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Model S、Model X正式停產！特斯拉新明星商品開始量產
陪伴Tesla走過電動車崛起年代的兩大旗艦車款 Model S 與 Model X，正式走入歷史。美國加州 Fremont工廠日前完成最後一輛車下線，象徵這兩款曾代表 Tesla 科技與性能巔峰的重要車系，正式結束生產，而騰出的產線未來將轉作Optimus AI人形機器人量產使用。
特斯拉1款車「升級不漲價」！續航暴增51公里 加速有夠猛
以休旅為重心的電動車市場，近來戰火悄悄延燒到房車領域，包括台灣賓士推出大改款CLA，提供CLA 200、CLA 250+兩款純電車型，而且幾乎與燃油車型同價，昨日 (4/28) 發表的大改款Lexus ES同樣提供兩款ES 500e車型，目前在純電房車中銷售最亮眼的Tesla Model 3，則是導入續航里程上看711公里的Long Range後驅車型，另一款高性能設定的Performance車型，不久前也在官方宣告下確定續航里程同步升級。
不到百萬！Cupra Raval正式亮相 配備滿載、續航飆450公里
西班牙性能品牌Cupra正式發表全新純電都會車款Raval，不僅是品牌電動化戰略的重要里程碑，更被視為開啟下一世代產品線的關鍵角色，這款定位於小型電動車級距的新作，預計將於2026年夏季正式上市，入門售價約26,000歐元（約新台幣96萬元），主打年輕族群與重視駕馭樂趣的消費者。Raval之名源自El Raval，象徵該地區自由奔放、創意與叛逆精神，也呼應車款本身強調的非主流設計與駕馭體驗，此次全球首發活動更從Barcelona出發，並同步於12座城市舉行發表活動，展現品牌企圖心。Raval採用Volkswagen Group最新MEB+電動車平台，為既有MEB架構的進化版本，主打降低成本與提升效率，該平台未來也將延伸至Volkswagen ID. Polo與Skoda Epiq等車型。Cupra Raval車長約4,046mm，軸距達2,600mm，整體尺碼雖屬於小型車級距，但透過平台與空間配置優化，創造出優於同級的實用性，行李廂容量達441公升，甚至超越部分更高級距車款，兼顧日常通勤與長途使用需求，相較市場競品如Renault 5與Peugeot e-208，Raval不僅尺碼略大，亦透過更低車高與更寬輪距打造更具侵略性的姿態，強調運動化定位。
計程車牌一張「炒到35萬」！交通部將出手修法 違者最高罰9萬元
交通部近期接獲大量陳情，指出許多計程車行利用駕駛必須靠行的規定，將本該無價的計程車牌照當成搖錢樹，向運將收取高額的不當牌照費，其中又以台中地區最為離譜，一面車牌竟喊價高達35萬元。為了遏止這股剝削歪風，交通部預告將修法，明定收費基準並嚴禁巧立名目收費，新制最快今年上半年就能上路，違規車行不僅將面臨9千至9萬元的罰鍰，甚至可能廢止營業執照。
全新DS N°7亮相！純電續航上看740km 豪華SUV再進化
隸屬Stellantis集團、來自法國的豪華品牌DS Automobiles，正式發表全新世代中型豪華SUV「DS N°7」，接替自2018年問世以來的品牌銷售主力DS 7，這款新車不僅是品牌自2014年創立以來首次進行核心車型全面世代更替，也象徵DS邁入更加成熟的產品階段。DS N°7延續原有定位，鎖定高端緊湊型SUV市場，但在設計、科技與動力配置上全面進化，品牌執行長Xavier Peugeot指出，繼旗艦純電車DS N°8與多能源房車DS N°4之後，N°7的推出進一步鞏固品牌電動化與高端化布局，並成為策略發展的重要里程碑。全新DS N°7在尺碼上略為放大，車長增加至4.66公尺，較前代成長約7公分，其中軸距增加5公分來到2.79公尺，使車室空間明顯提升；車寬與車高則維持在1.90公尺與1.63公尺。這樣的設定讓其在維持都會靈活性的同時，也提供接近更高級距車款的乘坐表現。行李廂容積依動力配置不同介於500至560公升之間，並採用40/20/40分離式後座椅設計，兼顧日常使用與載物彈性，車側窗面積增加30%，全景天窗面積亦提升40%，進一步強化車內採光與開闊感。外觀設計延續品牌一貫的法式優雅風格，並從DS AERO SPORT LOUNGE概念車汲取靈感，車頂線條略為弧形並延伸至尾部擾流設計，不僅兼顧美感，也達成0.26Cd低風阻係數，有助於提升續航與高速穩定性。
綠電成副作用.歐美難及 陸戰略催生虛擬電網
中國大陸能源結構正在經歷質變：電力市場化改革，讓電動車與工廠綠能資產，可以反向輸電售電給電網，轉化為「移動提款機」，藉V2G技術(Vehicle-to-Grid車輛對電網)與AI管理電價交易，使全民在綠能轉型中獲取實質收益。歐美電網與政策零散，川普治下的美國更是全力回頭擁抱化石能源，中國大陸把握此時搶占綠能電網市場，甚至技術輸出到杜拜，專案細膩到為樹木與羚羊制定移居計畫。
特斯拉柏林廠傳裁1700人！德媒揭降幅14% 官方火速否認
特斯拉（Tesla）德國柏林超級工廠傳出大規模人力縮減。據德國《商報》21日報導，柏林廠員工人數自2024年以來減少約1700人，降幅高達14%。對此，特斯拉發言人強調正式員工並未出現裁員現象，並重申超級工廠的就業保障依然有效，目前並無任何裁員計畫 。
特斯拉Model Y Performance在台登場 售價曝光
繼導入Model 3 Long Range後輪驅動版本，台灣特斯拉今日（16日）再度宣布Model Y Performance在台開放預訂，基本售價為249.99萬元，雖然高於改款前價格，但性能表現更加強悍，3.5秒即可完成0–100 km/h加速，同時保有598公里WLTP續航水準。隨著Performance車型加入，標準後驅、Long Range四驅車型也同步推出全新車色「海軍藍」、升級16吋QHD中控觸控螢幕，基本售價仍維持在189.99萬元、229.99萬元。
特斯拉上海超級工廠30秒1新車 望明年破五百萬產量
Tesla位於上海的超級工廠（Gigafactory Shanghai）在2025年12月8日迎來重大里程碑，第四百萬輛新能源車正式下線，這輛具象徵意義的Starlight Gold Model Y L成為工廠自2019年落成投產以來的重要新頁，作為Tesla在美國以外的第一座超級工廠，上海基地如今已成為品牌全球最重要的生產中心，不僅提供近半數的全球電動車交付量，同時也是Tesla在歐洲與亞太市場的重要出口基地。然而，雖然產量持續攀升，製造節奏卻出現輕微放緩，依據官方公布的里程碑時間，從第三百萬輛進展到第四百萬輛共花費411天，略高於前一階段的387天，此一變化顯示生產速度有小幅下降，但整體仍維持在全球電動車產業中極具競爭力的水準。Tesla上海超級工廠的建設與投產歷程，被視為汽車產業「前所未見的速度」，工廠於2019年1月開始動工，同年10月便啟動Model 3試生產，並在12月完成首波交付，創下破土、施工、下線、交付於同一年的業界紀錄。其中，工廠在首批下線車輛後，耗時逾30個月才達到100萬輛，但隨後產能爆發，第二個百萬輛僅花不到13個月，而第三及第四個百萬輛均維持在約14個月內完成，反映出極高的生產效率。Tesla表示：「從三百萬輛到四百萬輛僅花約14個月。」顯示上海基地在短短兩年內便再新增兩百萬輛產量，成為全球電動車生產速度的標竿。
Model Y L最快明年進攻歐洲市場 「1原因」台灣無緣導入
率先在中國推出、長軸六人座設計的Model Y L，當初發表之際即傳出這款車並非「中國限定」，雖然目前仍不確定是否會在美國推出，但根據最新收到的消息， Model Y L已經獲得歐盟核准，最快明年 (2026年) 第一季就會「銷往」歐洲市場，生產作業仍由特斯拉位於上海的超級工廠負責，這也代表台灣將受限於法規無緣導入，除非德國柏林工廠加入生產行列，才有機會解決產地問題。
歐盟撤銷2035年燃油新車禁令 新規一覽
歐盟執委會16日公布新方案，允許販售油電混合車、調降車輛減排目標等，形同撤銷原訂2035年起禁售燃油新車政策，被視為向德、義等國及主要車商屈服。
致敬初代造型！雷諾Twingo重返小車戰場 預計明年初開賣
還記得90年代曾經在台灣銷售的雷諾Twingo嗎？當時在三富汽車的規劃下還是款在地生產的國產車。如今這款法系小車歷經四次大改款之後，又回到了熟悉的模樣，用現代化設計語彙重新詮釋經典造型，傳統燃油動力也隨著市場動向，改為完全由電力驅動的純電動力。向初代車型致敬的全新Twingo，已經蛻變成一款充滿復古情懷的電動小車。
Lucid攜手NVIDIA！打造L4自駕電動車 AI驅動再升級
美國豪華電動車品牌Lucid Group正式宣佈，將與NVIDIA展開深度技術合作，聯手開發具備Level 4自動駕駛能力的下一代量產車款，計畫成為全球首批能讓私人車主實際擁有「真正放眼、放手、放心」(eyes-off, hands-off, mind-off)駕駛體驗的汽車品牌之一。這項合作不僅標誌著Lucid在自動駕駛領域的重大躍進，也預示品牌即將透過AI技術實現智慧製造的全新里程碑。Lucid在官方聲明中指出，未來品牌的中型車系將率先搭載NVIDIA DRIVE AGX Thor平台，這是目前全球最先進的汽車級AI運算架構之一，透過整合NVIDIA DRIVE AV平台與DriveOS安全作業系統，Lucid的新車將具備集中化與雙處理器冗餘設計，能統一管理各項自動駕駛功能，並具備進化至Level 4自動駕駛的潛力。Lucid臨時執行長Marc Winterhoff表示：「打造市場上最出色車輛的願景十分明確，我們已經在續航里程、效率、空間、性能與操控等核心電動車領域樹立了新標準，如今則要結合尖端AI與Lucid的工程實力，帶來最聰明、最安全的自動駕駛體驗，透過與NVIDIA的合作，我們自豪地持續推動美國在全球自動駕駛科技的創新領導地位。」NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳則指出：「汽車正在進化為車輪上的軟體超級電腦，這為智慧移動開啟全新可能，NVIDIA與Lucid將攜手加速AI驅動的自動化交通未來，打造真正智能化的移動體驗。」
電動車雖環保卻不保值！ 車價貶幅比燃油車高13%
電動車市場正面臨激烈競爭與銷售挑戰，特斯拉與比亞迪紛紛推出平價車款以提振銷量。特斯拉本月初推出首批平價車款Model Y和Model 3標準版，售價分別約台幣120多萬元和113萬元，成為品牌最親民選擇。同時，比亞迪也在全球市場大幅降價，日本市場的「海豹」轎車和SUV電動車SEALION 7降幅達台幣10至23萬元。然而，電動車市場面臨嚴峻的貶值問題，五年間平均貶值率高達59%，遠超過燃油車的產業平均值46%。
Renault 5 Turbo 3E 重塑經典！ 純電鋼砲3日內訂單飆增
法國汽車廠商近年以復刻經典並注入電動科技的路線持續引發話題，而今年最受矚目的「復刻」之一，非Renault以經典R5 Turbo衍生出的全新電動「Turbo 3E」莫屬。由Alpine研發、以「mini-supercar／超級小鋼砲」自居的Renault 5 Turbo3E，在法國Corsica舉行的Historic Tourde Corse（科西嘉歷史拉力）活動前夕，完成首次公開動態展演，引發車迷與媒體高度討論。Turbo 3E在10月初於Calvi港口封閉空地及著名賽段Notre Damedela Serra與Montegrosso進行示範跑，兩輛進階原型車以不同塗裝亮相：一輛黑黃白向Tourde Corse致敬，另一輛以紅藍白配色致敬1985年Jean Ragnotti所駕駛的Maxi 5 Turbo，現任Renault車手大使及拉力專家Julien Saunier擔任該次演示車手，並在示範後駕駛一輛Maxi 5 Turbo參與Historic Tourde Corse的競賽路段，向1985年的勝利作出連結與致敬。Julien Saunier表示，駕馭Turbo 3E是「令人難以置信的體驗」，稱其具「真正的拉力車氣質」，並對加速、可控的劇烈甩尾與強而好控制的煞車留下深刻印象；他也同時駕駛經典Maxi5Turbo，兩車同台也象徵傳承與現代技術的對話。Renault將5 Turbo 3E定位為「electricmini-supercar」，強調「最大化靈敏度、驚人性能與戲劇化甩尾能力」，同時保有小巧格局：車身長度僅約4.08公尺、車寬達2.03公尺，使長寬比僅約2.01，呈現「小車身、大能量」的設計取向，設計上同時參考1980年代原始Turbo系列的運動基因，在外觀融入誇張輪拱、大進氣口、前後擾流與大型尾翼延伸，並強調空力與散熱需求。平台上，Turbo 3E採用Alpine客製的全鋁平台，並於上部防火牆與部分地板採用碳纖元件，優化剛性與輕量化；車體上半結構採碳複合材料，該超結構重量低於100kg，全車整備重量接近1,450 kg。
舊電池變新能源寶庫 改寫美國能源布局
不少3C產品用久了被丟棄，經常是鋰電池電力不足，在美國內華達州，一家能源公司卻把這些廢電池看成寶藏。業者發現包括廢棄的電動車電池在內，通常還有50%以上的蓄電量，不但可以回收再利用，甚至能拼裝成儲能系統，為再生能源供電。相關產業快速發展，不只是打造電池循環經濟，更是改變美國的能源布局。