為了保護環境永續，燃油車排放的廢氣問題，開始讓民眾漸漸了解，再加上政府的推廣，新能源車在路上能見度越來越高，一開始純電車突飛猛進的銷量，讓各國車廠認為不得不跟上，但用車習慣依舊在車主心中最大的檻，因此去年「油電車」反而異軍突起，甚至有車廠推出能純電行駛的輕油電。
為了環保，減少碳排放，除了電動車之外，其實日韓已經有車廠，研發出「氫能源車」，去年車展曾有車廠也引進氫能巴士，或是有氣體廠準備興建加氫站，因為加氫比充電省時，但民眾普遍認為氫氣是個極易燃燒的氣體，可能會有意外發生，業者說，氫氣很普遍的運用在半導體產業，得要密閉空間才可能會有狀況，想要推行氫能源得要政府推一把。
新能源交通工具，成為未來趨勢，再加上台灣的交通環境，讓日本多年前的三輪概念車，再度重現，在台日合作下，預計明年可以在台上市，不過交通部認為這車歸類在L5，那麼到底如何通過法規檢驗，將是未來各方關注的重點，而且它將在台量產，各大車廠對於新能源車國產的發展，幾乎是目標一致的下重本。
能源危機是全球共同的課題，為了解決尖峰用電的需求，這幾年在歐美，積極推動虛擬電厰的作法，不需要蓋新的發電設備，而是透過用戶端節省電源，讓台電有更多電能提供調度，台電會先預估用電量，前一天向廠商招標「用電量」，每一個廠商都是台電的虛擬電厰，比方一個汙水處理廠關掉鼓風機，就能瞬間降低600度電，而這600度電就用四五倍的價格再賣給台電，台電也強調就算一度電賣十元，也遠低於社會成本。
在大陸環保政策驅動下，推行車輛減排，如今已經讓大陸傳統燃油車市，進入寒冬，從今年1到10月，大陸燃油車銷量和產量都出現同比下滑的現象，許多汽車銷售店業績差到不行；但新能源車就不同了，截至今年10月，大陸新能源車產銷同比都上漲了7成以上，從正在展出的廣州車展中，就能嗅到大陸車市新趨勢，展出的1千多台車中，新能源車就有150台，各家車廠紛紛推出結合人工智慧的新能源車。
德國西門子最近打算裁撤全球近7000名員工，其中一半在德國，戈爾萊茲是東部即將被裁員的3個生產據點之一，這足以反映全球能源的轉型趨勢，值得關注。
