搜尋：
氧氣站
結果共 35 筆
以色列加強攻擊 世衛：加薩北部出現災難性局面
世界衛生組織（WHO）秘書長譚德塞今天警告，「密集的軍事行動正在醫療設施周圍和內部展開」，讓飽受戰爭蹂躪的加薩（Gaza）北部出現災難性局面。
中日韓力拚氫能車！製氫仍會排碳 價貴難普及
現在包括大陸、南韓與日本，都在全力發展【氫能車】，希望未來能取代燃油車。不過氫能車問世超過10年，普及率卻遠不及電動車，追根究柢，就是目前氫能的生產成本，相對較高，而且主要原料是天然氣，過程中仍會產生碳排放，不能算是完全乾淨能源。
車輛導入綠能概念 各國力拚氫能競賽
現在有車廠看好氫能車未來發展，投入了破兆資金研發，希望能在未來市場搶得先機。各國也掀起了氫能競賽，德國2024到2027年提撥186億歐元，相當於6345億台幣發展氫能，美國則是在2022到2025年，投入95億美金3004億台幣，台灣目前一年也編列46億預算。但專家表示，受到整體成本的影響，加氫站想要普及，還有很長的一段路。
港都的愛陪伴巴金森友善失智好同行 公益活動連續29年不間斷
好事聯播網港都電台「動員港都的愛」公益活動連續29年不間斷，今年持續與社團法人高雄市聰動成長協會合作，主題訂為「用愛陪伴巴金森・友善失智好同行」，號召10多家企業共襄盛舉，今﹝12/21﹞舉辦活動記者會，一同關懷失智症&巴金森氏症及照顧者。記者會以「巴金森手指檢測操」作為開場，教大家自我檢測；邀請，幫助減緩身體不適；現場展出失智病友畫作、即興創作並義賣；適逢聖誕佳節，港都電台副董事長孫國祥特別化身聖誕老公公，為照顧者送上療癒紓壓大禮包。
得氫能者得天下！中油拚首座加氫站 日韓車廠也搶市
想要實現「淨零碳排」，台灣在2050年內的目標，把「氫能源」也納入戰略中，日本和韓國早就起步，推動氫能源車，反觀台灣經濟部能源署才在11月1號發布，設置加氫站的相關辦法，不過，中油已經積極投入，將提出申請，規劃在高雄成立首座的加氫站。
瓦斯車不補助？ 環署改口：未定案
昨天TVBS為您獨家報導，環保署發文給加氣業者，將取消對瓦斯車車主每公升補貼2元的政策，環保署今天出面，同時改口強調不是不補貼，而是提高對計程車的補助，還說這個新的方案尚未定案，新政策似乎又踩了煞車。</p>
充電五分鐘可開300KM 德氫燃料電池車
德國BMW車商發表以氫燃料電池為動力的概念車i8，號稱只要充電5分鐘，續航力可以達到300公里。其實早在2013年，日本豐田汽車就把氫汽車當作發展目標，綠能智慧車將成為未來車市主流。
【FOCUS新聞】豐田戰略佈局 先捨求得！開放5千項專利
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/shihwei8@tvbs.com.tw/201501/20150107221625507.jpg" width="640px" /> <br /> (▲圖／達志影像／美聯社) <br /> <br /> 2015年經濟成長的關鍵字，不少日本企業大老都提出「革新」或「創新」，日本汽車大廠豐田選在新年拋出創舉，決定把最新一代氫氣燃料電池車的技術專利，共5700件免費提供給其他車廠，過去這些關鍵技術，被視為車廠的最高機密，但這回氫氣車還在起步階段，成本高且充氣的氫氣站基礎設施不足，豐田於是決定一鼓作氣，要拉進其他車廠，一起把市場的餅做大，自己也掌握規格主導權。 <br /> <br /> <br /> 2015一開春全球經濟就陷入混亂，股市收黑、油價走跌，新年要如何拚經濟，日本產經界大老呼籲，要舉國總動員。日本經團連會長榊原定征：「現在正是擺脫通縮、邁向經濟再生的關鍵時刻，要政官民傾國家之力，所有政策總動員的重要時候。」 <br /> <br /> 「安倍經濟學」上路2年，開始遇到瓶頸，不少專家直言，今年日本經濟成長關鍵是企業加薪。日本首相安倍晉三：「今天在場的經營者，希望你們鼓起勇氣，做出重大決斷，『要做的話就是現在』，希望大家一定要(加薪)。」 <br /> <br /> 日本經濟界慣例的新春酒會，企業總裁CEO超過1800人出席，問問他們今年的成長戰略是什麼。7&i控股會長鈴木敏文：「我從以前就強調，要能『應對變化』，試著在全球開展，我們推出『Mirai』(未來)的燃料電池車，踏出實現氫氣社會的第一步。」 <br /> <br /> 豐田汽車社長直接把自家最新產品，當成未來成長戰略，因為這款被喻為終極環保車的燃料電池車，將掀起汽車產業革命性的巨變。豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「我相信今天是汽車歷史的轉捩點。」 <br /> <br /> 今年包括豐田在內，破天荒10家車廠進軍美國消費電子展，不過就在其他車廠忙著展示結合智慧電子產品，豐田丟出了震撼彈，宣布過去20年，致力研發的5700件燃料電池車技術專利，將免費提供其他車廠使用，直到2020年，氫氣站相關專利則無限期分享。 <br /> <br /> 豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「公開分享我們的智慧財產，顯然會有更高的社會價值，去除傳統的企業界線，我們可以加速研發的新陳代謝。」 <br /> <br /> 一向被車廠視為命根子，競爭力來源的研發，現在竟然願意提供給對手，實屬罕見！豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「這款車靠氫氧結合，除了水蒸氣外、碳排放零，不像其他電動車要仰賴大型電池，可以在3到5分鐘內充飽。」 <br /> <br /> 不過豐田不是第一家，美國電動車Tesla去年也宣布開放部分專利。因為燃料電池車門檻高，不像油電混合車，用現有的加油站即可，需要新的配套設施。 <br /> <br /> 現在全日本氫氣站也不過14座，即便有補助金一輛仍要價500萬日圓，約台幣135萬元以上，今年預估全球能賣出700輛，豐田專利大放送，因為擴大市場才能降低成本，對豐田來說，還能握有規格主導權。 <br /> <br /> NHK記者渡部圭司：「這次豐田罕見的開放專利，是因為要普及燃料電池車，光靠一家車廠力量有限，必須把其他車廠也拉進來。」 <br /> <br /> 現在環保車競爭激烈，油電混合車在日本普及後，新世代環保車款就是電動車和燃料電池車，三菱和日產汽車已經開始量產電動車，本田預定明年度推出燃料電池車，日產計畫兩年後上市。 <br /> <br /> 豐田則搶先一步，上個月在日本開賣，預定10月進軍美國市場。豐田汽車銷售資深副總裁卡特：「如同我說的，很多人也知道，這款車在緊急狀況下能供應家庭及所有電子產品所需用電。」 <br /> <br /> 記者會上刻意上演斷電戲碼，強調環保、創新。豐田靠著核心技術專利，半世紀來在油電混合車市大幅領先，全球市占率高達6成，但豐田獨強，讓油電混合車只在日本普及，去年全球汽車生產8700萬輛，油電混合車只占2%。如今豐田要轉換戰略，及早讓氫氣車普及進而推動基礎設施，把市場的餅做大。 </body> </html>
未來都市CO2零排放 看北九州「氫氣城」
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201504/20150401222127956.jpg" width="640px" /> <br /> ▲(圖：達志影像／美聯社) <br /> <br /> 2020年東京奧運的選手村，將會使用氫氣來作為主要能源。事實上，日本在福岡的北九州市，已經領先全球，啟動了「氫氣城計畫」。整個社區，包括住家的用電、汽車使用的燃料，甚至是產業用的水，都可以從氫氣來生產。 <br /> <br /> <br /> 日本的夢幻未來城，位於福岡縣的北九州市。 <br /> <br /> 氫氣專家：「這座城市使用製鐵廠產出的氫氣，是全球第一個氫氣社區。」 <br /> <br /> 北九州市的東田區，這裡領先全球，率先開始過著實驗性的生活。他們的住家外頭，有著一整排宛如電熱水器的裝置，這其實就是氫氣發電設施。 <br /> <br /> 氫氣城居民：「對省電還有環境的意識，和以前不太一樣了，對小朋友未來的生活，我想這是一份很大的禮物吧。」 <br /> <br /> 家庭發電使用的氫氣，透過全長1.2公里的地下管線，從製鐵廠運送過來。氫氣發電後產生的水，還可以回收再利用。 <br /> <br /> 在北九州的氫氣城裡，不管是巴士還是汽車，用的燃料都是氫氣。 <br /> <br /> 日本記者：「我現在駕駛的就是燃料電池車，很順暢的感覺，非常的安靜，大家都在學校學過，把水蒸發後，會產生氫氣和氧氣吧！燃料電池是把這個化學反應倒過來使用，讓氫氣和氧氣發生化學反應，產出電力來。」 <br /> <br /> 氫氣車業者：「不管跑多遠，都只會排出水分，這是終極環保車，而且氫氣產出的能源，還能提供家庭做緊急電源，這是把氫氣和社會結合在一起的燃料電池環保車。」 <br /> <br /> 燃料電池車使用的氫氣，可以透過加氣站提供。 <br /> <br /> 氫氣加氣站員工：「歡迎光臨。」日本記者：「日本政府的政策鬆綁，現在加氣站在都市鬧區設置，或是和加油站並用的例子，將越來越多，要多久時間才能灌飽氣？」氫氣加氣站員工：「和汽油車一樣，3分鐘左右就能灌飽氣。」 <br /> <br /> 只要3分鐘，就能為車子灌飽需要的氫氣，提供500公里的行車距離，和一般汽油車幾乎沒兩樣。 <br /> <br /> 氫氣加氣站員工：「氫氣透過現在的技術，可以壓縮到70毫巴。」日本記者：「70毫巴是我們周遭空氣壓力的700倍嗎？」氫氣加氣站員工：「是的。」 <br /> <br /> 把氫氣壓縮到這種程度，自然存在著風險。所以加氣站的加氣管，必須對溫度和加氣的速度加以控制，加氣筒也得冷卻氫氣溫度，進行安全控管。 <br /> <br /> 燃料電池業者：「生產氫氣、儲存氫氣，還有有效利用氫氣，我們從1970年代開始，就著手開發燃料電池系統，現在我們以累積多年的知識當基礎，開發純氫氣燃料電池，朝未來的氫氣社會努力中。」 <br /> <br /> 東京都知事舛添要一：「我們在未來，希望透過再生能源的使用，朝零排碳都市的目標邁進。」 <br /> <br /> 東京想邁向零排碳的未來都市，日本的氫氣城計畫，已經描繪出人類可能的未來。 </body> </html>
【FOCUS新聞】華麗登場！ 東京車展要拉回年輕世代
再過一天，兩大車展分別在日本東京及美國洛杉磯揭幕，今年東京車展的重頭戲，絕對是引領新時代的環保車，不論是電動車、燃料電池車、未來概念車，都十足吸睛，洛杉磯車展拜美國經濟復甦之賜，有超過50種新車推出，其中有20多款都是首次亮相，而且還是豪華車型，未來新世代的車子，我們帶您在下面這則報導裡，先睹為快。</p>
氫燃料電池車 東京車展環保焦點
日本東京車展登場，今年各家都把主力放在環保車，其中最受矚目的就是豐田車廠，他們推出一款氫燃料電池車，充一次可以跑500公里，燃料用完只會排出水，完全零污染，號稱將引領未來100年的潮流。</p>
【FOCUS新聞】西氣東輸 大陸建能源大動脈
中國大陸的能源結構相當不合理，煤在能源生產和消費中佔了72%，也因此造成嚴重的空氣污染 ，所以發展清潔能源就成了當務之急，天然氣因為成本低成為其中的重點項目，目前他們正在建設總長度上萬公里的全世界最長管道，直接把「西氣東輸」這個超級大工程，讓他們可以從中亞的土庫曼、哈薩克進口天然氣，然後一路送到上海、廣州、深圳這些沿海城市，可以說是中國的能源大動脈。</p>
【FOCUS新聞】豐田搶頭香！ 燃料電池車量產全球第一
新世代環保車會是什麼樣的呢？全球最大車廠豐田認為，將是氫燃料電池車，豐田傾全力開發的這款燃料電池車，要搶在其它車廠前，最快年底在日本量產上市，其實世界各大車廠早就有多款燃料電池車的實驗模型車，但礙於成本高，燃料電池研發不易，加上建設氫氣站也是一大問題，不少車廠中途退出，轉而攻電動車，但現在日本要以政府為後盾，讓豐田打頭陣，希望能像當初油電混合車一樣，搶下環保車的市場大餅。</p>
安倍：2030年氫能化 日澳合作.褐煤變氫氣
聯合國氣候會議剛結束，日本首相安倍晉三在場邊記者會上表示，日本將積極開發氫能源，更要在2030年前達到零碳排放的氫能源社會。而日本使用的氫氣，未來大部份將會從澳洲的褐煤而來。因為褐煤含大量水分，不利於發電，但可從中提煉出氫氣，因此日本與澳洲正在進行一項政府與民間合作，在澳洲開採褐煤，並在當地製成液態氫運回日本，讓澳洲成了氫能的一大產地。
天然氣接收站要蓋 大潭藻礁生態危機
台灣的海岸生態有一個很特殊的景觀是藻礁生態，是一種鈣化作用的碳酸鈣沉積體，孕育不少特殊生物，但這樣的生態可能遭到破壞，在桃園大潭發電廠外海現在預定要蓋天然氣接收站，但卻離藻礁生態區很近，環保團體就怕這一開挖，質地脆硬的藻礁會整個碎裂，到時候想要搶救就來不及了。
北京「煤改氣」 亞投行砸2.5億美元助攻
中國大陸京津冀及周邊地區今年強力推行「煤改氣」，但卻因硬體建設進度落後，引發民怨。由中國發起成立的亞投行今天上午8時宣布批准2.5億美元貸款，用於北京「煤改氣」工程。