向企業產品，Panasonic過去在消費電子展，企業方案的展示空間只占2成，這次擴大到一半，卯足全力開拓新商機。 <br /> <br /> Panasonic社長津賀一宏：「看大部分客戶的反應可以感覺到，我們的新方向沒錯，我們希望避免過度競爭，往前邁進，我們不是只賣電視的公司。」 <br /> <br /> Panasonic大幅轉換方向，當然關鍵還是技術，這個最新產品，活用LED光高速數據通訊，只要把手機靠近展示品，就可以立刻獲得詳細資訊，商家可以運用在商品說明或廣告上，日本大廠甚至在會場，設置企業主會談室積極推銷。 <br /> <br /> 德國企業經營者：「你們有在展間體驗我們的創新嗎？令人印象深刻，就像魔術一樣。」 <br /> <br /> 一向競爭激烈的電視，從HD高畫質到4K、8K，消費者和電視台都還追不上，家電大廠又再更上一層樓。 <br /> <br /> 三星電子美國副總裁史汀扎阿諾：「各位先生女士，歡迎來到SUHD時代，三星把超高畫質帶向，下一個世代的視覺體驗。」 <br /> <br /> 不只韓國三星中國大廠TCL，都在螢幕背光源，加一層「量子點」薄膜，大大提升畫面色彩鮮明度和亮度，去年業績陷入低迷的日本大廠SONY，則要急起直追，用強大的研發能力奪回市場。 <br /> <br /> SONY社長平井一夫：「我們希望能提供技術創新，且感動人心的商品。」 <br /> <br /> SONY54歲的社長親自上陣，強調以革新的技術一決勝負，推出世界最薄，厚度僅4.9公釐的4K電視，還一口氣發表多項新產品，能輕鬆裝上眼鏡的穿戴裝置，要搶進運動用品市場，還有這個名為MESH的模組化系統。 <br /> <br /> SONY展場負責人：「過去都是廠商製作，個人再使用，但往後會成為由個人製作，再分享出去的世界。」 <br /> <br /> 新產品裝有感應和控制元件，使用者可以根據自己的用途，打造個人電子產品，再透過專屬APP設定應用功能，不只日本大廠另起爐灶，轉向企業商家，去年獲利大減的韓國三星，因為手機業績不振，營業利益大砍32%，未來改投資半導體和醫療機器，要擺脫過度依賴智慧手機業務，電子產品競爭白熱化下，各大廠都要用新戰略另闢戰場。 </body> </html>